69.283
bewerkingen
Wijzigingen
→Geschiedenis
Overigens trad er toch nog vertraging in de oplevering van de tramlijn op, vanwege problemen met de beveiliging in de Piet Heintunnel. In die Piet Heintunnel was overigens al bij de bouw, midden jaren '90, rekening gehouden met de komst van een metro- of tramlijn en werden dus gelijk drie buizen gebouwd (één voor rail, twee voor het wegverkeer).
Bij grote evenementen, zoals KoninginnedagKoningsdag, rijdt lijn 26 alleen vaak enkel tussen IJburg en het Zeeburgereiland, en kunnen passagiers daar overstappen op pendelbus 326 naar het Centraal Station. Dit is noodzakelijk door het ontbreken van een keermogelijkheid verder richting CShet Centraal Station: de PTA-lus (waar [[Lijn 25 Amsterdam, President Kennedylaan - Passenger Terminal Amsterdam (2006-2011)|lijn 25]] tot en met 31 december 2011 het eindpunt had) is alleen te berijden komende vanuit de stadhet Centrum en dus niet vanuit IJburg.
Op [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2012|1 januari 2012]] werd de frequentie nog verder wederom verhoogd, omdat het aantal passagiers alleen maar bleef stijgen. In de ochtendspits ging de lijn tot wel elke 4 minuten rijden, dus 15x/uur. Vervolgens werd per [[Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2015|14 december 2014]] de frequentie op de drukste avonden in de week verhoogd naar elke 7,5-minuut.
