Lijn 50 Nieuwegein, Zuilenstein - Waterbiestunnel
 | |
| Vervoerder(s) | Westnederland |
| Regio | Midden-Utrecht |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Stadsdienst | Nieuwegein |
| Materieel | Den Oudsten B85, Mercedes-Benz O305 |
| Periode | 16 september 1984 t/m 28 mei 1994 |
| Voorganger(s) | 50 |
| Opvolger(s) | 1, 2 |
Frequenties
| |
| Spits | 2-4x/uur |
| Dal | 2x/uur |
| Avond | 2x/uur |
| Zaterdag | 2x/uur |
| Zondag | 0-1x/uur |
Lijn 50 reed van Zuilenstein via Batau, Nieuwegein Stadscentrum, Merwestein, Vreeswijk en de Fokkesteeg naar Zandveld.
Vervoerder Westnederland zette op deze lijn hoofdzakelijk lagevloerbussen in, de Den Oudsten B85. Enkele haltes, waaronder Nieuwegein Stadscentrum, waren iets verhoogd om een gelijke instap mogelijk te maken.
Op zondag werd slechts een uurdienst en alleen tussen 13:30 en 21:30 gereden. Op die tijden werd op het gedeelte tussen Stadscentrum en Waterbiestunnel in combinatie met lijn 119 een scheve halfuursdienst aangeboden.
Route
| Halte | ||
 |
Nieuwegein, Zuilenstein | |
 |
Nieuwegein, Galecopperdijk | |
| |
Nieuwegein, Middenweide | |
| |
Nieuwegein, Landmansweide | |
| |
Nieuwegein, Antilopeweide | |
| |
Nieuwegein, De Baten | |
| |
Nieuwegein, Barnsteendrift | |
| |
Nieuwegein, Koetsdrift | |
| |
Nieuwegein, Dogkardrift | |
 |
Nieuwegein, Stadscentrum | |
| |
Nieuwegein, Gemeentehuis | |
| |
Nieuwegein, Langelaan | |
| |
Nieuwegein, Raalteveste | |
| |
Nieuwegein, Fokkesteeg | |
| |
Nieuwegein, Leusderschans | |
| |
Nieuwegein, Nijverheidsweg | |
| |
Nieuwegein, Constructieweg | |
| |
Nieuwegein, Dr. B.J. Buurmanstraat | |
| |
Nieuwegein, Bernhardstraat | |
| |
Nieuwegein, Koninginnelaan | |
| |
Nieuwegein, Berkstraat | |
| |
Nieuwegein, Het Veerhuis | |
 |
Nieuwegein, Waterbiestunnel | |
Geschiedenis
Op 16 september 1984 werd de oude lijn 50 uitgebreid met het traject Stadscentrum - Zandveld van lijn 51 die op diezelfde datum opgeheven werd. De frequentie in de spitsuren ging omhoog naar 4x/uur en op alle overige momenten naar 2x/uur.
Op 31 mei 1987 werd de frequentie op zondag verlaagd naar 1x/uur. In combinatie met de nieuwe lijn 119 werd tussen het Stadscentrum en de Waterbiestunnel een scheve halfuurdienst gereden (ongeveer een 10/20-dienst).
Op 29 mei 1994 fuseerden de Verenigde Autobus Diensten (VAD) en Centraal Nederland tot het nieuwe Midnet, ook de remise Nieuwegein incl. Sneltram werd hierin ondergebracht. Het vervoergebied strekte zich uit van Zwolle tot het westen van Utrecht en van Flevoland-Noordwest tot aan Arnhem.
De stadsdienst Nieuwegein kreeg op die datum nieuwe lijnnummers, deze lijn kreeg toen het nieuwe lijnnummer 1. De route van de basisdienst werd vanaf Batau Noord verlegd naar Transferium Westraven in Utrecht (langs de A12). De toegevoegde ritten in de spitsuren werden niet verlengd, deze behielden Zuilenstein als eindpunt en gingen de nieuwe lijn 2 vormen. Vermoedelijk werd ook op deze datum de lijn op maandag t/m zaterdag overdag verlegd via de Noordstedeweg in plaats van via de Koetsdrift.
