Lijn 73 Rotterdam, Zuidplein - Garage Sluisjesdijk
 | |
| Vervoerder(s) | RET |
| Concessies | Rotterdam stadsvervoer, Bus Rotterdam (2013-2019) |
| Lijnsoort | Stadsbus |
| Stadsdienst | Rotterdam |
| Formule | 6-4-2 |
| Materieel | Mercedes-Benz Citaro, Mercedes-Benz Citaro G Hybrid |
| Periode | ... t/m 13 december 2014 |
| Opvolger(s) | 70 |
Frequenties
| |
| Spits | 8-10x/uur |
| Spits (vakantie) | 4x/uur |
| Dal | 6-8x/uur |
| Dal (vakantie) | 4x/uur |
| Avond | 3x/uur |
| Zaterdag | 3-4x/uur |
| Zondag | 3-4x/uur |
Lijn 73 reed van het Zuidplein via Carnisse naar garage Sluisjesdijk.
Route
| Halte | ||
 |
Rotterdam, Zuidplein | |
 |
Rotterdam, Carnissesingel | |
|
Rotterdam, Wielewaalstraat | |
|
Rotterdam, Nachtegaalplein | |
|
Rotterdam, Arendsweg | |
|
Rotterdam, Verboomstraat | |
|
Rotterdam, Kaatsbaan | |
|
Rotterdam, Rietdijk | |
|
Rotterdam, Waalhaven N.Z. | |
 |
Rotterdam, Garage Sluisjesdijk | |
Geschiedenis
Het is onbekend wanneer deze lijn is ontstaan.
Op 14 december 2008 ging de eerste concessie Rotterdam Stadsvervoer van start, die na onderhandse gunning in handen bleef van de RET. In het lijnennet werden op genoemde datum forse wijzigingen aangebracht. Deze lijn kreeg het predicaat FrequentBus en de frequenties werden daarbij verhoogd. Van maandag t/m vrijdag in de daluren werd voortaan 8x per uur gereden, in de vroege avonduren tot 21:30, op zaterdagochtend en zondagmiddag werd voortaan 4x per uur gereden. Het spitstraject naar de Willem van Egmondstraat werd op diezelfde datum overgenomen door spitslijn 72 (Zuidplein - Waalhaven - Dokhaven).
Tot en met 11 december 2011 lag het eindpunt nog bij de Dokhaven. Met ingang van 11 december werd het eindpunt verplaatst naar de Garage Sluisjesdijk.
Met ingang van 14 december 2014 zijn de lijnen 70 en 73 samengevoegd tot een nieuwe doorgaande lijn 70, die dezelfde route rijdt als de lijnen 70 en 73.
