Kopstation: verschil tussen versies
(Treinen rijden tegenwoordig wel door in Lelystad) |
|||
| Regel 4: | Regel 4: | ||
* [[Den Haag Centraal]] | * [[Den Haag Centraal]] | ||
* [[Den Helder]] | * [[Den Helder]] | ||
| + | * [[Eemshaven]] | ||
* [[Enkhuizen]] | * [[Enkhuizen]] | ||
* [[Harlingen Haven]] | * [[Harlingen Haven]] | ||
| − | |||
* [[Kampen]] | * [[Kampen]] | ||
* [[Rhenen]] | * [[Rhenen]] | ||
| − | |||
* [[Stavoren]] | * [[Stavoren]] | ||
* [[Vlissingen]] | * [[Vlissingen]] | ||
* [[Zandvoort aan Zee]] | * [[Zandvoort aan Zee]] | ||
| − | Daarnaast zijn enkele stations '''exploitatieve kopstations'''. Dat betekent dat treinen in principe wel door kunnen rijden, maar dat in de | + | Daarnaast zijn enkele stations '''exploitatieve kopstations'''. Dat betekent dat treinen in principe wel door kunnen rijden, maar dat in de reguliere treindienst niet doen. Voorbeelden hiervan zijn: |
* [[Emmen]] | * [[Emmen]] | ||
* [[Delfzijl]] | * [[Delfzijl]] | ||
Versie van 16 apr 2018 om 22:53
Een kopstation is een station waar treinen slechts van een kant binnen kunnen komen. Als treinen weer willen vertrekken zullen ze moeten ombouwen en vertrekken naar dezelfde kant als waar ze gekomen zijn. Dit heet kopmaken.
Bekende kopstations zijn de eindpunten van lijnen, zoals:
- Den Haag Centraal
- Den Helder
- Eemshaven
- Enkhuizen
- Harlingen Haven
- Kampen
- Rhenen
- Stavoren
- Vlissingen
- Zandvoort aan Zee
Daarnaast zijn enkele stations exploitatieve kopstations. Dat betekent dat treinen in principe wel door kunnen rijden, maar dat in de reguliere treindienst niet doen. Voorbeelden hiervan zijn:
Er bestaan ook dubbele kopstations: dit zijn stations waar er wel van twee (of meer) richtingen een spoorlijn komt, maar er geen doorgaande verbinding mogelijk is. Een voorbeeld van een dubbel kopstation is Enschede.
