69.203
bewerkingen
Wijzigingen
→Route
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Oost Maarland, Fun Valley}}
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Oost Maarland, Catharinastraat}}
{{RouteRij| {{RimgBRimg|rsrrrar}} | Eijsden, Industrieweg}}{{RouteRij| {{Rimg|rhlr}}{{Rimg|rlr}} | Eijsden, Emmastraat/Bachstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rhrr}} | Eijsden, Kingstraat/Emmastraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rhrr}} | Eijsden, Stiegel}}{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rhrr}} | Eijsden, Vroenhof}}{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rhrr}} | Eijsden, Diepstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rhrr}} | Eijsden, Prins Bernhardstraat}}{{RouteRij| {{Rimg|rs0rlr}}{{Rimg|rhrr}} | Eijsden, De Bron}}{{RouteRij| {{BRimg|rsUr}}|}}
}}
== Geschiedenis ==
Op [[Dienstregeling concessie Limburg 2017|11 december 2016]] ging de volgende concessie [[Concessie Limburg (2017-2031)|Limburg]] van start, die nu de volledige provincie besloeg. Na het debacle met [[Abellio]] werd de concessie aan de tweede winnaar gegund: [[Arriva]]. Het lijnennet van [[Veolia Transport]] werd hierbij flink aangepast, waarbij het [[visgraatmodel]] de basis voor het lijnennet vormt.<br>De voormalige buslijnen [[Lijn 5 Maastricht, Planetenhof - Beemdenplein / Maasveld|5]] en [[Lijn 8 Maastricht Station - Eijsden De Bron|8]] werden samengevoegd tot een nieuwe '''lijn 5''', die in feite de oude lijn 5 betrof, maar vanaf het Maasveld doorgetrokken werd naar Oost Maarland en Eijsden. Over het gehele traject bleven grotendeels dezelfde frequenties gehandhaafd, in de daluren ging de frequentie naar Eijsden omhoog naar een halfuursdienst.
