Dienstregeling concessie Stadsvervoer Amsterdam 2013
Op 9 december 2012 verandert de dienstregeling van het GVB in de concessie Stadsvervoer Amsterdam.
Bus
krijgt een kortere en snellere route. De route vanaf de Zaanstraat tot aan het Kattenburgerplein blijft ongewijzigd. Vanaf de Oostenburgergracht rijdt bus 22 voortaan via de Cruquiuskade, Panamalaan, Cruquiusweg, Veelaan, Molukkenstraat en de Insulindeweg naar het nieuwe eindpunt Muiderpoortstation. Op deze route krijgt de lijn bij de kruising Veelaan/Cruquiusweg een nieuwe halte. Voor reizigers in de Indische Buurt en de omgeving van de Cruquiusweg is de nieuwe route een snellere verbinding met het Centraal Station en ook de wijk Het Funen heeft weer een buslijn. Daarnaast krijgt de drukke kruising Linnaeusstraat/Wijttenbachstraat meer ruimte voor de trams 3, 9 en 7 en bus 41.
- Lijn 33 :
is in de ochtendspits richting Centraal Station heel druk en richting Noord rustig. In de middagspits is dat precies omgekeerd. Daarom gaat bus 33 in de rustige richting minder vaak rijden.
gaat op zaterdag overdag minder vaak rijden. Er wordt overdag minder gebruik gemaakt van de lijnen. We stemmen het aanbod beter af op de vraag en laten de bussen 36, 40, 63 en 64 overdag iedere 30 minuten rijden in plaats van iedere 15.
gaat op zaterdag overdag minder vaak rijden. Er wordt overdag minder gebruik gemaakt van de lijnen. We stemmen het aanbod beter af op de vraag en laten de bussen 36, 40, 63 en 64 overdag iedere 30 minuten rijden in plaats van iedere 15.
krijgt een snellere route en rijdt voortaan vanaf Station Sloterdijk via de Arlandaweg, Kingsfordweg, Sloterdijkerweg en de Contactweg naar de Transformatorweg. De halte Contactweg op de Transformatorweg richting Station Sloterdijk, verhuist naar de Contactweg dichtbij het Mediacollege. Met deze nieuwe route ontwijkt bus 48 de drukte in de spitsen op de kruising Basisweg/Radarweg, waardoor onnodige vertraging wordt voorkomen.
gaat op zaterdag overdag minder vaak rijden. Er wordt overdag minder gebruik gemaakt van de lijnen. We stemmen het aanbod beter af op de vraag en laten de bussen 36, 40, 63 en 64 overdag iedere 30 minuten rijden in plaats van iedere 15.
gaat op zaterdag overdag minder vaak rijden. Er wordt overdag minder gebruik gemaakt van de lijnen. We stemmen het aanbod beter af op de vraag en laten de bussen 36, 40, 63 en 64 overdag iedere 30 minuten rijden in plaats van iedere 15.
rijdt voortaan tijdens de ochtend- en middagspits iedere 10 in plaats van iedere 15 minuten.
heeft tijdens zijn middagrit zo weinig reizigers, dat besloten is deze scholierenrit op te heffen. (De ochtendrit van deze bus blijft wel bestaan.) Reizigers kunnen gebruik maken van bus 49.
Nachtbus
krijgt bij Sloterdijk dezelfde snellere route als bus 48 (daglijn).
krijgt in Osdorp een gewijzigde route en rijdt voortaan vanaf Tussen Meer via de Baden Powellweg naar de Osdorper Ban. Op dit stuk krijgt de nachtbus een halte Osdorper Ban, vlak voor de kruising Baden Powelweg/Osdorper Ban.
heeft op het laatste deel van zijn route zeer weinig reizigers. Daarom is besloten de route in Amstelveen Waardhuizen in te korten. De nachtbus rijdt voortaan vanaf Busstation Amstelveen via de Groenelaan naar de halte Punter op het Turfschip waar de terugweg richting Centraal Station begint.
krijgt een snellere route en rijdt voortaan vanaf de Molukkenstraat via de Insulindeweg rechtstreeks naar IJburg v.v. De nachtbus doet voortaan dus niet meer het Muiderpoortstation aan, omdat hier heel weinig reizigers in- en uitstappen. Met deze snellere route zijn we doorgaande reizigers van en naar IJburg beter van dienst.
Tram
gaat vaker rijden om de bezoekers van de musea rond het Museumplein beter van dienst te zijn.
gaat vaker rijden om de bezoekers van de musea rond het Museumplein beter van dienst te zijn.
