ap_users
13.208
bewerkingen
Wijzigingen
k
In de avond werd de metro uit Ommoord ingekort tot Kralingse Zoom.
geen bewerkingssamenvatting
|lijnsoort=Metro
|stad=Rotterdam
|periode=1997-t/m 12 december 2009
|opvolger=[[Lijn A Rotterdam Binnenhof - Schiedam Centrum|A]], [[Lijn B Rotterdam Nesselande - Schiedam Centrum|B]], [[Lijn C Capelle aan den IJssel De Terp - Spijkenisse De Akkers|C]]
|frequentie_spits=6x/uur
|frequentie_avond=4x/uur
}}
'''Calandlijn''' is was de voormalige benaming voor de metrolijn vanuit Capelle aan den IJssel en de Rotterdamse wijken Ommoord en Nesselande naar Spijkenisse, via het centrum van Rotterdam, Schiedam en Pernis. Deze benaming werd in 1997 ingevoerd en is eind 2009 afgeschaft. Voor 1997 werd deze lijn aangeduid als oost-westlijn.
''Zie ook: [[Metro van Rotterdam#Geschiedenis|Geschiedenis van de Rotterdamse metro]]''
De Calandlijn werd geëxploiteerd met drie verschillende diensten:
* Nesselande - Schiedam Centrum
* Ommoord - Schiedam Centrum('s avonds Ommoord - Kralingse Zoom)
* Capelle aan den IJssel - Spijkenisse
De gegeven frequenties zijn de frequentie per dienst.<br>
== Route ==
== Geschiedenis ==
De Calandlijn (toen nog Oost-Westlijn genoemd) werd in 1982 geopend tussen Capelsebrug en Coolhaven als uitbreiding op de al eerder geopende [[Erasmuslijn]] (die toen nog Noord-Zuidlijn werd genoemd). In 1983 werd het oostelijk deel verlengd naar Binnenhof, in 1984 werd een aftakking naar De Tochten aangelegd. Beide delen zijn werden vanwege bezuinigingen de lagere kosten als [[sneltram]] op maaiveld aangelegd, dat onder andere gelijkvloerse kruisingen en stroomafname via bovenleiding in plaats van derde rail inhield. Deze keuze was destijds erg controversieel: er werd een actiegroep opgericht ("In Ommoord geen gedonder, de metro eronder") om te bewerkstelligen dat het nieuwe traject niet gelijkvloers zou kruisen met het wegverkeer. Dit is niet gebeurd. Sinds de opening van het sneltramtraject zijn er 13 doden en talloze gewonden gevallen op de gelijkvloerse kruisingen. In 1986 werd het westelijke deel verlengd van Coolhaven naar Marconiplein.
In 1994 werd de lijn voorzien van een nieuwe aftakking: vanaf Capelsebrug werd een aftakking aangelegd naar Capelle aan den IJssel. Hierbij werd niet gekozen voor de sneltramuitvoering, het hele traject is gebouwd op een viaduct en voorzien van een derde rail voor de stroomafname.
Station Marconiplein blijft bleef jarenlang het westelijke eindpunt van de Calandlijn, totdat in 2002 de verlenging naar Spijkenisse wordt werd geopend (de Beneluxlijn, naar de Beneluxtunnel die wordt gebruikt om de Nieuwe Waterweg te kruisen). Het traject door Schiedam wordt werd deels ondergronds, deels bovengronds aangelegd. Bij het nieuwe station Tussenwater komt kwam de Calandlijn samen met de [[Erasmuslijn]], en volgt van daar werd verder het bestaande traject tot in Spijkenissegevolgd.
Met ingang van 13 december 2009 worden werden de drie verschillende lijnen die over de Calandlijn rijden apart aangeduid, elk met een eigen letter: [[Lijn A Rotterdam Binnenhof - Schiedam Centrum|Metrolijn A]] (Ommoord, Binnenhof - Schiedam Centrum), [[Lijn B Rotterdam Nesselande - Schiedam Centrum|Metrolijn B]] (Nesselande - Schiedam Centrum) en [[Lijn C Capelle aan den IJssel De Terp - Spijkenisse De Akkers|Metrolijn C]] (Capelle aan den IJssel, De Terp - Spijkenisse, De Akkers).
