Hofpleinlijn: verschil tussen versies
k (→Stations RandstadRail-Erasmuslijn: typo) |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | De '''Hofpleinlijn''' tussen Rotterdam en Den Haag werd geopend in 1908 en was de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland. Oorspronkelijk had de lijn drie takken met de eindpunten [[Rotterdam Hofplein]], [[Den Haag HS]] en Scheveningen. De tak naar Scheveningen werd gesloten in 1953. In 1975 werd het Haagse eindpunt verplaatst naar [[Den Haag Centraal]]. De lijn was tot 3 juni 2006 in gebruik als stadsgewestelijk spoorlijn. | + | De '''Hofpleinlijn''' tussen Rotterdam en Den Haag werd geopend in 1908 en was de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland. Oorspronkelijk had de lijn drie takken met de eindpunten [[Hofplein|Rotterdam Hofplein]], [[Den Haag HS]] en Scheveningen. De tak naar Scheveningen werd gesloten in 1953. In 1975 werd het Haagse eindpunt verplaatst naar [[Den Haag Centraal]]. De lijn was tot 3 juni 2006 in gebruik als stadsgewestelijk spoorlijn. |
===Stations tot juni 2006=== | ===Stations tot juni 2006=== | ||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Wilgenplas|Rotterdam Wilgenplas]] | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Wilgenplas|Rotterdam Wilgenplas]] | ||
|- | |- | ||
| − | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding: | + | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsSr.svg|35px]] || [[Rodenrijs|Berkel en Rodenrijs]] |
|- | |- | ||
| − | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding: | + | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsSr.svg|35px]] || [[Pijnacker Centrum|Pijnacker]] |
|- | |- | ||
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Leidschendam-Voorburg]] | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Leidschendam-Voorburg]] | ||
| Regel 20: | Regel 20: | ||
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Voorburg 't Loo]] | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Voorburg 't Loo]] | ||
|- | |- | ||
| − | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding: | + | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Den Haag Laan van NOI]] |
|- | |- | ||
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsIC0.svg|35px]] || [[Den Haag Centraal]] | | style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsIC0.svg|35px]] || [[Den Haag Centraal]] | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | In de NS-tijd reden hier de [[SGM]]-tweetjes, de zogenaamde [[CityPendel]]s. Naast twee keer per uur een stoptrein die het traject in een half uur aflegde, reed er in de spits een [[sneltrein]] die onderweg alleen in Pijnacker en Berkel en Rodenrijs stopte. In de late avonduren reden de treinen niet naar Bergweg en Hofplein, maar in plaats daarvan naar Rotterdam Centraal via de voormalige verbindingsboog met de lijn Gouda-Rotterdam. | ||
==Ombouw naar RandstadRail== | ==Ombouw naar RandstadRail== | ||
| − | In juni 2006 werd de lijn tijdelijk gesloten om omgebouwd te worden naar een lightrail-verbinding in het kader van [[RandstadRail]], om later dat jaar te heropenen. Hierbij zijn of worden enkele bestaande stations opgeheven en enkele nieuwe geopend. De lijn word nu geëxploiteerd door de [[RET]] | + | In juni 2006 werd de lijn tijdelijk gesloten om omgebouwd te worden naar een lightrail-verbinding in het kader van [[RandstadRail]], om later dat jaar te heropenen. Hierbij zijn of worden enkele bestaande stations opgeheven en enkele nieuwe geopend. De lijn word nu geëxploiteerd door de [[RET]] als [[RandstadRail Erasmuslijn]]. |
| − | De lijn zal in Rotterdam via een nieuwe boortunnel, die rond eind 2009 klaar moet zijn, worden verbonden met [[Rotterdam Centraal]] en de Erasmuslijn. Het eindpunt Hofplein wordt dan opgeheven. | + | De lijn zal in Rotterdam via een nieuwe boortunnel, die rond eind 2009 klaar moet zijn, worden verbonden met [[Rotterdam Centraal]] en de [[Erasmuslijn]]. Het eindpunt Hofplein wordt dan opgeheven. |
| − | ===Stations RandstadRail | + | ===Stations RandstadRail Erasmuslijn=== |
{| cellspacing="0" cellpadding="3" | {| cellspacing="0" cellpadding="3" | ||
|- style="border:none;" | |- style="border:none;" | ||
Versie van 11 mei 2009 om 11:12
De Hofpleinlijn tussen Rotterdam en Den Haag werd geopend in 1908 en was de eerste geëlektrificeerde spoorlijn in Nederland. Oorspronkelijk had de lijn drie takken met de eindpunten Rotterdam Hofplein, Den Haag HS en Scheveningen. De tak naar Scheveningen werd gesloten in 1953. In 1975 werd het Haagse eindpunt verplaatst naar Den Haag Centraal. De lijn was tot 3 juni 2006 in gebruik als stadsgewestelijk spoorlijn.
Stations tot juni 2006
 |
Rotterdam Hofplein |
 |
Rotterdam Bergweg |
|
Rotterdam Kleiweg |
 |
Rotterdam Wilgenplas |
 |
Berkel en Rodenrijs |
|
Pijnacker |
|
Leidschendam-Voorburg |
|
Voorburg 't Loo |
|
Den Haag Laan van NOI |
 |
Den Haag Centraal |
In de NS-tijd reden hier de SGM-tweetjes, de zogenaamde CityPendels. Naast twee keer per uur een stoptrein die het traject in een half uur aflegde, reed er in de spits een sneltrein die onderweg alleen in Pijnacker en Berkel en Rodenrijs stopte. In de late avonduren reden de treinen niet naar Bergweg en Hofplein, maar in plaats daarvan naar Rotterdam Centraal via de voormalige verbindingsboog met de lijn Gouda-Rotterdam.
Ombouw naar RandstadRail
In juni 2006 werd de lijn tijdelijk gesloten om omgebouwd te worden naar een lightrail-verbinding in het kader van RandstadRail, om later dat jaar te heropenen. Hierbij zijn of worden enkele bestaande stations opgeheven en enkele nieuwe geopend. De lijn word nu geëxploiteerd door de RET als RandstadRail Erasmuslijn.
De lijn zal in Rotterdam via een nieuwe boortunnel, die rond eind 2009 klaar moet zijn, worden verbonden met Rotterdam Centraal en de Erasmuslijn. Het eindpunt Hofplein wordt dan opgeheven.
