ap_users
1.411
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
{{LijnInfo
|dienstregeling=20172018
|buitenland=ja
|land=Duitsland
|type=Metro
|frequentie_spits=15x/uur
|frequentie_spits_vakantie=12x/uur
|frequentie_dal=12x/uur
|frequentie_zaterdag=12x/uur
|frequentie_zondag=6x6-12x/uur
|frequentie_avond=6x/uur
|frequentie_nacht=4x/uur
}}
[[Afbeelding:U7Blnroute.png|290px|thumb|right|De route van de lijn in het Berlijnse metronetwerk.]]
'''Metrolijn U7''' in '''Berlijn''' is met zijn 31 kilometer lengte de langste lijn van het [[Metro van Berlijn|Berlijnse]] [[Metro|metronetwerk]], en ligt geheel ondergronds. De lijn telt 40 stations en een enkele reis duurt 56 minuten.
==Route==
{{RouteRij | {{Rimg|rsM0}} | Berlin, Rudow}}
}}
==Geschiedenis==
In de jaren 1920 is deze lijn gebouwd als aftakking van lijn [[Metrolijn U6 Alt-Tegel - Alt-Mariendorf|U6]], van het toen nog driesporige station ''Mehringdamm'' scherp afbuigend naar het oosten en eindigend op station ''Grenzallee''. Vanaf de jaren 1950 werd dit verlengd naar Rudow.
Tijdens de verdeling van de stad in sectoren werd er gezocht naar vervoersalternatieven om de vervoersstromen om Oost-Berlijn heen te leiden en de [[S-Bahn van Berlijn|S-Bahn]] te vervangen. In de jaren 1970 en 1980 werd de lijn in etappes richting het noordwesten verlengd. Station Mehringdamm werd omgebouwd tot viersporig station en biedt zo goede overstapmogelijkheden tussen de U6 en U7, vergelijkbaar met station [[Van der Madeweg]] in [[Metro van Amsterdam|Amsterdam]].
Direct ten noorden van dit station buigt de lijn zeer scherp (maximumsnelheid 30) af naar het westen. Via de stations Möckernbrücke (overstap [[Metrolijn U1 Warschauerstraße - Uhlandstraße|U1]]) en Yorckstraße (overstap [[S-Bahn]]) gaat de lijn via Wilmersdorf naar het noorden, om op station Jungfernheide weer de S-Bahnring te kruisen. Dat station is viersporig, twee sporen boven, twee sporen onder. De U7 gebruikt slechts één spoor per verdieping, de andere zijn ter voorbereiding op een toekomstige lijn naar de luchthaven Tegel. Daarna buigt de lijn weer naar het westen. Station Rohrdamm was van 1980 tot 1984 het eindpunt. De stations Zitadelle en Altstadt Spandau liggen zeer diep om onder de rivier de Havel door te kunnen. Hierna gaat de lijn via een geboorde tunnel naar het eindpunt Rathaus Spandau. Dit deel is geopend in 1984 en bezit een aantal zeer fraai versierde stations, vooral Rathaus Spandau is hierin opvallend. Dat station is ook viersporig uitgevoerd, ditmaal naast elkaar. De U7 gebruikt de twee binnenste sporen, waarna een zeer lange tunnel volgt als keervoorziening. De buitenste twee sporen zijn nog niet aangelegd maar zijn een lege spoorbedding om een eventueel hierheen te verlengen lijn [[Metrolijn U2 Pankow - Ruhleben|U2]] te kunnen ontvangen.
