Lijn 43 Rotterdam Centraal Station - Ridderkerk Drievliet: verschil tussen versies
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Lijn 45 Ringlijn Dordrecht Centrum - Zwijndrecht Hillenraad +Lijn 45 Dordrecht Centrum - Zwijndrecht Hillenraad)) |
|||
| Regel 41: | Regel 41: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
| − | Omdat met ingang van [[WN Dienstregeling 1981/1982|31 mei 1981]] een nieuwe [[Lijn 45 | + | Omdat met ingang van [[WN Dienstregeling 1981/1982|31 mei 1981]] een nieuwe [[Lijn 45 Dordrecht Centrum - Zwijndrecht Hillenraad|lijn 45]] in het vervoersgebied bestond werd de oude [[Lijn 45 Rotterdam Centraal Station - Ridderkerk Drievliet|lijn 45]] op die datum vernummerd naar '''43'''. |
Op [[WN Dienstregeling 1983/1984|29 mei 1983]] werd het eindpunt in Ridderkerk verlengd naar de Brasem in de nieuwe wijk Visvliet. Voorts ging deze lijn nu ook elke dag 's avonds 2x/uur het hele traject rijden. | Op [[WN Dienstregeling 1983/1984|29 mei 1983]] werd het eindpunt in Ridderkerk verlengd naar de Brasem in de nieuwe wijk Visvliet. Voorts ging deze lijn nu ook elke dag 's avonds 2x/uur het hele traject rijden. | ||
Als laatste werd de ESOfoon in de regio Dordrecht in gebruik genomen. Het lijnnummer werd daartoe op [[WN Dienstregeling 1984/1985|16 september 1984]] gewijzigd naar [[Lijn 143 Rotterdam Zuidplein - Ridderkerk Drievliet|143]] om te voorkomen dat binnen een regio dubbele lijnnummers voorkwamen. Het traject tussen het [[Rotterdam Centraal|Centraal Station]] en [[Rotterdam Zuidplein|Zuidplein]] verviel echter, doorgaande reizigers stapten bij laatstgenoemd station over op de metro. | Als laatste werd de ESOfoon in de regio Dordrecht in gebruik genomen. Het lijnnummer werd daartoe op [[WN Dienstregeling 1984/1985|16 september 1984]] gewijzigd naar [[Lijn 143 Rotterdam Zuidplein - Ridderkerk Drievliet|143]] om te voorkomen dat binnen een regio dubbele lijnnummers voorkwamen. Het traject tussen het [[Rotterdam Centraal|Centraal Station]] en [[Rotterdam Zuidplein|Zuidplein]] verviel echter, doorgaande reizigers stapten bij laatstgenoemd station over op de metro. | ||
Versie van 8 feb 2024 om 20:02
 | |
| Vervoerder(s) | Westnederland |
| Regio | Rotterdam |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | 31 mei 1981 t/m 15 september 1984 |
| Voorganger(s) | 45 |
| Opvolger(s) | 143 |
Frequenties
| |
| Spits | 4-8x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 2x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 2x/uur |
Lijn 43 reed van Rotterdam naar Ridderkerk.
Route
Route is niet compleet
| Halte | ||
 |
Rotterdam, Centraal Station | |
 |
Rotterdam, Henegouwerplein | |
|
Rotterdam, Rochussenstraat | |
|
Rotterdam, Wolphaertsbocht | |
 |
Rotterdam, Zuidplein | |
|
Rotterdam, Strevelsweg | |
|
Rotterdam, Breeplein | |
|
Rotterdam, Stadionweg | |
 |
IJsselmonde, Zomerland | |
|
Ridderkerk, Sporttunnel | |
|
Ridderkerk, De Riederborgh | |
|
Ridderkerk, Dr. Colijnstraat | |
|
Ridderkerk, Raadhuisplein | |
|
Ridderkerk, Geerlaan | |
|
Ridderkerk, Hortensiastraat | |
|
Ridderkerk, Staringlaan | |
|
Ridderkerk, Vogelvliet | |
|
Ridderkerk, Paltrokmolen (tot 1983: Molenvliet) | |
 |
Ridderkerk, Brasem | |
Geschiedenis
Omdat met ingang van 31 mei 1981 een nieuwe lijn 45 in het vervoersgebied bestond werd de oude lijn 45 op die datum vernummerd naar 43.
Op 29 mei 1983 werd het eindpunt in Ridderkerk verlengd naar de Brasem in de nieuwe wijk Visvliet. Voorts ging deze lijn nu ook elke dag 's avonds 2x/uur het hele traject rijden.
Als laatste werd de ESOfoon in de regio Dordrecht in gebruik genomen. Het lijnnummer werd daartoe op 16 september 1984 gewijzigd naar 143 om te voorkomen dat binnen een regio dubbele lijnnummers voorkwamen. Het traject tussen het Centraal Station en Zuidplein verviel echter, doorgaande reizigers stapten bij laatstgenoemd station over op de metro.
