Lijn 9 Amsterdam, Watergraafsmeer - Centraal Station (1940-1948)
 | |
| Vervoerder(s) | GTA (1940 - 1942), GVB (1943 - 1948) |
| Regio | Amsterdam |
| Lijnsoort | Tram |
| Stadsdienst | Amsterdam |
| Lijnlogo | 
|
| Materieel | Tweeassers |
| Periode | 14 juli 1940 t/m 8 oktober 1944; 18 juni 1945 t/m 28 april 1948 |
| Voorganger(s) | 9, A |
| Opvolger(s) | 9 |
Frequenties
| |
| Spits | 12-15x/uur |
| Dal | onbekend |
| Avond | onbekend |
| Zaterdag | als op een werkdag |
| Zondag | 8-10x/uur (vanaf 18-8-46) |
Lijn 9 reed van de Watergraafsmeer via de Middenweg, Linnaeusstraat, de Plantage Middenlaan en het Rembrandtplein naar het Centraal Station.
Route
Gebaseerd op haltelijst uit 1942
| Halte | ||
 |
Amsterdam, Gaffelstraat | |
 |
Amsterdam, Zaaiersweg | |
 |
Amsterdam, Kruislaan | |
| |
Amsterdam, Van 't Hofflaan | |
| |
Amsterdam, Nieuweweg | |
| |
Amsterdam, Hoogeweg | |
| |
Amsterdam, Pretoriusstraat | |
| |
Amsterdam, Wijttenbachstraat | |
 |
Amsterdam, Oosterpark | |
| |
Amsterdam, 1e Van Swindenstraat | |
| |
Amsterdam, Koloniaal Instituut | |
| |
Amsterdam, Brug Muiderpoort | |
| |
Amsterdam, Brug Muidergracht | |
| |
Amsterdam, Plantage Badlaan | |
| |
Amsterdam, Plantage Kerklaan | |
| |
Amsterdam, Plantage Parklaan | |
| |
Amsterdam, Nieuwe Heerengracht | |
| |
Amsterdam, Markenplein | |
| |
Amsterdam, Jonas Daniël Meijerplein (tussen 1942 en 1945 Houtmarkt) | |
| |
Amsterdam, Turfsteeg | |
| |
Amsterdam, Blauwbrug | |
| |
Amsterdam, Rembrandtsplein | |
| |
Amsterdam, Bakkersstraat | |
| |
Amsterdam, Halvemaansteeg | |
| |
Amsterdam, Muntplein | |
| |
Amsterdam, Spui | |
| |
Amsterdam, Dam | |
| |
Amsterdam, Beursplein | |
| |
Amsterdam, Oudebrugsteeg | |
| |
Amsterdam, Nieuwebrug | |
| |
Amsterdam, Damrak | |
 |
Amsterdam, Centraal Station | |
Geschiedenis
Op 14 juli 1940 keerde lijn 9 terug in de Linnaeusstraat en ging doorrijden naar de Middenweg, eerst tot de Kruislaan en later dat jaar, vanaf 15 september, tot de Gaffelstraat. De tram was hier de opvolger van buslijn A.
Per 12 december 1943 werden alle tramdiensten op zondagen opgeheven. Op 9 oktober 1944 werd het volledige tramverkeer in Amsterdam stilgelegd.
Na de bevrijding behoorde lijn 9 op 18 juni 1945 tot de eerste lijnen die weer gingen rijden, en wel via de oorspronkelijke route. Per 18 augustus 1946 reden er ook weer trams op zondagen.
Op 10 oktober 1944 werd het volledige tramverkeer in Amsterdam stilgelegd. Na de bevrijding was lijn 9 op 18 juni 1945 een van de eerste lijnen die weer ging rijden, en wel via de originele route.
Op 29 april 1948 werd lijn 9 met een halve kilometer verlengd naar een nieuwe keerlus bij het Ajax-stadion.
