Wijzigingen

Ga naar: navigatie, zoeken

Treindienst Afhandelings Document

1.315 bytes toegevoegd, 25 jan 2010 00:09
Nieuwe pagina aangemaakt met 'Door verschillende oorzaken kunnen treinen te laat zijn. Om niet bij elke vertraagde trein contact te hoeven hebben tussen de treindienstleider en de [[vervoerder]…'
Door verschillende oorzaken kunnen treinen te laat zijn. Om niet bij elke vertraagde trein contact te hoeven hebben tussen de [[treindienstleider]] en de [[vervoerder]] van de betreffende trein zijn er al vantevoren afspraken gemaakt. Deze afspraken, die de meeste standaardsituaties beschrijven, zijn vastgelegd in het '''Treindienst Afhandelings Document''' oftewel het ''TAD''. Als de vertraging van de trein binnen de grenzen van het TAD valt, voert de treindienstleider de hierbij genoemde maatregel uit. Als het er niet in staat is het aan de expertise van de treindienstleider hoe de situatie opgelost wordt. Als dit gevolgen heeft voor andere treinen zal de [[Netwerkbesturing]] beslissen hoe deze situatie opgelost wordt.

In het TAD zijn een aantal situaties gegeven:
* Bij hoeveel vertraging wordt de volgorde van treinen aangepast
* Bij hoeveel vertraging wordt een aansluiting overgenomen
* Hoe lang wachten laatste aansluitingen

Daarnaast staat in het TAD beschreven hoe het treinverkeer aangepast wordt bij een complete stremming van een baanvak. Er staat beschreven welke series op welke plek worden opgeheven. Bij het begin van een calamiteit zal een treindienstleider daarnaar handelen, totdat een [[versperringsmaatregel]] wordt gekozen en de treindienst volgens die maatregel wordt afgehandeld.
3.560
bewerkingen

Navigatiemenu