Dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1990/1991: verschil tussen versies
| Regel 175: | Regel 175: | ||
[[Categorie:Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven|Eindhoven 1990]] | [[Categorie:Concessie Samenwerkingsverband Regio Eindhoven|Eindhoven 1990]] | ||
[[Categorie:Stads- en streekvervoer 1990|Eindhoven 1990]] | [[Categorie:Stads- en streekvervoer 1990|Eindhoven 1990]] | ||
| − | [[Categorie:Stads- en streekvervoer 1991|Eindhoven | + | [[Categorie:Stads- en streekvervoer 1991|Eindhoven 1990]] |
Versie van 10 mrt 2012 om 23:55
De dienstregeling Regio Eindhoven/Helmond 1990/1991 liep van 27 mei 1990 t/m 13 juli 1991. Het gebied omvatte ruwweg het gebied van het latere Samenwerkingsverband Regio Eindhoven: de stadsdiensten Eindhoven en Helmond, de streeklijnen in de Peel en enkele streeklijnen in de Kempen. De stadsdiensten en de streeklijnen in de Peel werden verzorgd door Zuidooster, de streeklijnen in de Kempen door BBA. Er was een gezamenlijk busboekje voor al deze lijnen. Drie lijnen werden uitgevoerd als zogenaamde Buxi, vraagafhankelijk vervoer (belbus) met een klein busje. Verder reden er vier buurtbussen in het gebied. De vervoerders en lijnnummers (of letters) van de deze bussen zijn niet bekend. Vermoedelijk werden ze allemaal gereden door Zuidooster. Tevens reden een BBA lijn en een Zuidooster lijn naar België.
Inhoud
Lijnennet
- Van lijn 144 was alleen de haltelijst opgenomen, de dienstregelingstabellen ontbraken in het busboekje van de regio Eindhoven.
Wijzigingen per lijn
Ten opzichte van de vorige dienstregeling waren er enkele wijzigingen. De grootste wijziging betrof de introductie van de Buxi, vraagafhankelijk vervoer met kleine busjes. Deze vervingen enkele dun bezette lijnen.
- Lijn 2: lijn 2 werd vanaf de Tempel doorgetrokken naar de nieuwe wijk Blixembosch in Woensel-Noord.
- Lijn 3: de route in de wijk Woenselse Heide werd lichtelijk gewijzigd.
- Lijn 7: routewijziging via de Oirschotsedijk. Werd gekoppeld aan lijn 8.
- Lijn 8: werd gekoppeld aan lijn 7.
- Lijn 19: deze was inmiddels vervallen en vanaf deze dienstregeling vervangen door lijn 35. Het is onbekend of lijn 19 ook pas met ingang van deze dienstregeling vervallen is.
- Lijn 26: deze reed voortaan de route Deurne - Vlierden - Ommel - Asten - Someren - Someren Eind - Nederweert - Weert. In de dienstregeling 1988/1989 reed lijn 26 nog tot Asten en reed tussen Asten en Deurne lijn 32. Lijn 32 was inmiddels vervallen en het traject Asten - Deurne weer gekoppeld aan het traject Asten - Weert. Dit was verder in het verleden ook al eens het geval geweest. Het traject Asten - Heusden - Meijel van lijn 32 verviel en het traject Asten - Heusden werd gekoppeld aan de lijn Deurne - Helenaveen.
- Lijn 32: deze was inmiddels vervallen en was samengevoegd met de oude lijn 26 tot de nieuwe lijn 26. Het is onbekend of lijn 32 ook pas met ingang van deze dienstregeling vervallen is.
- Lijn 33: deze was inmiddels vervallen en vanaf deze dienstregeling vervangen door lijn 37. Het is onbekend of lijn 33 ook pas met ingang van deze dienstregeling vervallen is.
- Lijn 35: deze nieuwe Buxi lijn ging rijden tussen Helmond - Stiphout - Croy - Aarle-Rixtel - Lieshout. Hiermee verving deze waarschijnlijk de inmiddels vervallen lijn 19 welke tussen Helmond en Aarle-Rixtel via de route van lijn 25 reed.
- Lijn 36: deze nieuwe Buxi lijn ging rijden tussen Helmond - Stiphout - Gerwen en Nuenen.
- Lijn 37: deze nieuwe Buxi lijn ging rijden op het traject Deurne - Zeilberg - Griendtsveen - Helenaveen - Liessel - Asten - Heusden. Het traject Deurne - Liessel was in 1988/1989 nog onderdeel van lijn 33 die vanaf Liessel naar Meijel reed. Dit laatste traject was inmiddels vervallen en vanuit Liessel werd de route verlengd naar Asten en Heusden volgens de voormalige route van lijn 32.
- Lijn 51/52/53/54: de tijden overdag werden beter afgestemd op de trein. De avond en zondagpatronen verdwenen, in de avonduren en op zondagen volgde de stadsdienst voortaan hetzelfde patroon. Op zaterdag en zondag begonnen de diensten eerder.
- Lijn 70: ten opzichte van de dienstregeling 1988/1989 was de bediening van Beek en Donk inmiddels vervallen. In Volkel was wel een halte geplaatst, op de schoolstraat. Op zondag reed lijn 70 inmiddels ook, in de late middag en avond.
- Lijn 72: een nieuwe sneldienst van Helmond naar Venray. Deze verving tevens de sneldienstritten van lijn 27.
- Lijn 73: deze lijn was nieuw ten opzichte van de dienstregeling 1988/1989.
- Lijn 74: deze lijn was nieuw ten opzichte van de dienstregeling 1988/1989.
Wijzigingen per 2 december 1990
In verband met de verhuizing van het St. Josephziekenhuis van de Aalsterweg naar Veldhoven wijzigde de dienstregeling van enkele lijnen op 2 december 1990.
- Lijn 2: lijn 2 nam de bediening van 't Look over van lijn 5.
- Lijn 3: deze werd doorgetrokken naar het nieuwe St. Josephziekenhuis in Veldhoven en werd in de avond en op zondag gekoppeld aan lijn 5.
- Lijn 4: op maandag t/m vrijdag overdag en op zaterdag verviel in Lievendaal de koppeling met lijn 5.
- Lijn 5: de bediening van 't Look verviel en werd overgenomen door lijn 2. Lijn 5 ging naar het nieuwe St. Josephziekenhuis rijden. In de spitsuren gingen de ritten van Lievendaal naar De Hurk doorrijden.
- Lijn 7: lijn 7 werd vanaf de Kunstijsbaan doorgetrokken naar Aalst, Waalre en het nieuwe St. Josephziekenhuis.
- Lijn 8: met het verhuizen van het St. Josephziekenhuis van de Aalsterweg kwam het nieuwe eindpunt van lijn 8 in Gijzenrooi en Schutterbos te liggen, om en om werden deze eindpunten bediend.
- Lijn 177: deze lijn werd ingrijpend gewijzigd. Deze lijn reed niet meer via Aalst naar Waalre maar via Veldhoven en het nieuwe St. Josephziekenhuis. Aalst werd bediend door de verlengde lijn 7.
Wijzigingen per 1 januari 1991
- Lijn 17: de route in Son ging voortaan via Brug Houtens.
