SGM: verschil tussen versies
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Afbeelding:SGMm-III Rtd.jpg|300px|thumb|Een SGMm-III op [[Rotterdam Centraal]].]] | [[Afbeelding:SGMm-III Rtd.jpg|300px|thumb|Een SGMm-III op [[Rotterdam Centraal]].]] | ||
| − | Het '''Stadsgewestelijk Materieel''' (SGM) werd gebouwd vanaf 1975. Ze danken hun officiële bijnaam aan het feit dat ze sneller optrokken dan het tot dan toe aanwezige materieel. | + | Het '''Stadsgewestelijk Materieel''' (SGM) werd gebouwd vanaf 1975. Ze danken hun officiële bijnaam '''Sprinter''' aan het feit dat ze sneller optrokken dan het tot dan toe aanwezige materieel. |
Aanvankelijk werden er alleen tweedelige stellen gebouwd. De eerste protoserie SGM-0 (2001-2015) werd geleverd zonder bakovergang. In 1978 volgde de serie SGM-1 (2021-2080). Vanaf 1983 kwam de serie SGM-2, bestaande uit tussenbakken voor een deel van de vorige serie, waarmee de 2036-2080 verlengd werden tot de driedelige stellen 2836-2880, en de gelijk als driedelig gebouwde stellen 2881-2895. De middenbak van de drietjes had geen motoren, en een paar deuren minder. | Aanvankelijk werden er alleen tweedelige stellen gebouwd. De eerste protoserie SGM-0 (2001-2015) werd geleverd zonder bakovergang. In 1978 volgde de serie SGM-1 (2021-2080). Vanaf 1983 kwam de serie SGM-2, bestaande uit tussenbakken voor een deel van de vorige serie, waarmee de 2036-2080 verlengd werden tot de driedelige stellen 2836-2880, en de gelijk als driedelig gebouwde stellen 2881-2895. De middenbak van de drietjes had geen motoren, en een paar deuren minder. | ||
| − | Het tweedelige materiaal werd voornamelijk ingezet op de [[Zoetermeer Stadslijn]] en de [[Hofpleinlijn]], tegenwoordig bereden door [[RandstadRail]]. Ook de [[Hoekse Lijn]] en de [[Zaanlijn]] zijn vaste inzetplaatsen geweest. Het materieel was ook ontworpen voor gebruik op het metronetwerk van Amsterdam en de spoorlijnen [[Dieren]] - [[Apeldoorn]] en [[Apeldoorn]] - [[Zwolle]]. De eerste lijn is uiteindelijk een museumlijn geworden, de tweede lijn is volledig opgebroken. | + | Het tweedelige materiaal werd voornamelijk ingezet op de [[Zoetermeer Stadslijn]] en de [[Hofpleinlijn]], tegenwoordig bereden door [[RandstadRail]]. Ook de [[Hoekse Lijn]] en de [[Zaanlijn]] zijn vaste inzetplaatsen geweest. Het materieel was ook ontworpen voor gebruik op het metronetwerk van Amsterdam en de spoorlijnen [[Dieren]] - [[Apeldoorn]] en [[Apeldoorn]] - [[Zwolle]]. De eerste lijn is uiteindelijk een museumlijn geworden, de tweede lijn is volledig opgebroken. Er zijn ook nog plannen geweest voor een Sprinterlijn naar Nieuwegein, dit werd uiteindelijk een [[sneltram]]. |
| + | |||
| + | ==CityPendel== | ||
| + | In 1997 werden alle tweedelige Sprinters omgebouwd tot '''CityPendel'''. Deze hadden minder zitplaatsen, geen scheidingswanden in het interieur, en geen 1e klas. Ook het uiterlijk werd aangepast, de stellen werden volledig geel gespoten. Uiteindelijk werden alle CityPendels verbouwd tot SGMm. | ||
==SGMm== | ==SGMm== | ||
| − | '''SGMm''' is een | + | '''SGMm''' is een gemoderniseerde versie van SGM. Vanaf de zomer van 2003 tot eind 2006 werden alle driedelige SGM-treinstellen bij Bombardier in het Deense Randers gereviseerd. Bij deze revisie werd het interieur geheel vernieuwd en kreeg de middenbak extra deuren, zodat alle bakken voortaan evenveel deuren hebben. Ook kregen de stellen een nieuwe kleurstelling, wat ze de bijnaam '''Vlaflip''' opleverde. De nummering werd met 100 verhoogd, waarmee de serie 2936-2995 ontstond. |
| − | Vanaf medio 2007 volgden de tweewagenstellen, die een uiterlijk gelijk aan hun langere soortgenoten | + | Vanaf medio 2007 volgden ook de tweewagenstellen, die een uiterlijk gelijk aan hun langere soortgenoten kregen. Deze stellen zijn bij de revisie ook weer voorzien van 1e klas, daarnaast is de protoserie van een bakovergang voorzien. Ook hier werd de nummering verhoogd maar dit keer met 110 (zodat geen dubbelnummering met het voormalige [[SM '90]] ontstaat) tot de serie 2111-2145. |
In totaal zijn er uiteindelijk 30 tweedelige, en 60 driedelige stellen SGMm. | In totaal zijn er uiteindelijk 30 tweedelige, en 60 driedelige stellen SGMm. | ||
| Regel 32: | Regel 35: | ||
* [[Serie 18800]] - [[Leiden Centraal]] - [[Alphen aan den Rijn]] (Spits) | * [[Serie 18800]] - [[Leiden Centraal]] - [[Alphen aan den Rijn]] (Spits) | ||
* [[Serie 19500]] - [[Leiden Centraal]] - [[Gouda]] (Spits) | * [[Serie 19500]] - [[Leiden Centraal]] - [[Gouda]] (Spits) | ||
| − | + | * [[Serie 28300]] - Spoorwegmuseumpendel | |
Uitgezonderd de inzet in de [[serie 7600]] is de inzet vooral geconcentreerd rondom de grote steden in de Randstad, voornamelijk op de [[Hoekse Lijn]], [[Zaanlijn]] en het [[Randstadspoor]]-project rondom Utrecht. | Uitgezonderd de inzet in de [[serie 7600]] is de inzet vooral geconcentreerd rondom de grote steden in de Randstad, voornamelijk op de [[Hoekse Lijn]], [[Zaanlijn]] en het [[Randstadspoor]]-project rondom Utrecht. | ||
[[Categorie:Treinmaterieel]] | [[Categorie:Treinmaterieel]] | ||
Versie van 31 dec 2008 om 12:24
Het Stadsgewestelijk Materieel (SGM) werd gebouwd vanaf 1975. Ze danken hun officiële bijnaam Sprinter aan het feit dat ze sneller optrokken dan het tot dan toe aanwezige materieel.
Aanvankelijk werden er alleen tweedelige stellen gebouwd. De eerste protoserie SGM-0 (2001-2015) werd geleverd zonder bakovergang. In 1978 volgde de serie SGM-1 (2021-2080). Vanaf 1983 kwam de serie SGM-2, bestaande uit tussenbakken voor een deel van de vorige serie, waarmee de 2036-2080 verlengd werden tot de driedelige stellen 2836-2880, en de gelijk als driedelig gebouwde stellen 2881-2895. De middenbak van de drietjes had geen motoren, en een paar deuren minder.
Het tweedelige materiaal werd voornamelijk ingezet op de Zoetermeer Stadslijn en de Hofpleinlijn, tegenwoordig bereden door RandstadRail. Ook de Hoekse Lijn en de Zaanlijn zijn vaste inzetplaatsen geweest. Het materieel was ook ontworpen voor gebruik op het metronetwerk van Amsterdam en de spoorlijnen Dieren - Apeldoorn en Apeldoorn - Zwolle. De eerste lijn is uiteindelijk een museumlijn geworden, de tweede lijn is volledig opgebroken. Er zijn ook nog plannen geweest voor een Sprinterlijn naar Nieuwegein, dit werd uiteindelijk een sneltram.
CityPendel
In 1997 werden alle tweedelige Sprinters omgebouwd tot CityPendel. Deze hadden minder zitplaatsen, geen scheidingswanden in het interieur, en geen 1e klas. Ook het uiterlijk werd aangepast, de stellen werden volledig geel gespoten. Uiteindelijk werden alle CityPendels verbouwd tot SGMm.
SGMm
SGMm is een gemoderniseerde versie van SGM. Vanaf de zomer van 2003 tot eind 2006 werden alle driedelige SGM-treinstellen bij Bombardier in het Deense Randers gereviseerd. Bij deze revisie werd het interieur geheel vernieuwd en kreeg de middenbak extra deuren, zodat alle bakken voortaan evenveel deuren hebben. Ook kregen de stellen een nieuwe kleurstelling, wat ze de bijnaam Vlaflip opleverde. De nummering werd met 100 verhoogd, waarmee de serie 2936-2995 ontstond.
Vanaf medio 2007 volgden ook de tweewagenstellen, die een uiterlijk gelijk aan hun langere soortgenoten kregen. Deze stellen zijn bij de revisie ook weer voorzien van 1e klas, daarnaast is de protoserie van een bakovergang voorzien. Ook hier werd de nummering verhoogd maar dit keer met 110 (zodat geen dubbelnummering met het voormalige SM '90 ontstaat) tot de serie 2111-2145.
In totaal zijn er uiteindelijk 30 tweedelige, en 60 driedelige stellen SGMm.
Nieuwe treinsoort
Tegelijk met de introductie van SGMm werd de nieuwe treinsoort Sprinter ingevoerd. Naast SGMm zal ook het nieuwe SLT-materieel als Sprinter gaan rijden.
Inzet
SGMm wordt in de dienstregeling 2009 ingezet in de volgende series:
- Serie 4100 - Rotterdam Centraal - Hoek van Holland Strand
- Serie 4200 - Rotterdam Centraal - Maassluis West
- Serie 4700 - Uitgeest - Almere Oostvaarders
- Serie 5800 - Uitgeest - Amersfoort Vathorst
- Serie 7400 - Breukelen - Rhenen
- Serie 7600 - Nijmegen - Zutphen
- Serie 9700 - Rotterdam Centraal - Gouda Goverwelle (Spits)
- Serie 9800 - Den Haag Centraal - Utrecht Centraal (gemengde inzet met o.a. SLT)
- Serie 14000 - Utrecht Centraal - Rotterdam Centraal (rijdt alleen aan begin van treindienst 2x per dag)
- Serie 14100 - Rotterdam Centraal - Vlaardingen Centrum (Spits)
- Serie 17400 - Breukelen - Veenendaal Centrum
- Serie 18800 - Leiden Centraal - Alphen aan den Rijn (Spits)
- Serie 19500 - Leiden Centraal - Gouda (Spits)
- Serie 28300 - Spoorwegmuseumpendel
Uitgezonderd de inzet in de serie 7600 is de inzet vooral geconcentreerd rondom de grote steden in de Randstad, voornamelijk op de Hoekse Lijn, Zaanlijn en het Randstadspoor-project rondom Utrecht.
