ap_users
90.350
bewerkingen
Wijzigingen
k
→Geschiedenis
== Geschiedenis ==
'''Lijn 41''' maakte zijn debuut in de dienstregeling 1985-1986 als Sneldienst naast de stamlijn Utrecht-Wijk bij Duurstede v.v. ([[Lijn 40 Utrecht Centraal Station - Wijk bij Duurstede Busstation|lijn 40]] die ook alle tussenliggende plaatsen aandeed). Voor mei 1985 waren er enkele ritten van lijn 40 die via de Provincialeweg N229 als Sneldienst rechtstreeks naar Wijk bij Duurstede of Utrecht reden. Vanaf de [[CN Dienstregeling 1985/1986|nieuwe dienstregeling 1985/1986]] werden deze ritten onder '''lijnnummer 41''' gereden. Deze nieuwe sneldienst ging op maandag t/m zaterdag overdag 1x tot 2x/uur rijden.
Met ingang van [[CN Dienstregeling 1989/1990|27 oktober 1989]] werd een proef gestart met een [[nachtbus]] naar Wijk bij Duurstede, om te bezien of deze wel rendabel was. Deze [[nachtbus]] ging zowel op vrijdag- als zaterdagnacht 2x van Utrecht naar Wijk bij Duurstede rijden.
Toen de voetgangerstunnel in Werkhoven gereed was ([[Midnet Dienstregeling 1994/1995|medio 1995]]), werd [[Lijn 40 Utrecht Centraal Station - Wijk bij Duurstede Busstation|lijn 40]] terug gebracht tot slechts een schamele 2 à 3 ritten per richting op maandag t/m vrijdag. '''Lijn 41''' nam de taak als stamlijn over en is dit, tot op de dag van vandaag, nog steeds. Het predikaat "[[Sneldienst]]" is sindsdien echter verdwenen.
Tussen [[Midnet Dienstregeling Utrecht 1994/1995|23 mei 1994]] en [[Midnet Dienstregeling Regio Zeist/Utrecht-Oost 1996/1997|1 juni 1997]] bestond daarnaast ook een [[Lijn 345 Utrecht Centraal Station - Wijk bij Duurstede Amstel|Interliner 345]] op hetzelfde traject, de reistijdwinst daarmee was slechts enkele minuten, waardoor het niet tot nauwelijks een goed alternatief voor '''lijn 41''' was. Door de afwijkende tarieven en de beperkte dienstregeling bleef het aantal passagiers laag en werd de [[Interliner]] dientengevolge al vrij snel weer opgeheven.
