Wijzigingen

Om te kunnen reizen dient de kaart vooraf te worden opgeladen met voldoende saldo en/of een geschikt reisproduct (bijvoorbeeld abonnement). Om de OV-chipkaart als geldig vervoerbewijs te kunnen gebruiken dient iedere reis geregistreerd te worden.egistratie is verplicht volgens Artikel 47 lid 2b van het Besluit personenvervoer 2000 (Bp2000)<ref name="Bp2000">[http://wetten.overheid.nl/BWBR0011982/20132017-0104-01#Hoofdstuk4 Registratie is verplicht volgens Artikel 47 lid 2b van het Besluit personenvervoer 2000 (Bp2000)], geldig vanaf 1 april 2017, wetten.overheid.nl</ref> Dit kan door de kaart bij het in- en uit- of overstappunt van de reis of een trajectdeel te presenteren bij een kaartlezer van de vervoerder. Op trein- en metrostations waarvan gedeeltes zijn afgesloten met poortjes wordt de OV-chipkaart ook als toegangspas gebruikt voor (tijdelijk) verblijf in dat gebied.

In bus en tram kan in het voertuig in- en uitgecheckt worden bij de kaartlezers bij de in- of uitstapdeuren. Bij sneltram, metro of trein moet dit bij de ingang als hier poortjes staan en in andere gevallen via een paal op het perron. Daarnaast worden poortjes ingezet om zwartrijden tegen te gaan. De poortjes zijn geplaatst op alle metrostations en bij ruim 80 NS-stations. In de zomer van 2014 is de NS begonnen om de poortjes gefaseerd te sluiten<ref>[http://www.ns.nl/reisinformatie/reizen-met-ov-chipkaart/stations-met-gesloten-poortjes.html Stations met gesloten poortjes], NS.nl], geraadpleegd op 14 juli 2017</ref>.

| Alle bussen inclusief nachtbus Stadskanaal, uitgezonderd buurtbussen en de nachtbussen in de stad Groningen<ref>[httphttps://www.ovbureauqbuzz.nl/publishGD/pagesmijn-reis-betalen/103335ov-chipkaart/tarieven-ov-chipkaart/13_10_383_advertentie_tarieven_2014.pdf Tarieven 2014 voor OV-chipkaart Groningen/Drenthe]Qbuzz.nl</ref>

| Alle bussen<ref>[http://www.overijssel.nl/thema's/bereikbaar/openbaar-vervoer-0/reizigersinformatie/ Overijssel tarieven 2014]</ref>

| 0,144 /<br>0,156<ref>Tot 1 juli 2017 was het 0,144, daarna 0,156, zie [https://www.syntusoverijssel.nl/getmedia/6a4e675c-d938-40aa-be08-09df9dbc5510/Tarieven-2017-THO-Midden-Overijssel.pdfPDF op syntusoverijssel.nl]</ref>

| Alle bussen<ref>[http://www.syntus.nl/Download.aspx?File=%2b4EXJ5WWOGH775skMhkWjsQX13zLqpKT%2bBfaPu9qgZ37wW1herg56ueopiR36fu2 Tarieven Syntus 2015]</ref>

| 0,164 /<br>0,178<ref>Tot 1 juli 2017 was het 0,164, daarna 0,178, zie [https://www.twents.nl/getmedia/f59583ee-9707-4634-b79b-a6263a7371ba/Tarieven-2017-THO-Twents.pdfPDF op twents.nl]</ref>

| 1,19<ref name=Dova1317>[http://www.dova.nu/bestanden/Overzicht%20km%20tarieven%202013-2017.xlsx Overzicht km tarieven kilometertarieven 2013-2017 - DOVA]</ref>

| 0,127 /<br>0,137<ref>Tot 20 augustus 2016 was het 0,127, daarna 0,137, zie [https://www.almere.nl/fileadmin/user_upload/Overzicht_tarieven_stad_en_streekvervoer_Almere_2017.pdf Overzicht overzicht tarieven stads- en streekvervoer Almere 2015-2017]</ref>

| 0,144 /<br>0,155<ref>Tot 1 juli 2017 was het 0,144, daarna 0,155, zie [https://www.syntusgelderland.nl/getmedia/d11b1444-7792-4f41-b580-330cd1f74ca5/Tarieven-2017-THO-Gelderland.pdfPDF op syntusgelderland.nl]</ref>

| 0,199 /<br>0,202<ref>Tot 1 juli 2017 was het 0,199, daarna 0,202, zie [https://www.twents.nl/getmedia/f59583ee-9707-4634-b79b-a6263a7371ba/Tarieven-2017-THO-Twents.pdfPDF op twents.nl]</ref>

| 0,248 (eerste 8 km), daarna € 0,1675 per km.<ref name=Conn2016>[https://www.rocovgelderland.nl/download/adviezen/74 PDF Adviesaanvraag tarieven Valleilijn 2017]; bevat ook info voor 2016 en tarieven zijn doorgevoerd na positief advies.</ref>

* [[Concessie Fast Ferry Vlissingen-Breskens (2015-2018)|Fast Ferry Vlissingen-Breskens]] = € 2,56 per rit vol tarief excl. fiets brommer, €3,56 vol tarief incl. brommer of fiets (tarief 2015)<ref>[https://www.westerscheldeferry.nl/tarieven WesterscheldeferryTarieven Westerschelde Ferry], westerscheldeferry.nl, tarieven]</ref>

*[[Daluren|Marge bij grenzen tussen tariefperioden]], bij NS: 5 minuten in het voordeel van de reiziger.<ref>Zakelijke reizigers worden wel over deze marge geïnformeerd.[httphttps://www.ns.nl/zakelijkproducten/uw-bedrijfzakelijke-en-mobiliteitabonnementen/speciaal-voorp/speciaalzakelijk-voordal-mkb/het-financile-plaatjeabonnement Zakelijke reizigers worden wel over deze marge geïnformeerd, zie zakelijk dalabonnement], NS.html]nl</ref>

Begin 2005 is in de regio Rotterdam de OV-chipkaart ingevoerd. Vanaf april dat jaar kon er in de Connexxion-bussen in de Hoeksche Hoekse Waard, op Voorne-Putten en , binnen Ridderkerk en Barendrecht, binnen de het gehele metronetwerk van Rotterdam en op de [[Hoekse Lijn]] van de NS met de OV-chipkaart gereisd worden <ref>Ministerie van Verkeer en Waterstaat (16-02-2005) Bijlage 1 stand van zaken introductie in Rotterdam/reizigersbijdrage OV-chipkaart: [http://www.verkeerenwaterstaat.nl/Images/1108541674_tcm195-143936.pdf verkeerenwaterstaat.nl]</ref>. De bedoeling was dat er in september van dat jaar een go/no go besluit met betrekking tot landelijke invoering zou worden gemaakt, maar dat peilmoment is vele malen verlegd.  Pas in juni 2007 is werd het mogelijk geworden om met de OV-chipkaarten chipkaart in de trams van de RET te reizen . Een maand later volgden de bussen.<ref>NRC Handelsblad (25 juni 2007) Strippenkaart verdwijnt snel in metro Rotterdam: [httphttps://www.nrctranslink.nl/binnenland/article1810956.ece/Strippenkaart_verdwijnt_snel_in_metro_Rotterdam nrc.nl]<-NL/ref>, voor de bussen is dat 17 juli 2007 geworden <ref>ADOV-chipkaart/Rotterdams Dagblad (17 juli 2007) Mijlpalen Mijlpalen OV-chipkaart nu ook in alle RET-bussen: [http://www.ad.nl/rotterdam/stad/article1514403.ece ad], Translink.nl]</ref>. Merk op dat in beide artikelen wordt gesproken over 1 oktober 2007 als datum waarop alleen de OV-chipkaart nog geldig zou moeten zijn.

In Rotterdam is het sinds donderdag 29 januari 2009 niet meer mogelijk om met de strippenkaart in de metro te reizen <ref>[https://www.trouw.nl/home/ret-luidt-einde-tijdperk-van-de-strippenkaart-in~a9a5c9d9/ RET luidt einde tijdperk van de strippenkaart in], Trouw.nl, 29 januari 2009</ref>. In de maanden voorafgaand aan de definitieve invoering van de OV-chipkaart werden reizigers geïnformeerd via posters, advertenties en omroepen op de stations. Op de eerste dag waarop de strippenkaart niet meer kon worden gebruikt, waren er geen noemenswaardige problemen. Zie voor berichtgeving onder andere

Ongeveer een halfjaar later, eind 2007, kwam de OV-chipkaart veelvuldig negatief in het nieuws vanwege het feit dat de kaart niet goed beveiligd zou zijn. Duitse beveiligingsexperts<ref>24th Chaos Communication Congress: [http://events.ccc.de/congress/2007/Fahrplan/events/2378.en.html 24th Chaos Communication Congress: Mifare - Little Security, Despite Obscurity] (presentatie over de gevonden problemen met de Mifare-chips)</ref> hadden het algoritme van de ''Mifare Classic'' (waar de OV-chipkaart op gebaseerd is) achterhaald en troffen hierin fouten aan. Deze variant chip wordt gebruikt voor de anonieme en persoonlijke chipkaarten, waar ook abonnementen en saldo op geladen kunnen worden.