16.243
bewerkingen
Wijzigingen
k
→Structurele wijzigingen ten opzichte van de dienstregeling 1962/1963: foutje, de ritten die ik daar zie zijn van lijn 10
*[[Lijn 6 Nijmegen Station - Batenburg Veerhuis]]: het trajectdeel [[Lijn 6 Nijmegen Station - Nijmegen Station|Batenburg - Ravenstein - Wijchen - Teersdijk - Nijmegen]] was inmiddels vervallen. Hierdoor is lijn 6 van een ringlijn omgezet naar een "gewone" lijn. Hiermee verbeterde de reistijd in de meeste gevallen. Ook was de frequentie fors omhoog gegaan op maandag t/m zaterdag. Op het vervallen trajectdeel ging 1x per dag de nieuwe lijn 7 rijden.
*[[Lijn 7 Druten Markt - Dreumel Centraal]]: deze lijn was vervallen. In plaats hiervan was een nieuwe [[Lijn 7 Nijmegen Station - Alphen Kerk|lijn 7]] gekomen van Nijmegen naar Alphen. Deze twee keer per dag op het traject Alphen - Maasbommel - Appeltern van de vervallen lijn 7. Een van deze ritten reed van/naar Druten, de andere reed als lijn 7 naar Batenburg en verder via het vervallen trajectdeel van lijn 6 naar Ravenstein, Wijchen en Nijmegen.
*[[Lijn 8 Eindhoven Station - Oirschot Legerplaats]]: deze lijn was inmiddels via Acht gaan rijden. Deze lijn reed 3x per uur tussen Eindhoven en Acht (niet in een vlakke 20-minutendienst) waarvan ruwweg 1x per uur verder gereden werd naar de Legerplaats in Oirschot. De C.R. Kazerne werd alleen nog op maandag t/m vrijdag door twee retourritten in de middaguren aangedaan. Deze ritten reden verder naar de Legerplaats en reden niet via Acht. Het busboekje vermeldde dat de dienst naar de C.R. Kazerne naar behoefte kon worden aangepast.
*[[Lijn 9 Eindhoven Station - 's-Hertogenbosch Station]]: deze lijn was opgevoerd naar 1x per uur in plaats van 1x per 1,5 uur. Op maandag t/m zaterdag reden er tot de avond extra ritten tussen Boxtel en 's-Hertogenbosch.
*[[Lijn 11 's-Hertogenbosch Station - Tilburg Station]]: de frequentie was omhoog gegaan naar 2x per uur in plaats van 1x per uur.
