Lijn 195 Haarlem Station NS - Schiphol Station NS: verschil tussen versies
(Route compleet gemaakt) |
|||
| (2 tussenliggende versies door een andere gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 5: | Regel 5: | ||
|vervoerder=[[Centraal Nederland]] | |vervoerder=[[Centraal Nederland]] | ||
|regio=Amstelland-Meerlanden | |regio=Amstelland-Meerlanden | ||
| − | |lijnsoort= | + | |lijnsoort=Streekbus |
|periode=31 mei 1981 t/m 26 mei 1990 | |periode=31 mei 1981 t/m 26 mei 1990 | ||
|voorganger=[[Lijn 95 Schiphol Centrum - Haarlem Station|95]] | |voorganger=[[Lijn 95 Schiphol Centrum - Haarlem Station|95]] | ||
| − | |opvolger=[[Lijn 236 Haarlem Station | + | |opvolger=[[Lijn 236 Haarlem Station - Schiphol-Zuid Toekanweg|236]] |
|frequentie_spits=1x/uur (spitsri.) | |frequentie_spits=1x/uur (spitsri.) | ||
}} | }} | ||
| Regel 16: | Regel 16: | ||
== Route == | == Route == | ||
| − | |||
{{RouteTop| | {{RouteTop| | ||
{{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Haarlem|Haarlem|Haarlem, Station}} | {{RouteRijStation| {{Rimg|0sTr}} | Haarlem|Haarlem|Haarlem, Station}} | ||
| + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Parklaan}} | ||
| + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Papentorenvest}} | ||
| + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Prins Bernhardlaan}} | ||
{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Van Looystraat}} | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Haarlem, Van Looystraat}} | ||
| + | {{RouteRij| {{Rimg|rhlr}} | Haarlem, Burg. Reijnaldapark}} | ||
| + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Centrum, Aviodome}} | ||
| + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Centrum, Vrachtgebouw}} | ||
| + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Centrum, Catering}} | ||
| + | {{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Schiphol-Centrum, R.L.D.}} | ||
{{RouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | Schiphol|Schiphol Airport|Schiphol-Centrum, Station}} | {{RouteRijStation| {{Rimg|rsT0}} | Schiphol|Schiphol Airport|Schiphol-Centrum, Station}} | ||
}} | }} | ||
| Regel 28: | Regel 35: | ||
Vanaf [[CN Dienstregeling 1986/1987|1 juni 1986]] ging deze lijn alleen nog in de spitsrichting rijden; dat wil zeggen dat 's ochtends drie ritten van Haarlem naar Schiphol bleven rijden en 's middags drie ritten van Schiphol naar Haarlem. Alle ritten in de tegenspitsrichting kwamen te vervallen, het alternatief voor reizigers zijn dan de reguliere buslijnen. | Vanaf [[CN Dienstregeling 1986/1987|1 juni 1986]] ging deze lijn alleen nog in de spitsrichting rijden; dat wil zeggen dat 's ochtends drie ritten van Haarlem naar Schiphol bleven rijden en 's middags drie ritten van Schiphol naar Haarlem. Alle ritten in de tegenspitsrichting kwamen te vervallen, het alternatief voor reizigers zijn dan de reguliere buslijnen. | ||
| − | Op [[CN Dienstregeling 1990/1991|27 mei 1990]] werd deze buslijn opgeheven. Reizigers tussen Haarlem en Schiphol-Centrum konden voortaan gebruik maken van de nieuwe [[Lijn 236 Haarlem Station | + | Op [[CN Dienstregeling 1990/1991|27 mei 1990]] werd deze buslijn opgeheven. Reizigers tussen Haarlem en Schiphol-Centrum konden voortaan gebruik maken van de nieuwe [[Lijn 236 Haarlem Station - Schiphol-Zuid Toekanweg|lijn 236]] die flink vaker ging rijden. In de spitsrichting werd voortaan een halfuursdienst gereden en in de tegenspitsrichting een uurdienst. |
Huidige versie van 1 apr 2022 om 19:49
 | |
| Vervoerder(s) | Centraal Nederland |
| Regio | Amstelland-Meerlanden |
| Lijnsoort | Streekbus |
| Materieel | Onbekend |
| Periode | 31 mei 1981 t/m 26 mei 1990 |
| Voorganger(s) | 95 |
| Opvolger(s) | 236 |
Frequenties
| |
| Spits | 1x/uur (spitsri.) |
| Dal | reed niet |
| Avond | reed niet |
| Zaterdag | reed niet |
| Zondag | reed niet |
Lijn 195 reed van Haarlem naar Schiphol.
De middagritten van Haarlem naar Schiphol gingen in Schiphol verder als lijn 196 naar Utrecht (en vice versa voor de ochtendritten in omgekeerde richting).
Route
| Halte | ||
 |
Haarlem, Station | |
 |
Haarlem, Parklaan | |
| |
Haarlem, Papentorenvest | |
| |
Haarlem, Prins Bernhardlaan | |
| |
Haarlem, Van Looystraat | |
 |
Haarlem, Burg. Reijnaldapark | |
| |
Schiphol-Centrum, Aviodome | |
| |
Schiphol-Centrum, Vrachtgebouw | |
| |
Schiphol-Centrum, Catering | |
| |
Schiphol-Centrum, R.L.D. | |
 |
Schiphol-Centrum, Station | |
Geschiedenis
Op 31 mei 1981 werd ook in de rest van het vervoergebied van Centraal Nederland de Mobilofoon in gebruik genomen. Net als een jaar eerder werden veel lijnnummers gewijzigd, zodat geen dubbele lijnen meer in het vervoergebied reden. De oude lijn 95 kreeg op die datum het nieuwe lijnnummer 195s. In de route en dienstregeling vonden geen wijzigingen plaats.
Vanaf 1 juni 1986 ging deze lijn alleen nog in de spitsrichting rijden; dat wil zeggen dat 's ochtends drie ritten van Haarlem naar Schiphol bleven rijden en 's middags drie ritten van Schiphol naar Haarlem. Alle ritten in de tegenspitsrichting kwamen te vervallen, het alternatief voor reizigers zijn dan de reguliere buslijnen.
Op 27 mei 1990 werd deze buslijn opgeheven. Reizigers tussen Haarlem en Schiphol-Centrum konden voortaan gebruik maken van de nieuwe lijn 236 die flink vaker ging rijden. In de spitsrichting werd voortaan een halfuursdienst gereden en in de tegenspitsrichting een uurdienst.
