ap_users
3.184
bewerkingen
Wijzigingen
k
→Elektrificatie Tiel - Geldermalsen en goederenvervoer
Een andere ontwikkeling op de Betuwelijn was de afname van het goederenvervoer. In de jaren 1950 en 1960 waren diverse bedieningsplaatsen op het traject gesloten voor het goederenvervoer; in 1980 werd het emplacement te Elst gesloten; de aansluiting van de Betuwelijn op de [[spoorlijn Arnhem - Nijmegen]] werd bovendien zowel richting Arnhem als richting Nijmegen enkelsporig in plaats van dubbelsporig. De afname van goederenverkeer kwam met name door het verdwijnen van het vervoer van steenkool en het toegenomen wegverkeer. Het goederenvervoer concentreerde zich steeds meer op de Rotterdamse haven, vandaar dat de regering uiteindelijk besloot om de goederenspoorlijn [[Betuweroute]], voor een groot deel parallel lopend met de Betuwelijn, aan te leggen. Deze spoorlijn opende pas in 2007.
Mede door het openen van de stations [[Utrecht Lunetten]] en [[Houten]] nam het reizigersvoer reizigersvervoer tussen Utrecht, Geldermalsen en Tiel verder toe. Met ingang van de [[dienstregeling 1982/1983]] ging NS op dit traject, behalve op enkele rustige momenten 's avonds en zondag, een halfuursdienst rijden.
=== Oostelijke Betuwelijn onder druk; elektrificatie Geldermalsen - Dordrecht ===
