Kopstation: verschil tussen versies
(Er stond niet voor niets bij dat het voorbeelden waren...) |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | Een '''kopstation''' is een station waar treinen slechts van | + | Een '''kopstation''' is een station waar treinen slechts van één kant binnen kunnen komen. Als treinen weer willen vertrekken zullen ze moeten ombouwen en vertrekken daarna weer in deze richting. Dit heet [[kopmaken]]. |
Kopstations in Nederland aan de eindpunten van spoorlijnen zijn: | Kopstations in Nederland aan de eindpunten van spoorlijnen zijn: | ||
Versie van 24 jun 2018 om 11:26
Een kopstation is een station waar treinen slechts van één kant binnen kunnen komen. Als treinen weer willen vertrekken zullen ze moeten ombouwen en vertrekken daarna weer in deze richting. Dit heet kopmaken.
Kopstations in Nederland aan de eindpunten van spoorlijnen zijn:
- Den Haag Centraal
- Den Helder
- Eemshaven
- Enkhuizen
- Harlingen Haven
- Kampen
- Rhenen
- Stavoren
- Vlissingen
- Zandvoort aan Zee
Daarnaast zijn enkele stations exploitatieve kopstations. Dat betekent dat treinen in principe wel door kunnen rijden, maar dat in de reguliere treindienst niet doen. Dit zijn:
Er bestaan ook dubbele kopstations: dit zijn stations waar er wel van twee (of meer) richtingen een spoorlijn komt, maar er geen doorgaande verbinding mogelijk is. Een voorbeeld van een dubbel kopstation is Enschede.
