116
bewerkingen
Wijzigingen
→Historie
In 1921 werd de lijn verlengd via de Raadhuisstraat, Rozengracht, De Clercqstraat, Bilderdijkstraat en Kwakersplein naar het Bellamyplein. In 1922 werd dat eindpunt alweer verlaten en ging de lijn vanaf de De Clercqstraat naar het Frederik Hendrikplantsoen rijden. In 1927 werd ook dat eindpunt verlaten en werd de lijn vanaf de De Clercqstraat verlengd via de Admiraal De Ruyterweg en Jan Evertsenstraat naar het Mercatorplein. In 1932 werd de lijn geknipt: het westelijke deel (CS-Mercatorplein) bleef lijn 13, het oostelijke deel (CS-Czaar Peterstraat) heette voortaan lijn 19.
Na de oorlog keerde [[Lijn 13 Amsterdam, Mercatorplein - Centraal Station (1945-1950)|de lijn]] via dezelfde route terug en bleef zo rijden tot 1950, toen [[Lijn 13 Amsterdam, Bos en Lommerplein - Centraal Station (1950-1954)|de lijn]] via de Hoofdweg werd verlengd naar het Bos en Lommerplein. In 1954 ging [[Lijn 13 Amsterdam, Slotermeer - Centraal Station (1954-1974)|de lijn]] een eind verder rijden, via de Burgemeester De Vlugtlaan en Slotermeerlaan naar het Sloterpark. In 1974 werd [[Lijn 13 Amsterdam, Geuzenveld - Centraal Station (1974-1989)|de lijn]] nog verder verlengd: via de Burgemeester Roëllstraat naar het Lambertus Zijlplein in Geuzenveld. De lijn werd in 1989 "rechtgetrokken" vanaf het Mercatorplein via het zogenaamde Driejannentraject (Jan Evertsenstraat, Jan Tooropstraat en Jan van Galenstraat) naar de Burgemeester Roëllstraat. Vanaf 2000 werd de lijn een aantal maanden ingekort tot het Sloterpark wegens reconstructiewerkzaamheden aan het Lambertus Zijlplein. Sinds 2001 ligt het trameindpunt op straatniveau (voorheen op een viaductdijk).
Per [[Wijzigingen concessie Stadsvervoer Amsterdam 2015|14 december 2014]] kwam de halte Martelaarsgracht te vervallen.
