ap_users
90.288
bewerkingen
Wijzigingen
k
|buitenland=ja
|land=Duitsland
|lijnlogo=U5bln.png
Op 4 december 2020 is deze lijn verlengd van Alexanderplatz naar het Hauptbahnhof via de stations Rotes Rathaus, Unter den Linden, Brandenburger Tor en Bundestag. Vervolgens werd op 9 juli 2021 ook het station Museuminsel in gebruik genomen.
geen bewerkingssamenvatting
{{LijnInfo
|type=Metro
|buitenland=ja
|land=Duitsland
|dienstregeling=2021
|lijnnr=U5
|lijncat=5
|route='''Berlin''': Hauptbahnhof - Alexanderplatz - Frankfurter Allee - Lichtenberg - Wuhletal - Hönow
|vervoerder=[[BVG]]
|verkeersverbond=VBB
'''Metrolijn U5''' in [[Metro van Berlijn|'''Berlijn''']] rijdt van het Hauptbahnhof via Alexanderplatz en de Frankfurter Allee naar Hönow.
===Dienstregeling===
* In de spits buiten de vakanties wordt er over het gehele traject 12x/uur gereden.
* Op maandag t/m vrijdag tot circa 21:00, op zaterdag tussen circa 10:00 en 22:00 en op zondag tussen circa 12:30 en 18:30 wordt er 12x/uur tussen het Hauptbahnhof en Kaulsdorf-Nord en 6x/uur tussen Kaulsdorf-Nord en Hönow. Buiten deze tijdens wordt er over het gehele traject 6x/uur gereden.
}}
==Geschiedenis==Er waren al heel vroeg plannen voor een Op 4 december 2020 is deze lijn onder de Frankfurter Allee. In 1908 bemoeide de 'Hochbahngesellschaft' zich er al mee. De lijn werd gebouwd vanaf 1914 en werd in gebruik genomen in 1930. Station ''Friedrichsfelde'' was tot 1973 het eindpunt verlengd van de lijn. Achter Alexanderplatz naar het station liggen twee sporen naar Hauptbahnhof via de bovengronds liggende werkplaatsstations Rotes Rathaus, Unter den Linden, Brandenburger Tor en Bundestag. In 1973 Vervolgens werd de lijn met één op 9 juli 2021 ook het station verlengd naar ''Tierpark'', de eerste uitbreiding van het Oost-Berlijnse metronetwerk Museuminsel in DDR-tijd. In 1988 en 1989 is de lijn in twee etappes bovengronds verlengd naar eindpunt Hönowgebruik genomen.
==VerlengingToekomst ==
Er is erg lang nagedacht over een verlenging in westelijke richting. Bij de bouw van station Alexanderplatz is er al een voorzetje gegeven door een erg lange tunnel met viersporige keervoorziening, waarvan de buitenste twee naar beneden zakken. Deze sporen zouden voor een nooit gebouwde lijn ''''' U10''''' zijn, waar op diverse plekken in de stad al bouwvoorbereidingen zijn getroffen. Het station zelf is hierom ook viersporig uitgevoerd om de U10 in noordwestelijke richting af te kunnen laten buigen.
