Plan T: verschil tussen versies
k (7000 is geen T-verdwaalserie (meer).) |
|||
| (4 tussenliggende versies door 3 gebruikers niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| + | {{TreinstelInfo | ||
| + | | naam = Plan T | ||
| + | | bijnaam = | ||
| + | | fabrikant = [[Werkspoor]] | ||
| + | | aantal = 31 | ||
| + | | aantal delen = 4 | ||
| + | | bouwjaar = 1961-1965 | ||
| + | | indienst = 1961-1966 | ||
| + | | buitendienst = 2008-2010 | ||
| + | | tractie = Elektrisch | ||
| + | | snelheid = 140 km/h | ||
| + | | vervoerders = [[NS]] | ||
| + | | 1eklaszitplaatsen = 41 | ||
| + | | 2eklaszitplaatsen = 230 | ||
| + | | staanplaatsen = | ||
| + | | merknaam = | ||
| + | | lijnen = | ||
| + | | afbeelding1 = | ||
| + | | onderschrift1 = | ||
| + | | afbeelding2 = | ||
| + | | onderschrift2 = | ||
| + | | afbeelding3 = | ||
| + | | onderschrift3 = | ||
| + | }} | ||
'''Plan T''' is de vierdelige versie van het [[Mat '64]] van [[NS]], gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht. | '''Plan T''' is de vierdelige versie van het [[Mat '64]] van [[NS]], gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht. | ||
| Regel 7: | Regel 31: | ||
In de jaren 1999-2002 kregen de treinstellen een revisie waarbij het interieur werd gemoderniseerd. De belangrijkste vernieuwing vormden de nieuwe stoelen, die voornamelijk in coach-opstelling werden geplaatst. De kop van Plan T kreeg een iets andere beschildering, de twee hoekruitjes en de spijlen tussen de ramen werden zwart geschilderd. Dit in tegenstelling tot Plan V, waarbij deze geel bleven. | In de jaren 1999-2002 kregen de treinstellen een revisie waarbij het interieur werd gemoderniseerd. De belangrijkste vernieuwing vormden de nieuwe stoelen, die voornamelijk in coach-opstelling werden geplaatst. De kop van Plan T kreeg een iets andere beschildering, de twee hoekruitjes en de spijlen tussen de ramen werden zwart geschilderd. Dit in tegenstelling tot Plan V, waarbij deze geel bleven. | ||
| − | + | Medio 2010 zijn de laatste treinstellen Plan T buiten dienst gesteld, tot dan waren het met 45 jaar de oudste Nederlandse treinen die nog in reguliere dienst waren. | |
==Inzet== | ==Inzet== | ||
| − | Plan T | + | Plan T werd voornamelijk ingezet als [[stoptrein]]; in de praktijk op de meeste lijnen waar ook [[Plan V]] werd ingezet. |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Categorie:Treinmaterieel]] | [[Categorie:Treinmaterieel]] | ||
Huidige versie van 17 aug 2016 om 21:49
| Plan T | |
|---|---|
| Fabrikant | Werkspoor |
| Aantal | 31 |
| Aantal delen | 4 |
| Bouwjaar | 1961-1965 |
| In dienst | 1961-1966 |
| Buiten dienst | 2008-2010 |
| Tractie | Elektrisch |
| Snelheid | 140 km/h |
| Vervoerder(s) | NS |
| Zitplaatsen | 1e klas: 41 |
| 2e klas: 230 | |
Plan T is de vierdelige versie van het Mat '64 van NS, gebouwd in de voormalige Werkspoor-fabriek in Utrecht.
Nadat in 1961 het prototype, treinstel 501, gebouwd was, volgden in 1964 en '65 dertig stellen die de serie 502-531 vormden. Vanaf 1966 werden de tweedelige stellen Plan V gebouwd.
Met materieel werd afgeleverd in de toen voor elektrische treinstellen gebruikelijke groene kleur. Eind jaren '60 kregen ze de nieuwe NS-huisstijlkleuren, geel met schuine blauwe reclamebanen.
In de jaren 1999-2002 kregen de treinstellen een revisie waarbij het interieur werd gemoderniseerd. De belangrijkste vernieuwing vormden de nieuwe stoelen, die voornamelijk in coach-opstelling werden geplaatst. De kop van Plan T kreeg een iets andere beschildering, de twee hoekruitjes en de spijlen tussen de ramen werden zwart geschilderd. Dit in tegenstelling tot Plan V, waarbij deze geel bleven.
Medio 2010 zijn de laatste treinstellen Plan T buiten dienst gesteld, tot dan waren het met 45 jaar de oudste Nederlandse treinen die nog in reguliere dienst waren.
Inzet
Plan T werd voornamelijk ingezet als stoptrein; in de praktijk op de meeste lijnen waar ook Plan V werd ingezet.
