Eilandperron: verschil tussen versies
k (Voorbeelden) |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | Een [[eilandperron]] is een [[perron]] dat aan beide kanten aan een spoor of weg ligt. Zo kunnen er meerdere voertuigen tegelijkertijd gebruik maken van het perron. Het principe van het eilandperron komt voor bij zowel trein, metro en bus. Trams kunnen er alleen gebruik van maken wanneer het voertuig aan beide kanten is voorzien van deuren. | + | Een [[eilandperron]] is een [[perron]] dat aan beide kanten aan een spoor of weg ligt. Zo kunnen er meerdere voertuigen tegelijkertijd gebruik maken van het perron. Het principe van het eilandperron komt voor bij zowel trein, metro, tram en bus. Trams kunnen er alleen gebruik van maken wanneer het voertuig aan beide kanten is voorzien van deuren, zoals bij [[sneltram]]s. Bij bussen kunnen alleen eilandperrons gebruikt worden wanneer de rijrichting is omgedraaid, dit komt bijna alleen voor bij [[busstation]]s. |
=== Voordelen === | === Voordelen === | ||
| Regel 10: | Regel 10: | ||
* Onduidelijke informatie kan instappen in het verkeerde voertuig veroorzaken, zeker omdat meerdere voertuigen vanaf hetzelfde perron bereikbaar zijn. | * Onduidelijke informatie kan instappen in het verkeerde voertuig veroorzaken, zeker omdat meerdere voertuigen vanaf hetzelfde perron bereikbaar zijn. | ||
* Minder eenvoudig uitbreidbaar indien nodig. | * Minder eenvoudig uitbreidbaar indien nodig. | ||
| − | * Minder eenvoudig aan te leggen dan [[zijperron]]s (bij | + | * Minder eenvoudig aan te leggen dan [[zijperron]]s (bij bestaande spoorlijnen). |
== Voorbeelden == | == Voorbeelden == | ||
| − | * Trein: Elk wat groter station, zoals [[Utrecht Centraal]], heeft wel een eilandperron. | + | * Trein: Elk wat groter station, zoals [[Utrecht Centraal]], heeft wel een of meer eilandperrons. Een bijzondere variant is een [[eilandstation]], waarbij het stationsgebouw op een eilandperron is gebouwd, zoals in [[Geldermalsen]]. |
| − | * Bus: Het stadsbusstation bij Utrecht Centraal | + | * Bus: Het stadsbusstation bij Utrecht Centraal bestaat uit één groot eilandperron. |
* Metro: In Amsterdam de meeste stations, zoals [[Diemen Zuid]]. | * Metro: In Amsterdam de meeste stations, zoals [[Diemen Zuid]]. | ||
[[Categorie:Perron]] | [[Categorie:Perron]] | ||
Versie van 14 jan 2009 om 16:47
Een eilandperron is een perron dat aan beide kanten aan een spoor of weg ligt. Zo kunnen er meerdere voertuigen tegelijkertijd gebruik maken van het perron. Het principe van het eilandperron komt voor bij zowel trein, metro, tram en bus. Trams kunnen er alleen gebruik van maken wanneer het voertuig aan beide kanten is voorzien van deuren, zoals bij sneltrams. Bij bussen kunnen alleen eilandperrons gebruikt worden wanneer de rijrichting is omgedraaid, dit komt bijna alleen voor bij busstations.
Voordelen
- Eenvoudigere mogelijkheid voor overstappen (cross-platform)
- Goedkoper doordat vaak maar één perron nodig is in plaats van twee (niet altijd)
- Overzichtelijker, omdat niet elke bestemming zijn eigen perron afgezonderd van elkaar heeft.
Nadelen
- Niet bereikbaar zonder kruisen van infrastructuur (spoor of weg).
- Onduidelijke informatie kan instappen in het verkeerde voertuig veroorzaken, zeker omdat meerdere voertuigen vanaf hetzelfde perron bereikbaar zijn.
- Minder eenvoudig uitbreidbaar indien nodig.
- Minder eenvoudig aan te leggen dan zijperrons (bij bestaande spoorlijnen).
Voorbeelden
- Trein: Elk wat groter station, zoals Utrecht Centraal, heeft wel een of meer eilandperrons. Een bijzondere variant is een eilandstation, waarbij het stationsgebouw op een eilandperron is gebouwd, zoals in Geldermalsen.
- Bus: Het stadsbusstation bij Utrecht Centraal bestaat uit één groot eilandperron.
- Metro: In Amsterdam de meeste stations, zoals Diemen Zuid.
