Kopstation: verschil tussen versies
(Hier miste nog een station) |
(Er stond niet voor niets bij dat het voorbeelden waren...) |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
Een '''kopstation''' is een station waar treinen slechts van een kant binnen kunnen komen. Als treinen weer willen vertrekken zullen ze moeten [[ombouwen]] en vertrekken naar dezelfde kant als waar ze gekomen zijn. Dit heet [[kopmaken]]. | Een '''kopstation''' is een station waar treinen slechts van een kant binnen kunnen komen. Als treinen weer willen vertrekken zullen ze moeten [[ombouwen]] en vertrekken naar dezelfde kant als waar ze gekomen zijn. Dit heet [[kopmaken]]. | ||
| − | + | Kopstations in Nederland aan de eindpunten van spoorlijnen zijn: | |
* [[Den Haag Centraal]] | * [[Den Haag Centraal]] | ||
* [[Den Helder]] | * [[Den Helder]] | ||
| Regel 13: | Regel 13: | ||
* [[Zandvoort aan Zee]] | * [[Zandvoort aan Zee]] | ||
| − | Daarnaast zijn enkele stations '''exploitatieve kopstations'''. Dat betekent dat treinen in principe wel door kunnen rijden, maar dat in de reguliere treindienst niet doen. | + | Daarnaast zijn enkele stations '''exploitatieve kopstations'''. Dat betekent dat treinen in principe wel door kunnen rijden, maar dat in de reguliere treindienst niet doen. Dit zijn: |
* [[Emmen]] | * [[Emmen]] | ||
* [[Delfzijl]] | * [[Delfzijl]] | ||
Versie van 17 apr 2018 om 23:22
Een kopstation is een station waar treinen slechts van een kant binnen kunnen komen. Als treinen weer willen vertrekken zullen ze moeten ombouwen en vertrekken naar dezelfde kant als waar ze gekomen zijn. Dit heet kopmaken.
Kopstations in Nederland aan de eindpunten van spoorlijnen zijn:
- Den Haag Centraal
- Den Helder
- Eemshaven
- Enkhuizen
- Harlingen Haven
- Kampen
- Rhenen
- Stavoren
- Vlissingen
- Zandvoort aan Zee
Daarnaast zijn enkele stations exploitatieve kopstations. Dat betekent dat treinen in principe wel door kunnen rijden, maar dat in de reguliere treindienst niet doen. Dit zijn:
Er bestaan ook dubbele kopstations: dit zijn stations waar er wel van twee (of meer) richtingen een spoorlijn komt, maar er geen doorgaande verbinding mogelijk is. Een voorbeeld van een dubbel kopstation is Enschede.
