Dienstregeling 2012
Dienstregeling 2012 is de dienstregeling van de spoorvervoerders die in gaat op 11 december 2011. Het onderstaande overzicht bevat de voorstellen die NS heeft voorgelegd in de adviesaanvraag aan het LOCOV.
Nieuwe stations
- Station Sassenheim zal tweemaal per uur bediend gaan worden door de Sprinter Den Haag Centraal - Leiden Centraal - Schiphol - Almere Centrum en in de spits door de doorgetrokken Sprinter Utrecht Centraal - Hilversum - Weesp - Hoofddorp - Leiden Centraal.
- Station Halfweg-Zwanenburg zal in de loop van 2012 tweemaal per uur bediend gaan worden door de Sprinter Amsterdam Centraal - Zandvoort aan Zee en tweemaal per uur door de Sprinter Amsterdam Centraal - Haarlem - Uitgeest.
- Medio 2012 wordt Maastricht Noord geopend aan de Heuvellandlijn.
- Station Westervoort zal bediend gaan worden door de stoptreinen van Syntus tussen Arnhem en Doetinchem.
Overige wijzigingen
- De treinen tussen Arnhem en Utrecht Centraal worden versneld: tot één minuut voor binnenlandse Sprinters en intercity's en tot drie minuten voor de ICE.
- De intercity Amsterdam Centraal - Den Haag Centraal zal niet, zoals eerder voorzien, in Hoofddorp gaan stoppen. In plaats daarvan zal in de spits de treinserie tussen Utrecht Centraal en Hoofddorp door gaan rijden naar Leiden.
- Door de wijzigingen op de Oude Lijn zullen de treinen op de Hoekse Lijn (Rotterdam Centraal - Hoek van Holland Strand) ongeveer 10 minuten eerder gaan rijden.
Wijzigingen Oude Lijn
Het is de bedoeling dat in 2012 een nieuwe lijnvoering op de Oude Lijn wordt ingevoerd.
- De IC 2100 Amsterdam - Vlissingen gaat via Haarlem rijden en op meer stations stoppen.
- Zolang de binnenlandse Fyra niet viermaal per uur rijdt, zal er tweemaal per uur een intercity Amsterdam Centraal - Schiphol - Rotterdam Centraal gaan rijden.
- Zolang de internationale Fyra (Benelux) niet over de HSL rijdt wordt ten zuiden van Dordrecht conform dienstregeling 2011 gereden.
- Er komen doorgaande verbindingen tussen Den Haag, Schiphol, Amsterdam Zuid en Almere in de vorm van een Intercity en een Sprinter. Dit is in lijn met het toekomstplan van NS om van deze route een hoogfrequente corridor te maken. Het eerder voorgestelde plan om de extra Intercity's Den Haag - Schiphol te koppelen aan de NoordOost-Intercity's richting Amersfoort wordt daarom niet meer ingevoerd.
