Wijzigingen

{{SpoorlijnInfo|naam=Rhijnspoorweg|lengte=118,6|jaar_geopend=1843-1845, 1856, 1889|huidige status=In gebruik|jaar_elektrificatie=1938, 1966|aantal_sporen=2, [[Utrecht Centraal|Ut]] - [[Amsterdam Bijlmer ArenA|Asb]]: 4|vervoerders=[[NS]]}}[[Afbeelding:Rhijnspoorweg bocht Maarn.JPG|380px290px|thumb|right|Tussen [[Utrecht Centraal|Utrecht]] en [[Ede-Wageningen|Ede]] loopt de spoorlijn grotendeels parallel aan de snelweg A12. Tussen [[Driebergen-Zeist|Driebergen]] en Maarsbergen doorsnijdt de lijn de Utrechtse Heuvelrug en maakt een bocht bij [[Maarn]]. Er zijn werkzaamheden gaande om de snelweg te verbreden, 19 augustus 2011.]]De '''Rhijnspoorweg''' is de spoorlijn tussen [[Amsterdam Centraal]], [[Utrecht Centraal]], [[Arnhem]], [[Zevenaar]] en de Duitse grens. Het is Tussen Amsterdam Amstel en Amsterdam Holendrecht ligt sinds de eerste lijn die werd aangelegd door jaren '70 het spoor van de [[NRS|Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS)]] en is een metro van de oudste spoorlijnen in Nederland: Amsterdam Weesperpoort–Utrecht NRS werd geopend in 1843, in 1844 werd de lijn doorgetrokken tot [[Driebergen-Zeist]] en in 1845 werd Arnhem bereikt. De verbinding met Emmerich, waar tussen de lijn aansluit op het Duitse spoorwegnet, kwam in 1856 tot stand. In 1889 werd sporen van de lijn verbonden met het nieuwe Amsterdamse Centraal station, in 1939 werd het kopstation Weesperpoort gesloten en vervangen door het [[Amsterdam Amstel|Amstelstation]]Rhijnspoorweg.

Tussen == Geschiedenis van de spoorlijn ==Het is de eerste lijn die werd aangelegd door de [[NRS|Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS)]] en is een van de oudste spoorlijnen in Nederland: [[Amsterdam Amstel Weesperpoort]] – Utrecht NRS werd geopend op 18 december 1843, op 17 juni 1844 werd de lijn doorgetrokken tot [[Driebergen-Zeist]] en Amsterdam Holendrecht ligt sinds op 15 maart 1845 werd Arnhem bereikt. De verbinding met [[Emmerich]], waar de jaren '70 lijn aansluit op het spoor van Duitse spoorwegnet, kwam op 15 februari 1856 tot stand. In 1889 werd de lijn verbonden met het nieuwe Amsterdamse Centraal station, in 1939 werd het kopstation Weesperpoort gesloten en vervangen door het [[metro van AmsterdamAmstel|Amstelstation]] . Het traject tussen de sporen van de Rhijnspoorweg. Sinds 2007 Arnhem en Amsterdam Centraal is in 1938 geëlektrificeerd; het traject tussen Arnhem en Elten volgde in 1966. Het traject is dubbelsporig aangelegd; sinds 2007 liggen tussen [[Amsterdam Bijlmer ArenA ]] en [[Utrecht Centraal viersporig: hier rijden ]] vier sporen, waarbij de sprinters op Sprinters de middelste sporen. De Intercity's berijden en de ICEintercity's gebruikten de buitenste sporen. Voor de rest is de lijn [[dubbelspoor|dubbelsporig]].