Dienstregeling concessie KAN Zuid 2005/2006

Vanaf 12 december 2004 veranderde de dienstregeling in regio Nijmegen ingrijpend. Het lijnnetwerk werd opnieuw gestructureerd. Lijnen vervielen, andere lijnen werden samengevoegd en aankomst- en vertrektijden werden veranderd. Hiermee wilden Novio en Hermes ondanks bezuinigingen in het openbaar vervoer de reiziger een optimale dienstverlening bieden. Op wens van de gemeente Nijmegen werden ook het aantal bussen via de Burchtstraat verminderd waardoor een aantal streeklijnen niet langer via Plein 1944 en de Burchtstraat gingen rijden.

Lijnnetwerk en wijzigingen per lijn

• Lijn 1 Beuningen - Lindenholt-Oost - Brabantse Poort - Graafseweg - Centraal Station - Burchtstraat - Heyendaal - Molenhoek: het trajectdeel Ewijk - Beuningen verviel. Verder ging deze lijn via Lindenholt-Oost rijden en verving daar lijn 7. Tussen Heyendaal en Molenhoek reed lijn 1 niet langer via Brakkenstein maar via de Erasmuslaan.
• Lijn 2 Weezenhof - Brabantse Poort - Centraal Station - Burchstraat - St. Maartenskliniek: de lus in Aldenhof verviel op maandag t/m zaterdag overdag en werd overgenomen door lijn 8 en de nieuwe lijn 20.
• Lijn 3 Wijchen - Wijchen Noord - Brabantse Poort - CWZ - Radboud Ziekenhuis - Centraal Station - Waalkade - Oosterhout Dorp: lijn 52 en lijn 3 werden aan elkaar gekoppeld bij de Brabantse Poort. De route Brabantse Poort - Neerbosscheweg - CS van lijn 52 verviel. Samen met de nieuwe lijn 4 ging lijn 3 een kwartierdienst rijden van de Brabantse Poort naar Centraal Station via CWZ en Radboud Ziekenhuis.
• Lijn 3-bel Belbus Oosterhout Dorp - Slijk-Ewijk: deze lijn verviel
• Lijn 4 Hatert - Centraal Station - Neerbosch-Oost (- Lindenholt-Oost - Brabantse Poort): deze lijn verviel. Het traject CS - Neerbosch-Oost werd overgenomen door lijn 6.
• Lijn 4 Wijchen - Wijchen Zuid - Brabantse Poort - CWZ - Radboud Ziekenhuis - Centraal Station: lijn 53 werd omgenummerd tot lijn 4. Samen met de nieuwe lijn 3 ging lijn 4 een kwartierdienst rijden van de Brabantse Poort naar Centraal Station via CWZ en Radboud Ziekenhuis.
• Lijn 5 Beuningen - Kanaalstraat - Plein 1944 - Centraal Station - Groesbeek - De Horst/Breedeweg: het trajectdeel Brabantse Poort - Centraal Station verviel. Dit werd overgenomen door lijn 7. In plaats daarvan ging deze bus vanaf Beuningen via Plein 1944 naar Centraal Station en verving lijn 11. De route naar De Horst/Breedeweg bleef ongewijzigd. Ging in de avonduren niet via de Kanaalstraat maar via de Industrieweg rijden.
• Lijn 6 Brabantse Poort - Malvert - Hatert - Centraal Station - Plein 1944 - Molenweg - Neerbosch-Oost: kreeg als eind- en beginpunt Neerbosch-Oost en verving daarmee lijn 4 en 5 op het traject Centraal Station - Neerbosch-Oost. De route van Brabantse Poort naar Centraal Station bleef bijna ongewijzigd. In de Malvert ging de bus voortaan niet meer rijden via de 13e straat, maar via de Van Apelterenweg en de Doekenborg. Hier werd een aansluiting geboden van lijn 2 op lijn 6 stadinwaarts zodat bewoners van Meijhorst en Tolhuis een rechtstreeksere verbinding met Heyendaal zouden krijgen. De frequentie van lijn 6 werd opgevoerd naar 6x per uur. In de avonduren en op zondag reed deze lijn vanaf Neerbosch-Oost verder als lijn 16 naar Brabantse Poort via Lindenholt-Oost, omdat lijn 1 op deze tijdstippen niet reed.
• Lijn 7 Brabantse Poort - Lindenholt-West - Waterkwartier - Plein 1944 - Centraal Station - Willemskwartier - Hazenkamp - Brakkenstein: deze lijn ging weer de hele dag en reed via Lindenholt-West in plaats van Lindenholt-Oost en verving daar lijn 5. Reed in de avonduren en op zondag via de Molenweg en niet via de Energieweg en Waterkwartier. Na het Centraal Station reed deze bus via het Willemskwartier en Hazenkamp door naar Brakkenstein om de bediening van Brakkenstein over te nemen van de vervallen lijn 11.
• Lijn 8 Aldenhof/Hatert - CWZ - Centraal Station - Burchtstraat - Berg en Dal: de route bleef ongewijzigd. Alleen kreeg deze lijn er een nieuw begin- en eindpunt in Aldenhof bij. Om en om gingen op maandag t/m zaterdag overdag de ritten naar/van Hatert of Aldenhof. Buiten deze tijden werd de bediening van Aldenhof overgenomen door lijn 2.
• Lijn 108 Berg en Dal - Beek: deze lijn verviel.
• Lijn 10 Sneldienst Centraal Station - Radboud Ziekenhuis - Tandheelkunde - Hatert - HAN - Brabantse Poort: deze lijn verviel.
• Lijn 10 Heyendaalshuttle: een nieuwe lijn voor het Universiteitsterrein. Vanaf Centraal Station ging deze bus via de St. Annastraat naar Heyendaal. Daar reed de bus een rondje om het Radboud Ziekenhuis en stopte daarbij bij het Ziekenhuis en alle onderwijsinstellingen van de Universiteit en de HAN alvorens deze terugreed naar het station. Deze bus verving daarmee de oude lijn 11 en bood een hoogfrequente verbinding tussen station en Heyendaal. In het spits reed lijn 10 elke vier minuten. Deze lijn reed maandag t/m vrijdag tot ongeveer 19:00 uur.
• Lijn 11 Beuningen - Waterkwartier - Centraal Station - Brakkenstein: deze lijn verviel. Het traject Beuningen - Centraal Station werd overgenomen door lijn 5. De bediening van Brakkenstein werd (via een nieuwe route) overgenomen door lijn 7.
• Lijn 11 Centraal Station - Heyendaal - Centraal Station: deze lijn ging rijden in de avonduren en op zondag voor de bediening van Heyendaal, wanneer zowel lijn 1 als lijn 10 niet reden. De bus reed vanaf Centraal Station via de Heyendaalseweg een rondje om het Radboud Ziekenhuis en weer terug naar het Centraal Station.
• Lijn 16 Brabantse Poort - Lindenholt-Oost - Neerbosch Oost: deze lijn reed in de avonduren en op zondagen om Lindenholt-Oost te bedienen op de tijden dat lijn 1 niet reed. Deze lijn was gekoppeld aan lijn 6 in Neerbosch-Oost.
• Lijn 20 Brabantse Poort - Van Apelterenweg - Aldenhof - Hatert - CWZ - Hatertseweg - Heyendaal - Heyendaalseweg - Burchtstraat - Centraal Station: deze lijn reed op maandag t/m vrijdag overdag 1x per uur tussen Brabantse Poort en Centraal Station. Daarbij verving hij samen met lijn 8 in Aldenhof lijn 2 en op de Heyendaalseweg verving hij lijn 11. Vanaf Dukenburg reed deze lijn via de Hatertseweg naar CWZ om vervolgens weer richting de Hatertseweg te rijden en via de route van lijn 3 en 4 naar het Radboudziekenhuis te rijden. Vervolgens reed hij via de Kapittelweg naar de Heyendaalseweg en via de route van lijn 1 naar Centraal Station.
• Lijn 24 Centraal Station - Goffertscholen - Winkelsteeg: deze lijn bleef ongewijzigd.
• Lijn 25 Beuningen/Industrieterrein Westkanaaldijk - Centraal Station - Erasmuslaan - Groesbeek: deze lijn werd flink gewijzigd. De lijn wijzigde van een sneldienst naar een spitslijn. De route werd vanaf Heilig Landstichting verlengd tot Groesbeek, Zuidmolen. In de ochtendspits werd vanaf Beuningen gereden naar Groesbeek via CS en de Erasmuslaan. Vanaf Groesbeek werd via de Erasmuslaan naar CS gereden en verder naar Industrieterrein Westkanaaldijk. In de middagspits werd vanaf Industrieterrein Westkanaaldijk naar Groesbeek gereden en vanaf Groesbeek tot CS.
• Lijn 31 Nijmegen CS - Lent - Elst - Arnhem: deze lijn reed niet langer via Plein 1944 en de Burchtstraat maar via de Waalkade.
• Lijn 32 Nijmegen CS - Lent - Bemmel - Huissen - Arnhem: deze lijn reed niet langer via Plein 1944 en de Burchtstraat maar via de Singels.
• Lijn 33 Nijmegen CS - Bemmel - Doornenburg - Huissen - Arnhem: deze lijn reed niet langer via Plein 1944 en de Burchtstraat maar via de Singels.
• Lijn 52 Nijmegen CS - Neerbosscheweg - Brabantse Poort - Wijchen Noord - Wijchen: het traject CS - Brabantse Poort verviel. Deze lijn werd samengekoppeld met lijn 3 en ging onder dat lijnnummer rijden van Wijchen naar Oosterhout.
• Lijn 53 Nijmegen CS - CWZ - Brabantse Poort - Wijchen Zuid - Wijchen: deze lijn werd omgenummerd tot 4. Samen met lijn 3 bood deze lijn een kwartierdienst van Brabantse Poort naar Centraal Station via het CWZ.
• Lijn 54 Nijmegen CS - Grave: deze lijn bleef ongewijzigd.
• Lijn 55 Nijmegen CS - Cuijk: deze lijn bleef ongewijzigd.
• Lijn 57 Nijmegen CS - Burchtstraat - Beek - Kranenburg: deze nieuwe spitslijn ging in het spits 1x per uur rijden tussen Nijmegen en Kranenburg in Duitsland. Samen met lijn 58 vormde lijn 57 in het spits op dat traject een halfuurdienst.
• Lijn 58 Nijmegen CS - Burchtstraat - Beek - Kranenburg - Kleve: deze lijn bleef ongewijzigd. Samen met lijn 57 werd in het spits 2x per uur gereden tussen Kranenburg en Nijmegen.
• Lijn 80 Nijmegen CS - Beek - Ooij - Leuth - Millingen: deze lijn reed niet langer via Plein 1944 en de Burchtstraat maar via de Waalkade.
• Lijn 82 Sneldienst Nijmegen CS - Leuth - Millingen: deze lijn reed niet langer via Plein 1944 en de Burchtstraat maar via de Waalkade.
• Lijn 83 Nijmegen CS - Gennep - Venlo: deze lijn bleef ongewijzigd.
• Lijn 85 Nijmegen CS - Druten: deze lijn bleef ongewijzigd.
• Lijn 86 Brabantse Poort - Wijchen - Hernen - Bergharen - Horssen - Druten: deze spitslijn verviel.
• Lijn 87 Sneldienst Nijmegen CS - Brabantse Poort - Druten: de frequentie werd verhoogd. In de spitsuren ging deze lijn weer doorrijden naar Tiel. Hierbij werkte Hermes samen met Arriva. Vanaf Tiel reed lijn 87 in de spitsuren direct door als lijn 42 naar Tiel en vice versa. Buiten het spits moest men blijven overstappen.
• Lijn 94 Beuningen - Wijchen - Balgoy - Grave: deze spitslijn verviel.
• Lijn 99 Nijmegen CS - Grave - Uden: in de spits werden extra ritten ingelegd tussen Grave en Nijmegen
• Lijn 103 Elst - Valburg - Andelst - Zetten: In de ochtendspits ging 1 rit vanuit Zetten doorrijden naar Nijmegen via de Burchtstraat en Plein 1944.
• Lijn 161 Buurtbus Wijchen - Malden: deze lijn bleef ongewijzigd.
• Lijn 212 Sneldienst Heyendaal - Elst - Arnhem Zuid: de meeste ritten vervielen. De lijn werd een spitsbus.
• Lijn 280 Scholierenlijn Millingen Grenskantoor - Groesbeek Zuidmolen: deze nieuwe scholierenlijn ging rijden tussen Millingen en Groesbeek. In de ochtend reed 1 rit naar Groesbeek, in de middag 1 rit naar Millingen.
• Lijn 285 Scholierenlijn Druten - Beuningen - Goffertscholen: deze lijn verviel en werd vervangen door lijn 289
• Lijn 289 Scholierenlijn Nijmegen CS - Energieweg - Druten: de in 2003 vervallen sneldienst 89 keerde terug als scholierenlijn en verving lijn 285. De route naar de Goffertscholen verviel. Deze lijn ging rijden volgens de oude route van lijn 89. In de ochtend werd gereden naar Nijmegen, in de middag naar Druten.

Tussentijdse wijzigingen

Deze dienstregeling bleef twee jaar gelden. In december 2005 vonden geen grote wijzigingen plaats omdat men de reizigers wilde laten wennen aan de nieuwe opzet. Er vonden alleen enkele kleine wijzigingen in vertrek- en aankomsttijden plaats om knelpunten op te heffen.

Een andere kleine wijziging betrof de route van lijn 1. Op wens van de inwoners van Brakkenstein werd de route van Heyendaal naar Molenhoek verlegd van de Erasmuslaan naar de Houtlaan zodat de inwoners van Brakkenstein weer een rechtstreekse verbinding snelle verbinding met het centrum hadden (lijn 7 reed via Hazenkamp en het Willemskwartier eerst naar Centraal Station en stopte in het centrum alleen op Plein 1944).

Door het begin aan de Maaswerken werd lijn 5 in 2006 geknipt in twee lijndelen om vertragingen op te vangen: Beuningen - Plein 1944 - Centraal Station en Plein 1944 - Centraal Station - Groesbeek - De Horst/Breedeweg.

Verder kwam er een nieuwe buurtbus, lijn 162 van Beek naar Malden via Berg en Dal en Groesbeek.

In augustus 2006 was de verlenging van de busbaan door de spoorkuil gereed. De lijnen 10, 54 en 55 werden verlegd van de St. Annastraat door de spoorkuil en gingen stoppen bij de nieuwe bushalte bij station Heyendaal. Lijn 10 reed vervolgens een rondje om het Radboud Ziekenhuis beginnend bij Universiteit O.Z. De lijnen 54 en 55 reden langs de HAN op de Kapittelweg en dan naar de hoofdingang om hun route te vervolgen.