Wijzigingen

|materieel=[[Den Oudsten MB200]], <br>[[Den Oudsten B88]], <br>[[Berkhof Premier]], <br>[[Bova Futura]], <br>[[Berkhof Duvedec]]

=== Dienstregeling ===*In de spitsuren werd tussen Utrecht en Uithoorn elk kwartier gereden en in de spitsrichting werd eveneens elk kwartier gereden tussen Aalsmeer en Haarlem en Aalsmeer.

{{RouteRij| {{Rimg|rlr}}{{Rimg|rsr}} | Wilnis, Burg. Burgemeester de Voogtlaan}}

{{RouteRij| {{Rimg|rsr}} | Hoofddorp, R.K. Rhooms Katholieke Kerk}}

Op [[CN Dienstregeling 1981/1982|31 mei 1981]] werd ook in de rest van het vervoergebied van [[Centraal Nederland]] de [[Mobilofoon]] in gebruik genomen. Net als een jaar eerder werden veel lijnnummers gewijzigd, zodat geen dubbele lijnen meer in het vervoergebied reden. De oude [[Lijn 40 Utrecht Centraal Station - Haarlem Station|lijn Lijn 40]] kreeg op die datum het nieuwe lijnnummer werd hierbij vernummerd naar '''140'''. In de route en dienstregeling vonden (vrijwel) nagenoeg geen wijzigingen plaats.

In de [[CN Dienstregeling 1981/1982|dienstregeling 1981/1982]] werd van maandag t/m tot en met zaterdag overdag elk half uur over het hele traject gereden. In de spitsrichting werd tussen Utrecht en Aalsmeer zelfs elk kwartier gereden, ; deze extra ritten reden non-stop via de provinciale weg N201. Op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden en 1x/uur tussen Uithoorn en Haarlem. Van maandag- t/m tot en met zaterdagavond werd 1x/uur het hele traject gereden, op zondagavond werd dit aangevuld met extra ritten tussen Utrecht en Aalsmeer v.v.

Op [[CN Dienstregeling 1984/1985|3 juni 1984]] werd de frequentie tussen Uithoorn en Hoofddorp op zondag verlaagd naar 1x/uur vanwege de geringere bezetting. Tevens werden enkele nachtritten aan de dienstregeling toegevoegd. In de nacht van vrijdag op zaterdag - en zaterdag op zondag zaterdagnacht gingen twee ritten van ''Aalsmeer , Van Cleeffkade'' naar ''Uithoorn , Busstation'' rijden en drie ritten van ''Uithoorn , Busstation'' naar ''Aalsmeer , Hortensiaplein''

Op [[CN Dienstregeling 1987/1988|31 mei 1987]] werden kregen de sneldienstritten Aalsmeer - Utrecht in de spitsrichting afgesplitst en ondergebracht bij het nieuwe [[Lijn 190 Aalsmeer Hortensiaplein - Utrecht Centraal Station|lijnnummer 190]]. Deze nieuwe lijn ging in de ochtendspits 2x van Aalsmeer naar Utrecht rijden en in de middagspits 5x van Utrecht naar Aalsmeer.

Op [[CN Dienstregeling 1989/1990|28 mei 1989]] werd het aantal nachtritten in het weekeinde flink uitgebreid. Tussen 02:45 en 05:46 45 uur ging de lijn voortaan elk half uur rijden van Uithoorn ''naar'' Aalsmeer, waarbij wel een gat van één uur viel rond 04:30uur. Daarnaast vervielen de toegevoegde ritten op zondagmiddag tussen Haarlem en Hoofddorp, waardoor dientengevolge nog maar 1x/uur over het hele traject werd gereden.

In de [[NZH Dienstregeling Zuid (1996/1997)|dienstregeling 1996/1997]] werd op maandag t/m zaterdag overdag een basis halfuurdienst gereden over het hele traject. In de ochtendspits werd tussen Utrecht en Uithoorn elk kwartier in beide richtingengereden, terwijl in de middagspits uitsluitend naar Uithoorn elk kwartier werd gereden. In de avonduren en op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden en reden de bussen ook via Wilnis.

In de [[NZH Dienstregeling Zuid (1998/1999)|dienstregeling 1998/1999]] gold de kwartierdienst tussen Utrecht en Uithoorn ook in de middagspits richting Utrecht. Ook Bovendien kwam de route via het Spaarne Ziekenhuis verviel, te vervallen; reizigers voor dit Ziekenhuis ziekenhuis konden bij het Wipperplein overstappen op lijn 4 of 93.

Op [[Connexxion Dienstregeling Amstelland-Meerlanden 1999/2000|30 mei 1999]] ging fuseerden de [[NZH]] op in het nieuw ontstane [[Connexxion]], tezamen met [[Oostnet]], [[Midnet]] en de [[ZWN]] in [[Connexxion]]. De routevariant via Wilnis die in de avonduren en op zondag werd gereden kwam vanaf die datum te vervallen. Alle ritten gingen vanaf dan via de Provincialeweg rijden en sloegen Wilnis voortaan over.

Vanaf [[Connexxion Dienstregeling Utrecht 2000/2001|2 juli 2000]] werd een speciale vakantiedienstregeling geïntroduceerd voor de kerst- en zomervakantie. In die perioden werd op maandag t/m vrijdag weekdagen overdag slechts 2x/uur over het hele traject gereden. De nachtritten waren inmiddels vervallen.

Vanaf [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2002|13 januari 2002]] werd het aantal haltes in Utrecht gereduceerd tot, in de routestrip hierboven genoemde, haltes. Hierdoor konden ook de vertrektijden aangepast worden, die eveneens nodig waren bij Schiphol-Rijk omdat daar structureel filevorming ontstond met effect op de dienstregeling.

In de [[Dienstregeling concessie Amstelland-Meerlanden 2002|dienstregeling 2002]] werd in de ochtendspits 4x/uur tussen Aalsmeer en Haarlem en tussen Utrecht en Uithoorn gereden. In de middagspits werd 4x/uur over het hele traject gereden, waarvan 2x/uur met overstap. Tussen de spitsuren in werd 4x/uur Aalsmeer - Haarlem gereden en 2x/uur verder naar Utrecht. Op zaterdag overdag werd 2x/uur het hele traject gereden en 's avonds/en op zondag werd 1x/uur het hele traject gereden, aangevuld met 1x/uur Aalsmeer - Haarlem.

Op [[Dienstregeling concessie Utrecht-Noordwest 2003|15 december 2002]] ging de eerste (en enige) concessie [[Concessie Utrecht-Noordwest|Utrecht-Noordwest]] in, die gewonnen was door de [[BBA]]. Deze lijn werd geknipt in Uithoorn. Het lijndeel [[Lijn 140 Utrecht Centraal Station - Uithoorn Busstation|Utrecht - Uithoorn]] werd voortaan door de [[BBA]] gereden en het lijndeel [[Lijn 140 Haarlem Station - Uithoorn Busstation|Haarlem - Uithoorn]] werd voortaan door [[Connexxion]] gereden. Beide lijndelen bleven onderling wel een aansluiting bieden van ongeveer 2 twee minuten.