140.522
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
Deze nieuwe [[snelbus]] ging van start op [[Connexxion Dienstregeling Middenwest (1999/2000)|30 mei 1999]] als gedeeltelijke vervanging van [[Lijn 125 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station NS|snelbus 125]] tussen Amstelveen en Haarlem. Op maandag t/m vrijdag ging deze nieuwe lijn 4x/uur rijden in de spitsuren, 2x/uur in de daluren en 1x/uur 's avonds en in het weekeinde. In de ochtendspits vertrokken 4 ritten vanuit Velserbroek en in de middagspits reden 5 ritten door naar Velserbroek.
Vanaf [[Concessie Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2002|13 januari 2002]] verviel het traject tussen het Delftplein en Velserbroek. Het aantal ritten wat nog van/naar het Delftplein reed bleef ongewijzigd op 4x 's ochtends en 5x 's middags. Alle ritten op zondag kwamen echter te vervallen vanwege de (zeer) geringe bezetting.
In de [[Concessie Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2003|dienstregeling 2003]] vertrokken inmiddels in de ochtendspits 6 ritten richting Amsterdam vanaf het Delftplein.
Vanaf [[Concessie Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2004|14 december 2003]] werd het aantal ritten naar het Delftplein beperkt. Slechts in de ochtendspits zouden nog 5 ritten vertrekken vanaf het Delftplein, alle overige ritten zouden nog rijden van/tot station [[Haarlem]]. Daarnaast werd de frequentie in de middagspits tijdens vakantieperioden verlaagd naar 2x/uur.
Op [[Concessie Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2005|12 december 2004]] verviel het traject naar het Delftplein helemaal. Reizigers naar Haarlem-Noord konden sindsdien gebruik maken van de lijnen 70, 73 of 75. Alle ritten bleven nu van/tot station [[Haarlem]] rijden.
In de periode van 21 juli t/m 28 augustus 2006 werd een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd op de A4 en A10 bij Amsterdam. Als gevolg daarvan kon [[Lijn 176 Haarlem Station - Amstelveen Bankrashof|lijn 176]] niet via de gebruikelijke route naar station [[Amsterdam Zuid/WTC|Zuid/WTC]] rijden. In plaats daarvan ging de bus na Knooppunt Badhoevedorp via de A9 naar [[Amstelveen Busstation]] en het Bankrashof rijden. Reizigers naar station [[Amsterdam Zuid/WTC|Zuid/WTC]] konden op het Busstation overstappen op de diverse bussen via de Amstelveenseweg of op de Oranjebaan op de tram van het [[GVB]].
Bij aanvang van de nieuwe concessie [[Concessie Amstelland-Meerlanden (2008-20152017)|Amstelland-Meerlanden]] op [[Concessie Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2008|9 december 2007]] werd de frequentie in de ochtendspits verhoogd naar wel 8x/uur.
Op [[Concessie Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2010|13 december 2009]] werd de frequentie in de middagspits richting Haarlem verhoogd tot een 10-minutendienst en op [[Concessie Amstelland-Meerlanden 2011|12 december 2010]] werd de frequentie in de daluren verhoogd naar 4x/uur. In de [[Concessie Amstelland-Meerlanden 2014|dienstregeling 2014]] werd de frequentie in de spitsrichting nog verder verhoogd tot 11x/uur 's ochtends en 8x/uur 's middags.
Op [[Concessie Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2015|14 december 2014]] werd het [[Randstadnet|R-net]]concept verder uitgerold in de concessie [[Concessie Amstelland-Meerlanden (2008-2015)|Amstelland-Meerlanden]]. Deze lijn kreeg op die datum het nieuwe [[Lijn 346 Haarlem Station - Amsterdam Station Zuid|lijnnummer 346]], tegelijkertijd werd de dienstregeling fors uitgebreid ten opzichte van de oude lijn tussen Haarlem en Amsterdam Zuid.
== Voormalige route(s) ==
