|voorganger=[[Concessie Midden Overijssel|Midden Overijssel]]<br>[[Concessie IJsselmond (2014-2023)|IJsselmond]]<br>[[Concessie Veluwe (2011-2020)|Veluwe]]<br>[[Concessie Stadsvervoer Lelystad (2011-2021)|Stadsvervoer Lelystad]]
}}
De '''concessie IJssel-Vecht''' is één van de drie concessies die gezamenlijk door de provincies Flevoland, Gelderland en Overijssel zijn ontwikkeld. De concessie omvat een uitgestrekt gebied dat reikt van Steenwijk in het noorden tot aan Apeldoorn in het zuiden en van Hardenberg in het oosten tot aan Zeewolde in het westen.
De concessie is een samenvoeging van delen van In eerste instantie was het onzeker of de concessies [[Concessie IJsselmond Stadsvervoer Lelystad (20142011-20232021)|IJsselmondconcessie Stadsvervoer Lelystad]]onderdeel ging uitmaken van de concessie IJssel-Vecht, dit omdat de provincie Flevoland de verantwoordelijkheid voor het openbaar vervoer had gedelegeerd aan de [[Concessie Midden Overijssel|Midden Overijsselgemeente Lelystad]] en [[Concessie Veluwe (2011. De gemeente Lelystad zag niks in het opgaan van de stadsdienst Lelystad in de concessie IJssel-2020)|Veluwe]]Vecht. De gemeente zou hiermee zijn verantwoordelijkheid voor het openbaar vervoer verliezen. De gemeente zag liever dat enkele streeklijnen uit IJsselmond worden overgeheveld naar een nieuwe stadsdienstconcessie voor Lelystad, zodat een meer samenhangend netwerk kan worden aangeboden. Aangezien deze concessies verschillende looptijden hebben wordt Op 8 mei 2018 besloten de gedeputeerde staten van de provincie Flevoland om de stadsdienst van Lelystad onder te brengen bij de concessie stukje bij beetje vormgegevenIJssel-Vecht. Uiteindelijk moet Wel behield de concessie gemeente Lelystad een zwaarwegende adviserende rol in 2023 compleet zijnhet stadsvervoer.
In eerste instantie was het onzeker of === Concessie vormgeving ===De concessie IJssel-Vecht is een samenvoeging van delen van de concessies [[Concessie IJsselmond (2014-2023)|IJsselmond]], [[Concessie Midden Overijssel|Midden Overijssel]], [[Concessie Stadsvervoer Lelystad (2011-2021)|concessie Stadsvervoer Lelystad]] onderdeel ging uitmaken van de concessie IJssel-Vecht, dit omdat de provincie Flevoland de verantwoordelijkheid voor het openbaar vervoer had gedelegeerd aan de en [[gemeente LelystadConcessie Veluwe (2011-2020)|Veluwe]]. De gemeente Lelystad zag niks in Aangezien deze concessies verschillende looptijden hebben wordt de concessie stukje bij beetje vormgegeven. Hieronder is het opgaan stappenplan weergegeven: #Augustus 2020: de start van de stadsdienst Lelystad in concessie waarbij alleen de concessie Midden Overijssel deel uitmaakt van de concessie IJssel-Vecht. De gemeente zou hiermee zijn verantwoordelijkheid voor #December 2020: de concessie Veluwe wordt toegevoegd aan het openbaar vervoer verliezenconcessiegebied. De gemeente zag liever dat enkele streeklijnen uit IJsselmond worden overgeheveld naar een nieuwe stadsdienstconcessie voor #December 2021: de concessie Stadsvervoer Lelystadwordt toegevoegd aan het concessiegebied.#December 2022: de gemeenten Barneveld, zodat een meer samenhangend netwerk kan Ede en Wageningen worden aangebodenafgesplitst en ondergebracht bij de [[concessie Rijn-Waal]]. Op 8 mei 2018 besloten #December 2023: de gedeputeerde staten van concessie IJsselmond wordt toegevoegd aan het concessiegebied en de provincie Flevoland om de stadsdienst van Lelystad onder te brengen gemeenten Deventer en Brummen worden afgesplitst en ondergebracht bij de [[concessie Berkel-Dinkel]]. De concessie IJssel-Vecht. Wel behield de gemeente Lelystad een zwaarwegende adviserende rol in het stadsvervoeris dan compleet.
=== Aanbesteding ===
