ap_users
3.184
bewerkingen
Wijzigingen
k
→Overige wijzigingen
=== Overige wijzigingen ===
* In de ochtendspits rijden twee extra Intercity's vanaf [[Vlissingen]] naar [[Roosendaal]]. Deze Intercity's stoppen onderweg alleen nog te enkel in [[Middelburg]], [[Goes]] en [[Bergen op Zoom]]. Te Roosendaal worden deze Intercity's gekoppeld aan de reguliere Intercity's naar Amsterdam Centraal. In de middagspits gebeurt precies het omgekeerde: twee intercity's uit Amsterdam Centraal splitsen te Roosendaal. Het ene treindeel rijdt vanaf Roosendaal verder naar Vlissingen met alleen stops te Bergen op Zoom, Goes en Middelburg; het andere treindeel stopt tot Vlissingen op alle tussengelegen stations. De reistijd tussen Zeeland en de Randstad neemt met ongeveer een kwartier af.
* Tussen [[Leeuwarden]] en [[Meppel]] gaat op werkdagen tot circa 20:00 tweemaal per uur een Sprinter rijden. Tussen 20:00 en 22:00 en op zaterdag en zondag tot 22:00 rijdt eenmaal per uur een Sprinter tussen Leeuwarden en Meppel. Te Leeuwarden sluiten deze treinen aan op de treinen van Arriva en te Meppel wordt aansluiting geboden op de Sprinters richting [[Groningen]] en [[Zwolle]].
* De Intercity's die tussen Leeuwarden en Zwolle rijden stoppen alleen nog maar te onderweg enkel in [[Heerenveen]], [[Steenwijk]] en Meppel. 's Avonds na 22:00 stopt de Intercity tussen Leeuwarden en Rotterdam Centraal op alle tussengelegen stations. Ook 's ochtends vroeg zullen enkele treinen dit doen.
* [[Syntus]] neemt de treindienst tussen Zwolle en [[Enschede]] over en tussen Zwolle en [[Kampen]] over. Syntus wil een [[sneltrein]] laten rijden tussen Zwolle en Enschede. Dit laatste zorgt ervoor dat de Sprinter tussen [[Apeldoorn]] en [[Enschede]] in de spits eenmaal per uur te Almelo ingehaald moet worden door deze nieuwe sneltrein en in één richting ook door een goederentrein. Dit zorgt voor een extra reistijd van zes tot dertien minuten. Ook de Intercity van Schiphol Airport naar Enschede is twee minuten langer onderweg. NS is in overleg voor financiële compensatie; mochten deze gesprekken tot niks leiden dan dient NS de oude dienstregeling in.
* De Intercity tussen Amsterdam Centraal en Brussel rijdt in de loop van 2018 twaalfmaal per dag via de HSL. Dit zorgt ervoor dat de reistijd ongeveer dertig minuten afneemt. De betreffende Intercity's rijden in het pad van de Intercity Direct tussen Amsterdam Centraal en [[Rotterdam Centraal]]. Eens per vier uur rijdt er een rechtstreekse Intercity tussen [[Den Haag HS]] en Brussel. De Intercity's tussen Amsterdam Centraal en Brussel rijden via [[Breda]] en [[Noorderkempen]] in plaats van Dordrecht en Roosendaal.
* Bovenstaande wijziging heeft tot gevolg dat het aantal reismogelijkheden tussen Rotterdam Centraal en Breda toeneemt van vier naar vijf treinen per uur. Het aantal reismogelijkheden vanaf Den Haag HS naar Amsterdam Centraal neemt af van vijf naar vier treinen per uur. Het aantal reismogelijkheden tussen Rotterdam Centraal en Dordrecht neemt af van vijf naar vier treinen per uur. Het aantal reismogelijkheden tussen Rotterdam Centraal / Dordrecht en Roosendaal neemt af van drie naar twee treinen per uur.
* Door de aanleg van een derde spoor tussen [[Emmerich]] en [[Oberhausen Hbf]] zijn eens in de vier weken minder sporen beschikbaar (of in het weekend zelfs geen). De gevolgen voor de ICE zijn nog onbekend, maar de extra reistijd kan meer dan dertig minuten zijn.* Omdat tussen [[Landgraaf]] en Herzogenrath de nieuwe infrastructuur nog niet beschikbaar is, kan Arriva de treindienst tussen Heerlen en Herzogenrath nog niet overnemen. NS plant een capaciteitsaanvraag conform de [[dienstregeling 2017]].
* Vanaf [[Hengelo]] gaat [[Eurobahn]] eenmaal per uur een trein rijden naar [[Oldenzaal]], [[Bad Bentheim]] en [[Bielefeld Hbf]]. Deze trein stopt niet te [[Hengelo Oost]].
== Treinseries ==
{{DrglTreinseries|
