Lijn 7 Apeldoorn, Station - Anklaar
 | |
| Vervoerder(s) | VAD (1982 - 1994), Midnet (1994 - ...) |
| Regio | Veluwe |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Stadsdienst | Apeldoorn |
| Materieel | Den Oudsten MB200, Den Oudsten B88, Den Oudsten Alliance |
| Periode | 23 mei 1982 t/m ... |
| Voorganger(s) | G, H |
Frequenties
| |
| Spits | 3x/uur |
| Dal | 3x/uur |
| Avond | 2x/uur |
| Koopavond | 2-3x/uur |
| Zaterdag | 3x/uur |
| Zondag | 2x/uur |
Lijn 7 reed van station Apeldoorn een lusroute via het Centrum, Zevenhuizen, De Mheen en Anklaar.
Route
| Halte | ||
 |
Apeldoorn, Station/Sophiaplein | |
 |
Apeldoorn, Stationsstraat/Markt | |
|
Apeldoorn, Deventerbrug | |
|
Apeldoorn, Julianakerk | |
|
Apeldoorn, De Tol | |
|
Apeldoorn, Mheenlaan | |
|
Apeldoorn, Winkelcentrum De Mheen | |
|
Apeldoorn, Georg Hegelstraat | |
|
Apeldoorn, Aristotelesstraat | |
|
Apeldoorn, Laag Buurlo | |
|
Apeldoorn, Shopenhauerstraat | |
|
Apeldoorn, De Spinozastraat | |
|
Apeldoorn, Symfoniestraat | |
|
Apeldoorn, Anklaarseweg/Sluisoordlaan | |
|
Apeldoorn, Winkelcentrum Anklaar | |
|
Apeldoorn, Oberonstraat | |
|
Apeldoorn, Laan van Zevenhuizen | |
|
Apeldoorn, Sleutelbloemstraat | |
|
Apeldoorn, Gentiaanstraat | |
|
Apeldoorn, Ereprijs | |
|
Apeldoorn, Akkerwinde | |
|
Apeldoorn, Sluisoordlaan | |
|
Apeldoorn, Zevenhuizenseweg | |
|
Apeldoorn, Zonnedauw | |
|
Apeldoorn, Oosterlaan | |
|
Apeldoorn, Deventerbrug | |
|
Apeldoorn, Markt | |
|
Apeldoorn, Hoofdstraat | |
 |
Apeldoorn, Station/Sophiaplein | |
Geschiedenis
Op 23 mei 1982 werd de stadsdienst van Apeldoorn voorzien van lijnnummers i.p.v. -letters. De oude lijnen G en H werden gesplitst onder de nieuwe lijnnummers 5 en 7. In de routes en dienstregelingen vonden (vrijwel) geen wijzigingen plaats, alleen de frequenties gingen op sommige momenten omlaag.
Op 29 mei 1994 werd en reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de VAD werd samengevoegd met het oostelijk deel van Centraal Nederland en de vestiging Nieuwegein van Westnederland, waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij Midnet ontstond. De route en dienstregeling bleven bij deze overgang (vrijwel) ongewijzigd gehandhaafd, wel gingen de ritten in beide richtingen voortaan via de Hoofdstraat en Markt rijden.
