Wijzigingen

Ga naar: navigatie, zoeken

NoordOost

3.648 bytes verwijderd, 29 dec 2015 00:28
Artikel geheel aangepast
{{meebezig|De '''NoordOost''' is de verzamelnaam van de Intercity's uit het Noorden en Oosten van Nederland naar de Randstad. De NoordOost in zijn huidige opzet dateert uit de jaren 70, waarin bij [[Gebruiker:Wubbo|WubboSpoorslag '70]] de dienstregeling grondig op de schop ging. De basis van de NoordOost is het aanbieden van zo veel mogelijk op elkaar aansluitende reismogelijkheden tussen Noord en Oost ([[Overleg gebruiker:Wubbo|overlegLeeuwarden]], [[Groningen]] en [[Enschede]]) tot het eind van de Kerstvakantie enerzijds en West (of hopelijk eerder[[Amsterdam Centraal]], [[Den Haag Centraal]] en [[Rotterdam Centraal]], later uitgebreid met [[Schiphol Airport]]) anderzijds.Centraal punt in deze verbinding is [[Amersfoort]], waar de treinen van/naar Noord en Oost naast elkaar aan het perron staan en zo een [[cross-platform]] overstapverbinding bieden.In alle richtingen werden uurdiensten aangeboden, maar door de overstapmogelijkheden was er op alle relaties toch elk half uur een reismogelijkheid.)}}
De '''NoordOost''' In de loop der jaren is er weinig veranderd aan de verzamelnaam opzet van de Intercity's uit het Noorden en Oosten van Nederland naar de RandstadNoordOost. De NoordOost in zijn huidige opzet dateert uit de jaren 70basis bleef hetzelfde, waarin bij [[Spoorslag '70]] slechts de dienstregeling grondig op frequenties werden verhoogd en de schop gingstations die bediend werden wijzigden. De basis van de NoordOost is het aanbieden van zo veel mogelijk op elkaar aansluitende reismogelijkheden tussen Noord en Oost (eerste grote wijziging vond plaats in [[Leeuwardendienstregeling 1995/1996]], [[Groningen]] toen er rechtstreekse treinen tussen Amersfoort en Schiphol via [[EnschedeDuivendrecht]]) en West (gingen rijden. De volgende grote wijziging vond plaats in [[Amsterdam Centraaldienstregeling 2013]], . De opening van de [[Den Haag CentraalHanzelijn]] en zorgde ervoor dat een deel van de overstappen op Amersfoort in [[Rotterdam CentraalZwolle]]werd geboden, later uitgebreid met [[Schiphol Airport]]waardoor de lijnvoering rondom Amersfoort werd aangepast. Centraal punt in deze verbinding Desondanks is [[Amersfoort]], waar nog steeds een belangrijk overstappunt in de treinen van/naar tussen Noord - en Oost naast elkaar aan het perron staan -Nederland enerzijds en zo een [[crossWest-platform]] overstapverbinding biedenNederland anderzijds. In alle richtingen werden uurdiensten aangebodenOpvallend is ook dat de tijdsligging door de jaren heen nauwelijks is veranderd: de treinen zijn altijd rond kwart voor en kwart over in Zwolle geweest, maar door waarmee ook de tijdsliggingen van de overstapmogelijkheden was er op alle relaties toch elk half uur een reismogelijkheidandere stations nauwelijks gewijzigd zijn.
In de loop der jaren is er weinig veranderd aan de opzet van de NoordOost. De basis bleef hetzelfde, slechts de frequenties werden verhoogd en de stations die bediend werden wijzigden. De grootste wijziging vond plaats in [[dienstregeling 1995/1996]], toen er rechtstreekse treinen tussen Amersfoort en Schiphol via [[Duivendrecht]] gingen rijden. De volgende grote wijziging vond plaats in [[dienstregeling 2013]], waar de opening van de [[Hanzelijn]] ervoor zorgde dat een deel van de overstappen op Amersfoort in [[Zwolle]] werd geboden, waardoor de lijnvoering rondom Amersfoort werd aangepast. Desondanks is Amersfoort nog steeds een belangrijk overstappunt in de treinen tussen Noord- en Oost-Nederland enerzijds en West-Nederland anderzijds. Opvallend is ook dat de tijdsligging door de jaren heen nauwelijks is veranderd: de treinen zijn altijd rond kwart voor en kwart over in Zwolle geweest, waarmee ook de tijdsliggingen van de andere stations nauwelijks gewijzigd zijn. Tussen Amsterdam en Hengelo (en verder naar Berlijn) hebben ook altijd internationale treinen gereden. Het was per trein en per dienstregelingsjaar verschillend of deze treinen onderdeel waren van de NoordOost. In onderstaande overzichten worden ze dan ook niet genoemd, tenzij ze structureel onderdeel zijn van een treinserie.
==Opzet in [[dienstregeling 1973/1974]]==
In dienstregeling 1983/1984 was de opzet nauwelijks gewijzigd. Wel hadden de treinseries andere nummers gekregen. De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:
===Ene half uur===
* 1x per uur de [[Treinserie 700 (1983/1984)|serie 700]] tussen Amsterdam CS en Groningen/Leeuwarden. In [[Meppel ]] werd geplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;
* 1x per uur de [[Treinserie 600 (1983/1984)|serie 600]] tussen Rotterdam CS en Enschede;
* 1x per uur de serie 600 tussen Den Haag CS en Enschede. Deze reed tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht CS]] en [[Deventer]] gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 7000 (1983/1984)|serie 7000]] gereden;
===Andere half uur===
===Ene half uur===
* 1x per uur de [[Treinserie 700 (1995/1996)|serie 700]] tussen [[Hoofddorp]], Amsterdam CS en Groningen. Deze trein reed tussen Hoofddorp en Amsterdam CS en tussen Zwolle en Groningen als stoptrein;
* 1x per uur de serie 700 tussen Schiphol en Leeuwarden. In Amersfoort en in Zwolle werd geplitst gesplitst en gecombineerd, tussen Zwolle en Leeuwarden werd als stoptrein gereden;
* 1x per uur de [[Treinserie 1700 (1995/1996)|serie 1700]] tussen Rotterdam CS en Enschede;
* 1x per uur de serie 1700 tussen Den Haag CS en Enschede. Deze reed tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht CS]] en [[Deventer]] gecombineerd met de trein tussen Rotterdam en Enschede, tussen Deventer en Enschede werd als stoptrein [[Treinserie 7000 (1995/1996)|serie 7000]] gereden;
===Andere half uur===
* 1x per uur de [[Treinserie 500 (1995/1996)|serie 500]] tussen Rotterdam CS/Den Haag CS en Groningen/Leeuwarden. Het ene uur werd hierbij rechtstreeks Rotterdam CS-Groningen gereden (en Den Haag CS-Leeuwarden), het andere uur was dit precies andersom (dus Rotterdam CS-Leeuwarden en Den Haag CS-Groningen). Tussen Utrecht en Zwolle reden deze treinen altijd gecombineerd;
* 1x per uur de [[Treinserie 1600 (19831995/19841996)|serie 1600]] tussen Hoofddorp, Amsterdam CS en Enschede. Tussen Hoofddorp en Amsterdam CS werd als stoptrein gereden;
* 1x per uur de serie 1600 tussen Schiphol en Enschede. Tussen Amersfoort en Enschede reden deze twee treinen gecombineerd.
===Overige treinenSpitsuren===
In de spitsuren werden op diverse trajecten extra treinen toegevoegd. Zo reden er vlak voor de treinen van de NoordOost extra sneltreinen tussen Zwolle en Utrecht. Deze treinen reden na Utrecht vaak van/naar de richting [['s-Hertogenbosch]]. Tussen Utrecht en Den Haag/Rotterdam reden ook extra sneltreinen, die reden na Utrecht van/naar de richting [[Arnhem Centraal|Arnhem]]. Wanneer op welk traject een extra trein reed was afhankelijk van de verwachte drukte, het was dus niet zo dat deze ieder half uur reden. De treinen waren wel in het spoorboekje vermeld.
==Opzet in [[dienstregeling 1998/1999]]==
In dienstregeling 1998/1999 wijzigde in een groot deel van Nederland de dienstregeling, doordat er op veel trajecten meer intercity's gingen rijden. De structuur van de NoordOost wijzigde echter niet. Al vanaf [[dienstregeling 1996/1997]] reed de trein uit Den Haag niet meer als stoptrein verder na Deventer. Hiervoor in de plaats werd een losse stoptrein aangeboden. Dienstregeling 1998/1999 bood voortaan wel elk kwartier een verbinding tussen Utrecht CS en Rotterdam CS/Den Haag CS. Tussen Amersfoort en Utrecht CS werden ook vier snelle verbindingen per uur aangeboden: de stoptrein uit Zwolle stopte tussen Amersfoort en Utrecht niet meer op de tussenstation. De voortreinen tussen Utrecht en Zwolle reden niet meer door van/naar 's-Hertogenbosch: in de gevallen dat er nu langere treinen nodig waren dan langs de perrons pasten werd er in Utrecht en Zwolle niet gecombineerd en gesplitst, maar reden beide delen achter elkaar aan.
==Opzet in [[dienstregeling 2007]]==In de NoordOost worden gedurende het uur verschillende verbindingen aangeboden2007 wijzigde, opnieuw, zodat zo veel mogelijk plaatsen rechtstreeks met elkaar verbonden zijn. In in een groot deel van Nederland de jaren 70 werd vanuit Amersfoort gereden naar Amsterdam Centraal, naar Utrecht - Den Haag Centraal/Rotterdam Centraal, naar Zwolle - Groningen/Leeuwarden, en naar Enschededienstregeling. De tak naar Amsterdam ging met Aanleiding was het gereedkomen van diverse infrastructurele projecten en de voorbereiding op de ingebruikname van de [[WesttakHSL-Zuid]] doorrijden naar Schiphol (via Amsterdam Lelylaan). Met het gereedkomen Dit keer werd ook de structuur van de [[Zuidtak]] kwam er in 1995 een nieuwe vleugel bij, voortaan NoordOost aangepast: vanuit Zwolle werd van Amersfoort naar Schiphol gereden zonder via geen rechtstreekse verbinding met Amsterdam Centraal te gaanmeer aangeboden. Ook reed op veel trajecten voortaan elk kwartier een intercity. De stop in Hilversum kwam toen te vervallenvolgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, maar werd in 2007 weer ingevoerd. Van dienstregeling 2007 t/m dienstregeling 2012 lag waarbij de tak naar Amsterdam Centraal (serie {{S|4500|2012}}) standaard los van de andere takken. Hilversum vormde een extra overstapmogelijkheid tussen deze tak en verbindingen die naar Schiphol.aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:
Het centrale knooppunt ===Eerste kwartier===* 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2007)|serie 1500]] tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort. In de spitsuren reed deze trein verder van /naar Deventer. In Amersfoort was wel een aansluiting op de andere treinen uit de NoordOost is station , maar deze was niet cross-platform;* 1x per uur de [[AmersfoortTreinserie 1600 (2007)|serie 1600]] tussen Schiphol en Enschede. Eens per twee uur werd deze vervangen door de [[Treinserie 140 (2007)|serie 140]], de internationale trein naar Berlijn. In dat geval reed er tussen Hengelo en Enschede een aansluitende pendeltrein;* 1x per uur de [[Treinserie 500 (2007)|serie 500]]: ieder half tussen Den Haag Centraal en Groningen;* 1x per uur kan hier worden overgestapt op de diverse takkenserie 500 tussen Rotterdam Centraal en Leeuwarden. Tussen Utrecht Centraal en Zwolle reed deze gecombineerd met de trein tussen Den Haag Centraal en Leeuwarden.
===Tweede kwartier===
* 2x per uur de [[Treinserie 2800 (2007)|serie 2800]] tussen Rotterdam Centraal en [[Amersfoort Schothorst]]. 's Avonds en op zondagochtend reed deze trein niet. Tussen Den Haag Centraal en Utrecht Centraal (en Arnhem) reed ook 2x per uur een intercity (de [[Treinserie 2000 (2007)|serie 2000]]), maar die gaf geen aansluiting in de richting Amersfoort.
===Derde kwartier===
* 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2007)|serie 1500]] tussen Amsterdam Centraal en Amersfoort. In de spitsuren reed deze trein verder van/naar Deventer. In Amersfoort was wel een aansluiting op de andere treinen uit de NoordOost, maar deze was niet cross-platform;
* 1x per uur de [[Treinserie 700 (2007)|serie 700]] tussen Schiphol en Groningen/Leeuwarden. Deze trein werd in Zwolle gesplitst, tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden werd als stoptrein gereden;
* 1x per uur de [[Treinserie 1700 (2007)|serie 1700]] tussen Rotterdam Centraal/Den Haag Centraal en Enschede. Deze trein werd in Utrecht gecombineerd. Het treindeel uit Rotterdam Centraal reed op sommige momenten niet verder dan Deventer.
== Opzet in dienstregeling 2012 =Vierde kwartier===Tot * 2x per uur de [[Treinserie 2800 (2007)|serie 2800]] tussen Rotterdam Centraal en [[dienstregeling 2013Amersfoort Schothorst]] zag . 's Avonds en op zondagochtend reed deze trein niet. Tussen Den Haag Centraal en Utrecht Centraal (en Arnhem) reed ook 2x per uur een intercity (de [[Treinserie 2000 (2007)|serie 2000]]), maar die gaf geen aansluiting in de opzet er als volgt uit:richting Amersfoort.
{| class="vatop"! Ene halfuur !! Andere halfuur|-| align="center" | [[Afbeelding:NoordOost 5001600.svg|375px]] || align="center" | [[Afbeelding:NoordOost 7001700.svg|375px]]Spitsuren===|-|*In de spitsuren werd voortaan elk half uur een rechtstreekse verbinding tussen Rotterdam en Leeuwarden ([[Treinserie 10500 (2012)|serie 10500]])/Groningen - geboden. Deze trein reed tussen Utrecht en Zwolle - Amersfoort - in beide richtingen voor de normale intercity uit. Het splitsen en combineren in Utrecht Centraal - Den Haag Centraal ([[Treinserie 500 (2012)|serie 500]])/Rotterdam Centraal ([[Treinserie 20500 (2012)|serie 20500]])*Enschede - Amersfoort - Schiphol ([[Treinserie 1600 (2012)|serie 1600]])*Amersfoort Schothorst - Amsterdam Centraal ([[Treinserie 4500 (2012)|serie 4500]])en Zwolle verviel in de spitsuren in beide halfuren.
In Hilversum kon [[cross-platform]] worden overgestapt tussen de series [[Treinserie 4500 (2012)|4500]] en [[Treinserie 1600 (2012)|1600]]. In Amersfoort kon cross-platform worden overgestapt tussen de series [[Treinserie 500 (2012)|500]] en 1600.
||
*Leeuwarden ([[Treinserie 10700 (2012)|serie 10700]])/Groningen - Zwolle - Amersfoort - Schiphol ([[Treinserie 700 (2012)|serie 700]])
*Enschede - Amersfoort - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal ([[Treinserie 1700 (2012)|serie 1700]])/Rotterdam Centraal ([[Treinserie 21700 (2012)|serie 21700]])
*Amersfoort Schothorst - Amsterdam Centraal ([[Treinserie 4500 (2012)|serie 4500]])
In Hilversum kon cross-platform worden overgestapt tussen de series ==Opzet in [[Treinserie 700 (2012)|700]] en [[Treinserie 4500 (2012)|4500dienstregeling 2010]]. ==In dienstregeling 2010 kregen de treinen uit Amsterdam Centraal voortaan Amersfoort kon Schothorst als eindbestemming. Hierdoor werd de cross-platform worden overgestapt tussen overstap op de series 700 en 1700overige treinen uit de NoordOost in Amersfoort hersteld. De verbinding met Deventer (in de spits) werd voortaan geboden door de treinen uit Rotterdam Centraal, die hierdoor niet meer op Amersfoort Schothorst kwamen. |}
=== Brede spits ===
In de brede spitsuren werd dit patroon veranderd. De verbinding tussen Leeuwarden en Rotterdam werd dan altijd aangeboden, waardoor het volgende patroon ontstaat:
{| class="vatop"! Ene halfuur !! Andere halfuur|-| align="center" | Opzet in [[Afbeelding:NoordOost 5001600 spits.svg|375pxdienstregeling 2013]] || align="center" | =In dienstregeling 2013 opende de [[Afbeelding:Hanzelijn]]. Dit betekende een geheel andere opzet voor de NoordOost 7001700 spits.svg|375px]]|-|*Groningen - Vanuit Zwolle - werd voortaan standaard een verbinding richting Schiphol aangeboden, waardoor deze overstap in Amersfoort - niet meer aangeboden hoefde te worden. Dit betekende ook dat de spitstreinen tussen Utrecht Centraal - en Zwolle niet meer gereden worden: reizigers tussen Den Haag Centraal ([[Treinserie 500 (2012)|serie 500]])*Leeuwarden - en Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal ([[Treinserie 12500 (2012)|serie 12500]])*Enschede - Amersfoort - reisden voortaan via Schiphol ([[Treinserie 1600 (2012)|serie 1600]])*Amersfoort Schothorst - Amersfoort - Amsterdam Centraal ([[Treinserie 4500 (2012)|serie 4500]]). De volgende rechtstreekse verbindingen werden aangeboden, waarbij de verbindingen die aansluiting op elkaar geven steeds bij elkaar vermeld zijn:
In Hilversum kon cross-platform worden overgestapt ===Eerste kwartier===* 1x per uur de [[Treinserie 12700 (2013)|serie 12700]] tussen Leeuwarden, Zwolle, [[Lelystad Centrum]], Schiphol en Den Haag Centraal. Deze trein reed tussen Zwolle en Leeuwarden als stoptrein;* 1x per uur de series 1600 [[Treinserie 500 (2013)|serie 500]] tussen Groningen, Zwolle, Amersfoort, Utrecht Centraal en 4500Rotterdam Centraal. In Amersfoort kon Zwolle werd een cross-platform worden overgestapt tussen overstap aangeboden op de series 500 en 1600 en tussen de series 4500 en 12500.||serie 12700;*Groningen - Zwolle - Amersfoort - Schiphol (2x per uur de [[Treinserie 700 2600 (20122013)|serie 7002600]]tussen Lelystad Centrum en Amsterdam Centraal en verder naar [[Vlissingen])]. In Lelystad Centrum werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12700;*Enschede - Amersfoort - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (2x per uur de [[Treinserie 1700 1500 (20122013)|serie 17001500]])*Leeuwarden - Zwolle - tussen Amersfoort - Utrecht en Amsterdam Centraal - Rotterdam en verder naar [[Enkhuizen]]. In de spits reed deze trein van en naar Deventer. Eens per twee uur reed in plaats van deze trein tussen Hengelo en Amsterdam Centraal (de [[Treinserie 12700 serie 140 (20122013)|serie 12700140]]), de internationale trein uit Berlijn. In Amersfoort werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 500;*Amersfoort Schothorst - Amersfoort - Amsterdam Centraal (2x per uur de [[Treinserie 4500 2000 (20122013)|serie 45002000]])tussen Utrecht Centraal en Den Haag Centraal. In Utrecht Centraal werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 500. Door de bouwwerkzaamheden in Utrecht werd deze overstap echter ook regelmatig verbroken.
===Tweede kwartier===* 1x per uur de [[Treinserie 1700 (2013)|serie 1700]] tussen Enschede en Den Haag Centraal;* 1x per uur de [[Treinserie 11600 (2013)|serie 11600]] tussen Amersfoort Schothorst en Schiphol. In Hilversum kan Amersfoort werd een cross-platform worden overgestapt aansluiting geboden op de serie 1700;* 2x per uur de [[Treinserie 2800 (2013)|serie 2800]] tussen de series 700 Utrecht Centraal en 1500Rotterdam Centraal. In Amersfoort kan Gouda werd een cross-platform worden overgestapt tussen overstap aangeboden op de series 700 en serie 1700, en tussen de series 4500 en 12700.|}
=== Voortreinen Derde kwartier===De toegevoegde treinen reden in alle gevallen als * 1x per uur de [[voortreinTreinserie 700 (2013)|serie 700]]. Dat betekent dat ze voor tussen Groningen, Zwolle, Lelystad Centrum, Schiphol en Den Haag Centraal;* 1x per uur de normale treinen uit reden. Tussen Rotterdam [[Treinserie 12500 (2013)|serie 12500]] tussen Leeuwarden, Zwolle, Amersfoort, Utrecht Centraal en Utrecht Rotterdam Centraal reden . In Zwolle werd een cross-platform overstap aangeboden op de spitstreinseries serie {{S700;* 2x per uur de [[Treinserie 2600 (2013)|12500|2012}} serie 2600]] tussen Lelystad Centrum en Amsterdam Centraal en verder naar Vlissingen. In Lelystad Centrum werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie {{S700;* 2x per uur de [[Treinserie 1500 (2013)|12700|2012}} op serie 1500]] tussen Amersfoort en Amsterdam Centraal en verder naar [[Enkhuizen]]. In de tijd spits reed deze trein van en naar Deventer. Eens per twee uur reed in plaats van respectievelijk deze trein tussen Hengelo en Amsterdam Centraal de [[serie {{S140 (2013)|20500serie 140]], de internationale trein uit Berlijn. In Amersfoort werd een cross-platform overstap aangeboden op de serie 12500;* 2x per uur de [[Treinserie 2000 (2013)|2012}} en {{S|21700|2012}}, serie 2000]] tussen Zwolle Utrecht Centraal en Leeuwarden reden deze series respectievelijk Den Haag Centraal. In Utrecht Centraal werd een cross-platform overstap aangeboden op de tijd van serie 12500. Door de {{S|10500|2012}} en {{S|10700|2012}}bouwwerkzaamheden in Utrecht werd deze overstap echter ook regelmatig verbroken.
Van Zwolle richting Utrecht reden ===Vierde kwartier===* 1x per uur de spitstreinen voor [[Treinserie 1600 (2013)|serie 1600]] tussen Enschede en Schiphol;* 1x per uur de normale treinen uit[[Treinserie 11700 (2013)|serie 11700]] tussen Amersfoort Schothorst en Den Haag Centraal. Omdat in Utrecht het Rotterdamse deel van In Amersfoort werd een cross-platform aansluiting geboden op de serie 1600;* 2x per uur de NoordOost later vertrekt dan het Haagse deel [[Treinserie 2800 (dat op de normale tijd in Utrecht aankomt2013), staan de spitstreinen in |serie 2800]] tussen Utrecht lang stilCentraal en Rotterdam Centraal. De andere kant In Gouda werd een cross-platform overstap aangeboden op reden de treinen ook voor de normale treinen uit, wat een lang stationnement in Zwolle oplevertserie 11700.
Voordeel van het standaard rijden met voortreinen ten opzichte van het inleggen van een [[volgtrein]] is dat een voortrein voor meer reizigers een alternatief is. Je hebt dan wel niet de overstappen die de normale verbinding biedt, maar je bent er wel eerder. Nadeel is dat de [[symmetrie]] niet meer klopt, wat zich met name uit bij stoptreinserie {{S|5600|2012}}.
 
== Verdichtingstreinen ==
Toen de NoordOost opgezet werd, waren halfuurs-Intercitydiensten (al dan niet rijdend als stoptrein) op alle baanvakken voldoende. Vanwege de reizigersgroei en de veranderende eisen van reizigers werden er echter vanaf de jaren '90 (met de komst van de [[IC '90]]-treinen) in de spits toegevoegde treinen gereden tussen Utrecht, Den Haag en Rotterdam. Deze treinen kwamen uit [[Arnhem Centraal|Arnhem]]. Tussen Utrecht en Zwolle werden extra treinen gereden vanuit de richting [[Eindhoven]]. De treinen uit de richting Eindhoven kennen we nu als {{S|3500}} naar Schiphol en de voortreinen van de NoordOost. De versterkingen tussen Utrecht, Den Haag en Rotterdam kennen we nu nog. Met de invoering van [[dienstregeling 2007]] kwamen het treindeel naar Rotterdam niet meer uit de richting Arnhem of vanuit Utrecht, maar vanaf [[Amersfoort Schothorst]] als {{S|2800}}. De {{S|2000}} reed nog wel vanuit Arnhem (in de spits Nijmegen) naar Den Haag. Pas sinds [[dienstregeling 2009]] is er geen doorgaande trein uit Arnhem in de richting Gouda meer, en keert de serie 2000 in Utrecht.
 
== Stoptreinen als onderdeel van de NoordOost ==
Tussen Zwolle en Leeuwarden/Groningen rijdt de NoordOost een keer per uur als [[stoptrein]]. Tot 1996 maakte ook de {{s|7000}} (stoptrein Deventer - Enschede) deel uit van de NoordOost, een keer per uur werd de trein uit Rotterdam en Den Haag in Deventer gesplitst, waarna een deel doorging als intercity en een deel als stoptrein.
== Materieelinzet ==
Tijdens de opzet van de NoordOost werd deze serie gedomineerd door de Hondekoppen ([[Mat '54]]), afgewisseld met enkele getrokken treinen. Na de komst van [[ICM]] wordt bijna de gehele serie gereden met dit materieel. In de serie 500 Groningen - Den Haag Centraal wordt een aantal treinen gereden met , maar ook [[VIRM]] en ook de serie 1500 rijdt met VIRM. Tot 14 juni 2009 reed hier [[ICL]]. Tussen alle NoordOost-series zitten materieelkoppelingen: treinen keren op de eindpunten op andere series. Het is mogelijk dat een stel op één dag in alle NoordOost-series gezeten heeft. Een uitzondering hierop vormde de serie {{S|1500|2012}}, deze reed in een aparte omloop, samen met de serie {{S|4500|2012}} ([[Enkhuizen]]-[[Amsterdam Centraal]]). == Dienstregeling 2010 ==Sinds [[dienstregeling 2010]] rijdt er in de spits duikt elk kwartier een trein tussen Deventer en de Randstad. Serie 2800 rijdt jaar wel in de spits tussen Rotterdam en Deventer (in de daluren alleen tussen Rotterdam en Amersfoort). De serie 4500 rijdt niet meer naar Deventer, maar keert te Amersfoort Schothorst. In Amsterdam Centraal is deze serie gekoppeld aan de serie 4500 naar [[Enkhuizen]], waarmee Enkhuizen feitelijk bediend wordt door een uitloper deel van de NoordOost.In het Noorden was het oorspronkelijke plan van NS dat de serie 700 van maandag tot en met vrijdag overdag als Intercity zou gaan rijdentreinen op, zonder stops in [[Meppel]], [[Hoogeveen]], [[Beilen]] en [[Haren]]. Deze plaatsen zouden dan bediend worden door een extra stoptrein tussen Zwolle en Groningen. De plannen hiervoor hebben met name in Hoogeveen en in de landelijke politiek veel stof doen opwaaien. Door deze discussie is dit plan uiteindelijk niet uitgevoerd, en bleef de lijnvoering dus zoals die was. == Dienstregeling 2012 ==In [[dienstregeling 2012]] werden de naast getrokken treinen tussen [[Amersfoort Schothorst]] en [[Enkhuizen]] onder een doorgaand treinnummer gereden, voortaan ging deze serie door het leven als serie {{S|4500|2012}}. == Dienstregeling 2013 ==In [[dienstregeling 2013]] komt de [[Hanzelijn]] in dienst, de directe verbinding tussen [[Zwolle]] en [[Lelystad Centrum]]. Hiermee wijzigt de opzet van de NoordOost. Voortaan wordt de rechtstreekse verbinding tussen [[Zwolle]] en [[Schiphol]] niet meer via [[Amersfoort]] aangeboden, maar via [[Lelystad Centrum]]. Dat heeft ook gevolgen voor de treinen uit [[Enschede]]. Bovendien wordt er niet meer gesplitst of gecombineerd, waardoor overstapknopen ontstaan in [[Zwolle]], [[Utrecht Centraal]] en [[Gouda]]. [[NS]] heeft gekozen voor het aanbieden van zo veel mogelijk rechtstreekse verbindingen, wat tot gevolg heeft dat er vier verschillende kwartieren ontstaan. === Eerste kwartier ===*Leeuwarden - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (serie {{S|12500|2013}})*Groningen - Zwolle - Lelystad Centrum - Schiphol - Den Haag Centraal (serie {{S|700|2013}})*Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal - Vlissingen (serie {{S|2600|2013}})*(Deventer -) Amersfoort - Amsterdam Centraal - Enkhuizen (serie {{S|1500|2013}})*Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (serie {{S|2000|2013}}) === Tweede kwartier ===*Enschede - Amersfoort - Schiphol (serie {{S|1600|2013}})*Amersfoort Schothorst - Amersfoort - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (serie {{S|11700|2013}})*Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (serie {{S|2800|2013}}) === Derde kwartier ===*Leeuwarden - Zwolle - Lelystad Centrum - Schiphol - Den Haag Centraal (serie {{S|12700|2013}})*Groningen - Zwolle - Amersfoort - Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (serie {{S|500|2013}})*Lelystad Centrum - Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal - Vlissingen (serie {{S|2600|2013}})*(Deventer -) Amersfoort - Amsterdam Centraal - Enkhuizen (serie {{S|1500|2013}})*Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (serie {{S|2000|2013}}) === Vierde kwartier ===*Enschede - Amersfoort - Utrecht Centraal - Den Haag Centraal (serie {{S|1700|2013}})*Amersfoort Schothorst - Amersfoort - Schiphol (serie {{S|11600|2013}})*Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (serie {{S|2800|2013}}) === Opmerkingen ===*Eens per 2 uur rijdt de trein van en /naar Berlijn (serie {{S|140|2013}}/{{S|240|2012}}) en in plaats van de serie {{S|1500|2013}} treinen tussen Deventer, Amersfoort en Amsterdam Centraal. De serie {{S|1500|2013}} rijdt dan alleen tussen Amsterdam Centraal en Enkhuizen en biedt een cross-platform overstap van zo'n tien minuten met de serie {{S|140|2013}}/serie {{S|240|2012}}.*Alleen in de spits rijdt de serie {{S|1500|2013}} van en naar Deventer, op de overige uren wordt tot Amersfoort gereden.*In Zwolle is er een cross-platform overstap tussen de treinen uit hetzelfde kwartier.*In Lelystad Centrum en Almere Centrum is er een cross-platform overstap tussen de treinen uit hetzelfde kwartier.*In Amersfoort is er een cross-platform overstap tussen de treinen uit hetzelfde kwartier.*In Utrecht Centraal is er een cross-platform overstap tussen de treinen uit hetzelfde kwartier. Uitzondering: de overstap van en naar de serie {{S|2800|2013}} is op Utrecht Centraal niet cross-platform, er kan wel cross-platform worden overgestapt op Gouda.*Ten opzichte van [[Vanaf dienstregeling 2012]] zijn de vertrektijden in Zwolle ongeveer gelijk gebleven. Dit betekent dat de vertrektijden in Twente en tussen Amersfoort en Schiphol ongeveer een kwartier zijn verschoven. Diverse sprinters schoven hierdoor ook in tijd.*In de avonduren rijden er minder treinen. De treinen uit Zwolle rijden na Lelystad Centrum door als serie {{S|2600|2013}} naar Amsterdam Centraal, Schiphol, Rotterdam Centraal en Zeeland. Hierdoor wordt de reistijd naar Schiphol en Den Haag (HS i.p.v. Centraal) ongeveer 20 minuten langer. Ook rijden 's avonds de serie {{S|2800|2013}} en serie {{S|2000|2013}} niet.*Er zijn geen uitzonderingen steeds meer VIRM in de spitsurenNoordOost ingezet.
[[Categorie:Dienstregeling]]
Wubbo
bureaucraten, beheerders
3.560
bewerkingen
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/wiki/Speciaal:MobielVerschillen/300037"

Navigatiemenu