Staatslijn E

Staatslijn E
Naam	Staatslijn E
Lengte	180,5 km
Geopend	1863 - 1866
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	1938 - 2018
Aantal sporen	2, Vl - Rm: 1
Vervoerders	NS, Veolia

Staatslijn E is de spoorverbinding Breda - Maastricht via Eindhoven en Venlo. De lijn bestaat uit een drietal spoorlijnen. Dit zijn de spoorlijn Breda - Eindhoven, de spoorlijn Eindhoven - Venlo en de spoorlijn Venlo - Maastricht. De lijn is dubbelsporig en geëlektrificeerd tussen Breda en Venlo en tussen Roermond en Maastricht. Het deel tussen Venlo en Roermond is enkelsporig en zal vermoedelijk vanaf 2018 geëlektrificeerd zijn.

Inhoud

Traject

	Station
	Breda
	Breda Oost
	Dorst
	Gilze-Rijen
	Tilburg Reeshof
	lijn 29 van Turnhout
	Tilburg Universiteit
	Tilburg
	Brabantse Lijn naar Nijmegen
	Oisterwijk
	Nemelaer
	Staatslijn H van Utrecht Centraal
	Boxtel
	Duits Lijntje naar Wesel
	Best
	Bata
	Acht
	Eindhoven Airport
	Woensel
	Eindhoven Beukenlaan
	Eindhoven Stadion
	lijn 18 van Winterslag
	Eindhoven
	lijn naar Weert
	Nuenen(-Tongelre)
	Mierlo
	Helmond Brandevoort
	Helmond 't Hout
	Helmond
	Helmond Brouwhuis
	Deurne
	Helenaveen
	America
	Horst-Sevenum
	Heyerhoeven
	Maaslijn van Nijmegen
	Blerick
	brug over de Maas
	lijn DB 2003 van Büderich
	Venlo
	lijn DB 2510 naar Viersen
	Tegelen
	Belfeld
	Reuver
	Swalmen
	lijn van Weert
	Roermond
	lijn naar Vlodrop
	Voormalige industrieaansluiting Solvaychemie
	Linne
	Maasbracht
	Echt
	Susteren
	Nieuwstadt
	lijn van havens Born
	Sittard
	lijn naar Herzogenrath
	lijn naar Railterminal Geleen
	Geleen-Lutterade
	Beek-Elsloo
	Elsloo
	Geulle
	Bunde
	lijn van Beatrixhaven
	Spoorlijn Aken - Maastricht van Richterich
	Limmel
	lijn 20 van Hasselt
	Maastricht

Treindienst

Er is geen doorgaande treindienst over de hele Lijn E: sinds 1913 loopt de kortste route van Eindhoven naar Roermond via Weert. Door de lengte van de lijn maken bijzonder veel treindiensten van delen van de spoorlijn gebruik.

Tussen Breda en Venlo, en tussen Roermond en Maastricht, rijden Intercity's en stoptreinen van NS. Op het deel Venlo-Roermond rijden de stoptreinen van Veolia Transport, deze treindienst is het verlengde van de Maaslijn.

Dienstregeling 2024

Treinsoort	Treinserie	Frequentie	Traject	Vervoerder	Opmerkingen
Intercity	1100	2x/uur	Den Haag Centraal - Eindhoven Centraal	NS
Intercity	2900	2x/uur	Enkhuizen - Maastricht	NS	Vroege ochtend, avonduren en vrijdag t/m zondag.
Intercity	3500	2x/uur	Schiphol Airport - Venlo	NS
Intercity	3600	2x/uur	Roosendaal - Zwolle	NS
Intercity	3700	0-2x/uur	Venlo - Schiphol Airport - Dordrecht	NS	Avonduren en vrijdag t/m zondag
Intercity	3900	2x/uur	Enkhuizen - Heerlen	NS
Intercity	800	2x/uur	(Den Helder -) Alkmaar - Maastricht	NS
Nachttrein	32700	1x/week	Maastricht - Schiphol Airport	Arriva	Rijdt alleen op vrijdagnacht.
Sprinter	4400	2x/uur	(Oss -) 's-Hertogenbosch - Deurne	NS	Beperkt van/naar Oss.
Sprinter	6400	2x/uur	Tilburg Universiteit - Eindhoven Centraal (- Weert)	NS
Sprinter	6600	2x/uur	Dordrecht - 's-Hertogenbosch - Nijmegen (- Arnhem Centraal)	NS
Stoptrein	32200	2x/uur	Nijmegen - Roermond	Arriva
Stoptrein	32400	2x/uur	Maastricht Randwyck - Roermond	Arriva

Historische dienstregeling

• Informatie over de bediening van Staatslijn E door treinen in het verleden is te vinden onder Staatslijn E/Bediening.

Lijnvoering Eindhoven - Venlo

Van de internationale treinen zijn alleen degene meegenomen die in patroon rijden met binnenlandse treinen. Voor meer treinen tussen Blerick en Venlo zie het stuk over de Maaslijn.

Dienstregeling 1971-1972

In deze dienstregeling bestond de lijn nog uit de volgende stations:

	Station
	Venlo
	Blerick
	Horst-Sevenum
	Deurne
	Helmond
	Eindhoven

Treinseries 1900 en 9900 vormden een uurdienst aan intercity’s tussen Venlo en Rotterdam Centraal. Tussen Eindhoven en Venlo werd alleen te Helmond gestopt. Serie 1900 reed vanaf Venlo door naar Köln Hbf. Enkele ritten van de 9900 gingen verder richting Den Haag HS en Amsterdam Centraal. De andere stations werden bediend door stoptreinserie 1200 tussen Venlo en Amsterdam Centraal. In de spits reed tevens tweemaal per uur treinserie 3200 tussen Eindhoven en Helmond, maar deze had vele uitschieters richting Horst Sevenum/Venlo en Breda.

Dienstregeling 1974-1976

De treinseries waren vernummerd: de 2500 nam de rol van de oude 1900 over terwijl de 1500 de 9900 heeft vervangen. Stoptreinserie 1200 ging voortaan door het leven als de 5200 en de spitstreinritten werden gereden onder serienummer 15200.

Dienstregeling 1976-1978

Met ingang van dienstregeling 1976-1977 vonden er wijzigingen plaats in de eindpunten van de treinseries. Zowel de 1500 als de 2500 zouden vanaf Rotterdam Centraal doorrijden naar Den Haag Centraal. De 5200 werd juist tot dit station ingekort. Één jaar later werd zelfs besloten om de stoptrein in Eindhoven te knippen; tussen Eindhoven en Venlo werd nu gereden onder serienummer 15200. De spitsritten van deze serie bleven gewoon bestaan.

Dienstregeling 1982-1983

Series 1500 en 2500 waren onveranderd; wel zou naast deze treinen eenmaal per uur serie 1900 tussen Venlo en Den Haag Centraal komen te rijden. Deze stopte overal tussen Venlo en Eindhoven en kwam ter vervanging van de 15200. De spitsritten reden onder verschillende serienummers: de 5200 (naar Tilburg West), de 9600 (naar Utrecht Centraal) en de 15200 met Eindhoven als eindpunt.

Dienstregeling 1989-1990

Tussen Helmond en Deurne werd het station Helmond Brouwhuis geopend. Voortaan zou eenmaal per uur stoptreinserie 15200 rijden tussen Deurne en Eindhoven; van de spitsritten zou nog een enkeling worden gehandhaafd.

Dienstregeling 1993-1994

Inmiddels was station Helmond ’t Hout geopend tussen Helmond en Eindhoven. Treinserie 1900 zou voortaan tweemaal per uur gaan rijden tussen Den Haag Centraal en Venlo. Treinserie 1500/2500 reden niet meer. Treinserie 5200 zou voortaan elk uur door gaan rijden naar Deurne met in de spits uitlopers naar Horst-Sevenum; dit in plaats van serie 15200.

Dienstregeling 1996-1999

Treinserie 1900 reed voortaan nog eens per uur en stopte tussen Venlo en Eindhoven op alle stations. Het andere halfuur reden afwisselend serie 2700 tussen Venlo en Eindhoven en serie 1800 tussen Köln en Eindhoven. Beide series stopten alleen in Helmond. In 1998 werd de 2700 vernummerd tot de 3700. Treinserie 5200 reed voortaan elk halfuur tussen Tilburg West en Deurne (tussen Eindhoven en Tilburg West eenmaal per uur).

Dienstregeling 1999-2000 / 2001-2003

Treinserie 1900 zou elk uur als intercity gaan rijden; de 2700 en 1800 reden niet meer. Wel zou voortaan treinserie 6500 eenmaal per uur als stoptrein tussen Venlo en Eindhoven gaan rijden. De 5200 was ongewijzigd.

Dienstregeling 2006

In plaats van treinserie 5200 rijdt nu elk halfuur treinserie 9600 naar 's-Hertogenbosch.

Dienstregeling 2007-2009

Tussen Eindhoven en Helmond ’t Hout werd station Helmond Brandevoort geopend. Treinserie 1900 zou tweemaal per uur gaan rijden en onderweg nog stoppen te Helmond, Deurne, Horst-Sevenum en Blerick. Treinserie 6500 was opgeheven. Treinserie 5200 reed elk halfuur tussen Tilburg-West en Deurne. In juni 2009 werd deze situatie wederom gewijzigd: er zou onder serienummer 9600 weer naar ’s-Hertogenbosch worden gereden.