ap_users
90.350
bewerkingen
Wijzigingen
geen bewerkingssamenvatting
|onderschrift='''Lijn 140''' staat in de [[NZH]]-tijd op het Streekbusstation in Utrecht.
|lijnnr=140
|vervoerder=[[Centraal Nederland|Centraal Nederland <small>(''1980 - 1994'')</small>]],<br>[[NZH|NZH (''1994 - 1999'')]],<br>[[Connexxion|Connexxion (''1999 - 2002'')]]
|regio=Utrecht-West
|regio2=Amstelland-Meerlanden
In de [[CN Dienstregeling 1987/1988|dienstregeling 1987/1988]] werd op maandag t/m zaterdag overdag een basishalfuurdienst gereden. 's Avonds en op zondag werd elk uur over het hele traject gereden, behalve op zondagmiddag. Op zondagmiddag werd tussen Hoofddorp en Haarlem elk half uur gereden. In de nacht van vrijdag op zaterdag en zaterdag op zondag reden twee nachtritten tussen Uithoorn en Aalsmeer
In de [[NZH Dienstregeling Zuid (1996/1997)|dienstregeling 1996/1997]] werd op vop maandag t/m zaterdag overdag een basis halfuurdienst gereden over het hele traject. In de ochtendspits werd tussen Utrecht en Uithoorn elk kwartier in beide richtingen, terwijl in de middagspits uitsluitend naar Uithoorn elk kwartier werd gereden. In de avonduren en op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden en reden de bussen ook via Wilnis.
In de [[NZH Dienstregeling Zuid (1998/1999)|dienstregeling 1998/1999]] gold de kwartierdienst tussen Utrecht en Uithoorn ook in de middagspits richting Utrecht. Ook de route via het Spaarne Ziekenhuis verviel, reizigers voor dit Ziekenhuis konden bij het Wipperplein overstappen op lijn 4 of 93.
Op [[Connexxion Dienstregeling Amstelland-Meerlanden 1999/2000|30 mei 1999]] ging de [[NZH]] op in het nieuw ontstane [[Connexxion]], tezamen met [[Oostnet]], [[Midnet]] en de [[ZWN]]. De routevariant via Wilnis die in de avonduren en op zondag werd gereden kwam vanaf die datum te vervallen. Alle ritten gingen vanaf dien via de Provincialeweg rijden en deden Wilnis voortaan niet meer aan.
Vanaf [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|2 juli 2000]] werd een speciale vakantiedienstregeling geïntroduceerd voor de kerst- en zomervakantie. In die perioden werd op maandag t/m vrijdag overdag slechts 2x/uur over het hele traject gereden. De nachtritten waren inmiddels vervallen.
Vanaf [[Concessie Amstelland-Meerlanden 2002|13 januari 2002]] werd het aantal haltes in Utrecht gereduceerd tot, in de routestrip hierboven genoemde, haltes. Hierdoor konden ook de vertrektijden aangepast worden, die ook eveneens nodig waren bij Schiphol-Rijk omdat daar regelmatig filevorming ontstonden dat dat voor de dienstregeling gevolgen had.
In de [[Concessie Amstelland-Meerlanden 2002|dienstregeling 2002]] werd in de ochtendspits 4x/uur tussen Aalsmeer en Haarlem en tussen Utrecht en Uithoorn gereden. In de middagspits werd 4x/uur over het hele traject gereden, waarvan 2x/uur met overstap. Tussen de spitsuren in werd 4x/uur Aalsmeer - Haarlem gereden en 2x/uur verder naar Utrecht. Op zaterdag overdag werd 2x/uur het hele traject gereden en 's avonds/zondag werd 1x/uur het hele traject gereden, aangevuld met 1x/uur Aalsmeer - Haarlem.
Op [[Concessie Utrecht-Noordwest 2003|15 december 2002]] ging de eerste (en enige) concessie [[Concessie Utrecht-Noordwest|Utrecht-Noordwest]] in, die gewonnen was door de [[BBA]]. Deze lijn werd toen geknipt in Uithoorn. Het lijndeel [[Lijn 140 Utrecht Centraal Station - Uithoorn Busstation|Utrecht - Uithoorn]] werd voortaan door de [[BBA]] gereden en het lijndeel [[Lijn 140 Haarlem Station - Uithoorn Busstation|Haarlem - Uithoorn]] werd voortaan door [[Connexxion]] gereden. Beide lijndelen bleven onderling wel een aansluiting biedenvan ongeveer 2 minuten.
== Voormalige routes ==
