Lijn 67 Amsterdam CS - Amstelveen Waardhuizen: verschil tussen versies
| Regel 13: | Regel 13: | ||
|frequentie_zaterdag=2x/uur | |frequentie_zaterdag=2x/uur | ||
|frequentie_zondag=2x/uur | |frequentie_zondag=2x/uur | ||
| + | |frequentie_avond=2x/uur | ||
}} | }} | ||
'''Lijn 67''' reed van Amsterdam naar Amstelveen. | '''Lijn 67''' reed van Amsterdam naar Amstelveen. | ||
| Regel 28: | Regel 29: | ||
Op [[CN Dienstregeling 1977/1978|16 oktober 1977]] werd de route van [[Lijn 67 Amsterdam CS - Amstelveen Groenelaan|lijn 67]] doorgetrokken naar het eerste deel van de nieuwe woonwijk Waardhuizen-Zuid. Het eindpunt kwam te liggen ter hoogte van de Gondel. | Op [[CN Dienstregeling 1977/1978|16 oktober 1977]] werd de route van [[Lijn 67 Amsterdam CS - Amstelveen Groenelaan|lijn 67]] doorgetrokken naar het eerste deel van de nieuwe woonwijk Waardhuizen-Zuid. Het eindpunt kwam te liggen ter hoogte van de Gondel. | ||
| − | Vanaf | + | Vanaf [[CN Dienstregeling 1980/1981|13 oktober 1980]] ging de lijn ook in de avonduren en op zondag elk half uur rijden, omdat het aantal reizigers in de woonwijk Waardhuizen steeds verder bleef groeien en de reeds bestaande lijnen langzamerhand te maken kregen met capaciteitsproblemen. |
Versie van 30 okt 2015 om 21:08
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland |
| Regio's | Amsterdam, Amstelland-Meerlanden |
| Lijnsoort | Snelbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | 16 oktober 1977 t/m ... |
| Voorganger(s) | 67 |
Frequenties
| |
| Spits | 2-4x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 2x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 2x/uur |
Lijn 67 reed van Amsterdam naar Amstelveen.
Route
Route is niet compleet
| Halte | ||
 |
Amsterdam, Centraal Station | |
 |
Amsterdam, Leidseplein | |
|
Amstelveen, Rembrandtweg | |
 |
Amstelveen, Gondel/Praam | |
Geschiedenis
Op 16 oktober 1977 werd de route van lijn 67 doorgetrokken naar het eerste deel van de nieuwe woonwijk Waardhuizen-Zuid. Het eindpunt kwam te liggen ter hoogte van de Gondel.
Vanaf 13 oktober 1980 ging de lijn ook in de avonduren en op zondag elk half uur rijden, omdat het aantal reizigers in de woonwijk Waardhuizen steeds verder bleef groeien en de reeds bestaande lijnen langzamerhand te maken kregen met capaciteitsproblemen.
