141.122
bewerkingen
Wijzigingen
Nieuwe pagina aangemaakt met '{{Cbox |toekomst=ja |concessie=Bus Rotterdam |overheid=MRDH |vervoerder=RET |duur=15 jaar |periode=09.12.2018 - 09.12.2028...'
{{Cbox
|toekomst=ja
|concessie=Bus Rotterdam
|overheid=[[Metropoolregio Rotterdam Den Haag|MRDH]]
|vervoerder=[[RET]]
|duur=15 jaar
|periode=09.12.2018 - 09.12.2028
|voorganger=[[Concessie Bus Rotterdam (2013-2019)|Bus Rotterdam]]
}}
De '''concessie Bus Rotterdam en omstreken''' omvat het busvervoer in de gemeenten Albrandswaard, Capelle aan den IJssel, Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Barendrecht, Krimpen aan den IJssel, Lansingerland, Maassluis en Ridderkerk.
=== Inbesteding ===
Op 3 mei 2017 werd bekend dat een gezamenlijk programma van eisen (PvE) voor de vier busconcessies van de MRDH is vastgesteld. Er is gekozen voor één PvE omdat de metropoolregio een eenduidig openbaar vervoer netwerk wil creëren dat niet concurreert met het railvervoer en dus komen de eisen voor de verschillende concessies grotendeels overeen.
Voor aanbestedingen in de [[Aanbesteding grote steden|vier grootste steden]] bestaat de mogelijkheid tot inbesteden van het vervoer. Op 17 mei 2017 maakte de MRDH dat de RET en HTM ook het busvervoer in Rotterdam respectievelijk Den Haag mochten blijven verzorgen. Volgens de MRDH voldeden de bedrijven aan de drie inbestedingsvoorwaarden die de MRDH had opgesteld.
De drie voorwaarden waren:
* Invoering van schone bussen.
* Het beiden van een marktconforme prijs, waarbij het huidige aanbod gelijk blijft.
* Het invoeren van innovaties om klanttevredenheid te verhogen.
[[Categorie:Concessie Bus Rotterdam (2019-2026)]]
[[Categorie:Concessie Bus Rotterdam]]
|toekomst=ja
|concessie=Bus Rotterdam
|overheid=[[Metropoolregio Rotterdam Den Haag|MRDH]]
|vervoerder=[[RET]]
|duur=15 jaar
|periode=09.12.2018 - 09.12.2028
|voorganger=[[Concessie Bus Rotterdam (2013-2019)|Bus Rotterdam]]
}}
De '''concessie Bus Rotterdam en omstreken''' omvat het busvervoer in de gemeenten Albrandswaard, Capelle aan den IJssel, Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Barendrecht, Krimpen aan den IJssel, Lansingerland, Maassluis en Ridderkerk.
=== Inbesteding ===
Op 3 mei 2017 werd bekend dat een gezamenlijk programma van eisen (PvE) voor de vier busconcessies van de MRDH is vastgesteld. Er is gekozen voor één PvE omdat de metropoolregio een eenduidig openbaar vervoer netwerk wil creëren dat niet concurreert met het railvervoer en dus komen de eisen voor de verschillende concessies grotendeels overeen.
Voor aanbestedingen in de [[Aanbesteding grote steden|vier grootste steden]] bestaat de mogelijkheid tot inbesteden van het vervoer. Op 17 mei 2017 maakte de MRDH dat de RET en HTM ook het busvervoer in Rotterdam respectievelijk Den Haag mochten blijven verzorgen. Volgens de MRDH voldeden de bedrijven aan de drie inbestedingsvoorwaarden die de MRDH had opgesteld.
De drie voorwaarden waren:
* Invoering van schone bussen.
* Het beiden van een marktconforme prijs, waarbij het huidige aanbod gelijk blijft.
* Het invoeren van innovaties om klanttevredenheid te verhogen.
[[Categorie:Concessie Bus Rotterdam (2019-2026)]]
[[Categorie:Concessie Bus Rotterdam]]
