Stadtbahn B: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
De [[Stadtbahnwagen B]] is een normaalsporige hogevloerstram van [[Düwag]] ontwikkeld voor de Stadtbahn-netten in Nordrhein-Westfalen. | De [[Stadtbahnwagen B]] is een normaalsporige hogevloerstram van [[Düwag]] ontwikkeld voor de Stadtbahn-netten in Nordrhein-Westfalen. | ||
| − | In de jaren 60 plande men om alle Stadtbahn-netwerken in het Ruhrgebiet met elkaar te verbinden en daarvoor werd een nieuw type sneltram ontwikkeld, genaamd ''Stadtbahnwagen A''. Omdat dit type ook op het net van Köln en Bonn dienst moest doen en de tunnels in Köln niet geschikt waren voor dit type, werd de [[Stadtbahnwagen B]] ontwikkeld | + | In de jaren 60 plande men om alle Stadtbahn-netwerken in het Ruhrgebiet met elkaar te verbinden en daarvoor werd een nieuw type sneltram ontwikkeld, genaamd ''Stadtbahnwagen A''. Omdat dit type ook op het net van Köln en Bonn dienst moest doen en de tunnels in Köln niet geschikt waren voor dit type, werd de [[Stadtbahnwagen B]] ontwikkeld. Het model werd ook zeer geschikt geacht voor andere steden. Uiteindelijk zijn er diverse reeksen geleverd tussen 1973 en 1999, waarvan het merendeel nog steeds in dienst is. |
De meeste stellen Stadtbahn B bestaan uit twee rijtuigen, maar Dortmund heeft ook een serie die uit drie rijtuigen bestaat. | De meeste stellen Stadtbahn B bestaan uit twee rijtuigen, maar Dortmund heeft ook een serie die uit drie rijtuigen bestaat. | ||
| Regel 7: | Regel 7: | ||
Dit type doet nog steeds dienst in Dortmund, Bochum, Essen, Düsseldorf, Köln en Bonn en tegenwoordig ook in andere steden als Mexico-Stad en Istanboel. | Dit type doet nog steeds dienst in Dortmund, Bochum, Essen, Düsseldorf, Köln en Bonn en tegenwoordig ook in andere steden als Mexico-Stad en Istanboel. | ||
| − | Oorspronkelijk was dit type ook gepland voor de [[Sneltram Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein|Utrechtse sneltram]], maar omdat de Zwitserse fabrikant SIG een goedkopere aanbieding deed | + | Oorspronkelijk was dit type ook gepland voor de [[Sneltram Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein|Utrechtse sneltram]], maar omdat de Zwitserse fabrikant SIG een goedkopere aanbieding deed en aan dezelfde eisen voldeed, is uiteindelijk voor SIG gekozen. |
| + | |||
| + | Alle varianten van de Stadtbahn B zijn 2,65 meter breed en alleen geschikt voor normaalspoor, waardoor de lijnen waar de inzet van het type gepland was eerst aangepast dienden te worden. Omdat dit financieel niet haalbaar was en de voorganger, de standaardwagen van Düwag, ook een vervanger nodig had zijn twee smallere varianten ontwikkeld door Düwag, de Stadtbahnwagen M en N. | ||
== Fotogalerij == | == Fotogalerij == | ||
| Regel 13: | Regel 15: | ||
Afbeelding:Stadtbahn B Dortmund.jpg|<center><small>Twee stellen Stadtbahn B uit Dortmund.</small></center> | Afbeelding:Stadtbahn B Dortmund.jpg|<center><small>Twee stellen Stadtbahn B uit Dortmund.</small></center> | ||
</gallery></center> | </gallery></center> | ||
| + | |||
| + | [[Categorie:Trammaterieel]]. | ||
Versie van 21 okt 2015 om 15:39
De Stadtbahnwagen B is een normaalsporige hogevloerstram van Düwag ontwikkeld voor de Stadtbahn-netten in Nordrhein-Westfalen.
In de jaren 60 plande men om alle Stadtbahn-netwerken in het Ruhrgebiet met elkaar te verbinden en daarvoor werd een nieuw type sneltram ontwikkeld, genaamd Stadtbahnwagen A. Omdat dit type ook op het net van Köln en Bonn dienst moest doen en de tunnels in Köln niet geschikt waren voor dit type, werd de Stadtbahnwagen B ontwikkeld. Het model werd ook zeer geschikt geacht voor andere steden. Uiteindelijk zijn er diverse reeksen geleverd tussen 1973 en 1999, waarvan het merendeel nog steeds in dienst is.
De meeste stellen Stadtbahn B bestaan uit twee rijtuigen, maar Dortmund heeft ook een serie die uit drie rijtuigen bestaat.
Dit type doet nog steeds dienst in Dortmund, Bochum, Essen, Düsseldorf, Köln en Bonn en tegenwoordig ook in andere steden als Mexico-Stad en Istanboel.
Oorspronkelijk was dit type ook gepland voor de Utrechtse sneltram, maar omdat de Zwitserse fabrikant SIG een goedkopere aanbieding deed en aan dezelfde eisen voldeed, is uiteindelijk voor SIG gekozen.
Alle varianten van de Stadtbahn B zijn 2,65 meter breed en alleen geschikt voor normaalspoor, waardoor de lijnen waar de inzet van het type gepland was eerst aangepast dienden te worden. Omdat dit financieel niet haalbaar was en de voorganger, de standaardwagen van Düwag, ook een vervanger nodig had zijn twee smallere varianten ontwikkeld door Düwag, de Stadtbahnwagen M en N.
Fotogalerij
Twee stellen Stadtbahn B uit Dortmund.
.
