Spoorlijn Nijmegen - Venlo: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(→‎Lijnvoering)
(→‎Spoorverdubbeling en elektrificatie)
 
(28 tussenliggende versies door 9 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
−
[[Afbeelding:GTW-Meerlo.JPG|330px|thumb|right|Een D-[[GTW]]-trein spoedt zich ter hoogte van het voormalige station [[Meerlo-Tienraij]] richting [[Roermond]], 9 juni 2010.]]
+
{{SpoorlijnInfo
−
[[Afbeelding:Maasbrug Mook.JPG|330px|thumb|right|Tussen [[Mook-Molenhoek]] en [[Cuijk]] ligt deze brug over de Maas.]]
+
|naam=Spoorlijn Nijmegen - Venlo
−
De '''Maaslijn''' is de spoorlijnverbinding tussen Nijmegen en Venlo. Soms wordt het grotere traject Nijmegen - Venlo - Roermond bedoeld (zeker wanneer het over de treindienst gaat); het traject tussen Venlo en Roermond is echter onderdeel van [[Staatslijn E]].
+
|lengte=61,0
 +
|jaar_geopend=1883
 +
|huidige_status=In gebruik
 +
|aantal_sporen=1, [[Nijmegen|Nm]] - [[Mook-Molenhoek|Mmlh]] en [[Blerick|Br]] - [[Venlo|Vl]]: 2
 +
|vervoerders=[[Arriva]]
 +
}}
 +
De '''spoorlijn Nijmegen - Venlo''', ook wel de '''Maaslijn''' of '''Heilige Lijn''' genoemd, is de spoorverbinding tussen Nijmegen en Venlo. Soms wordt met de Maaslijn het traject [[Nijmegen]] - [[Venlo]] - [[Roermond]] bedoeld, maar het traject [[Venlo]] - [[Roermond]] is onderdeel van [[Staatslijn E]]. De spoorlijn is geopend op 1 juni 1883, grotendeels enkelsporig en niet geëlektrificeerd.
  
−
De treindienst op de Maaslijn wordt uitgevoerd door [[Veolia Transport]]. Ze rijdt er twee keer per uur de stoptrein [[serie 32200]] Nijmegen - Venray - Venlo – Roermond; in de brede spits aangevuld met extra stoptreinen [[serie 32300]] Nijmegen - Venray. Aan het begin van het collegejaar (september-december) rijdt [[serie 32400]] daarnaast in de ochtendspits drie extra slagen vanaf Cuijk.
+
De treindienst op de Maaslijn wordt vanaf [[dienstregeling 2017]] uitgevoerd door [[Arriva]].
  
−
== Traject ==
+
== Spoorverdubbeling en elektrificatie ==
−
{| cellspacing="0" cellpadding="3"
+
Op de Maaslijn (inclusief het traject naar Roermond) gaat over een lengte van ongeveer 15 kilometer spoorverdubbeling plaatsvinden. Het gaat hier om stukken spoor ten noorden van [[Cuijk]], ten noorden van [[Boxmeer]], ten zuiden van [[Venray]] en tussen [[Reuver]] en [[Swalmen]]. Bovendien wordt de lijn geëlektrificeerd. Hierbij moeten bovenleidingspalen geplaatst worden over de hele lengte van het traject en bovendien moeten er negen onderstations geplaatst worden die de 10.000 Volt wisselspanning omzetten in 1500 Volt gelijkspanning. Tenslotte moeten diverse overwegen aangepast worden en moet op drie plaatsen een spoorboog worden verruimd om de treinen sneller te kunnen laten rijden.
−
|- style="border:none;"
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_0sr.svg|35px]] || [[Nijmegen]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_AtnL.png|35px]] || ''[[Brabantse Lijn]] naar [[Tilburg]]''
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_vAtnR.png|35px]] || ''[[Spoorlijn Kleve - Nijmegen|lijn]] naar [[Kleve]]''
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Nijmegen Heyendaal]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Mook-Molenhoek]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Heumen]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_brug.png|35px]] || ''Brug over de Maas''
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Linden-Katwijk]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Cuijk]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_vAtnR.png|35px]] || ''[[Duits Lijntje]] naar [[Wesel]]''
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Kruispunt Beugen|Kruispunt Beugen (hoog)]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Beugen-Rijkevoort]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Boxmeer]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Sambeek]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Vortum]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Vierlingsbeek]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Maashees-Smakt]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Venray]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Oirlo-Castenraij]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Meerlo-Tienraij]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Lottum]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsrg.svg|35px]] || [[Grubbenvorst]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_AtvL.png|35px]] || ''[[Staatslijn E]] van [[Eindhoven]]''
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rsr.svg|35px]] || [[Blerick]]
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_brug.png|35px]] || ''Brug over de Maas''
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_AtvR.png|35px]] || ''[[DB 2003]] van [[Büderich]]''
 
−
|-
 
−
| style="border:none; text-align:center; padding:0px; white-space:nowrap;" | [[Afbeelding:Route_rs0.svg|35px]] || [[Venlo]]
 
−
|}
 
  
−
==Reizigersaantallen==
+
Deze maatregelen kosten 164 miljoen euro en zouden een reistijdwinst van circa vier minuten moeten opleveren. Daarnaast kunnen er stillere en schonere treinen op de lijn gaan rijden voor lagere exploitatiekosten. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de verbeteringen rondom de Maaslijn in 2020 gereed zouden zijn<ref>[https://www.rover.nl/nieuws-afdeling-nijmegen-e-o/item/maaslijn-gaat-op-de-schop Rover: Maaslijn gaat op de schop]</ref><ref>[https://www.demaaslijn.nl/ De Maaslijn]</ref>. Doordat de kosten hoger uitpakten dan gepland (kosten voor het totale project worden geraamd op 210 miljoen euro) werd de realisatie voorzien voor 2024 <ref>[https://www.demaaslijn.nl/nieuws/doorbraak-vor-maaslijn De Maaslijn: Doorbraak voor Maaslijn]</ref>. Door een schaarste aan materialen vanwege de oorlog in Oekraïne pakten de kosten echter opnieuw hoger uit. In het najaar van 2023 in de opwaardering van de Maaslijn gegund. In 2025 starten de bouwwerkzaamheden; deze moeten in 2027 gereed zijn <ref>[https://www.prorail.nl/projecten/maaslijn Opwaardering Maaslijn]</ref>.
−
De lijn had de volgende reizigersaantallen in 2006 <ref>OVwereld.nl: [http://www.ovwereld.nl/kennisnet/reizigersaantallen/in-_en_uitstappers_per_station_(2006) In- en uitstappers per station (2006)] </ref>:
 
−
{| cellspacing="0" cellpadding="2"
 
−
! align="left" | Station
 
−
! align="right" | In- en uitstappers
 
−
|-
 
−
| Nijmegen
 
−
| align="right" | 35.574
 
−
|-
 
−
| Nijmegen Heyendaal
 
−
| align="right" | 2.773
 
−
|-
 
−
| Cuijk
 
−
| align="right" | 2.948
 
−
|-
 
−
| Boxmeer
 
−
| align="right" | 3.738
 
−
|-
 
−
| Vierlingsbeek
 
−
| align="right" | 367
 
−
|-
 
−
| Venray
 
−
| align="right" | 2.887
 
−
|-
 
−
| Blerick
 
−
| align="right" | 599
 
−
|-
 
−
| Venlo
 
−
| align="right" | 8.525
 
−
|}
 
  
−
==Lijnvoering==
+
== Traject ==
−
Lange tijd reed NS over dit traject 1x of 2x per uur met een stoptrein tussen Nijmegen en Roermond, van 1987/1988 t/m 1995/1996 tussen Arnhem en Nijmegen.
+
{{ TreinRouteTop |
 +
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|0sr}} | Nijmegen }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|AtnL|png}} | ''[[Spoorlijn Tilburg - Nijmegen|lijn]] naar [[Tilburg]]'' }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|vAtnR|png}} | ''[[Spoorlijn Kleve - Nijmegen|lijn]] naar [[Kleve]]'' }}
 +
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Nijmegen Heyendaal }}
 +
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Mook-Molenhoek }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Heumen]] }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|brug|png}} | ''Brug over de Maas'' }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Linden-Katwijk]] }}
 +
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Cuijk }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|vAtnR|png}} | ''[[Spoorlijn Boxtel - Wesel|lijn]] naar [[Wesel]]'' }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Kruispunt Beugen|Kruispunt Beugen (hoog)]] }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|KruisB2|png}} | ''Kruising met [[Spoorlijn Boxtel - Wesel|spoorlijn Boxtel - Wesel]]'' }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Beugen-Rijkevoort]] }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | ''A77'' }}
 +
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Boxmeer }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Sambeek]] }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Vortum]] }}
 +
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Vierlingsbeek }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Maashees-Smakt]] }}
 +
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Venray }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Oirlo-Castenraij]] }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Meerlo-Tienraij]] }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Lottum]] }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|rsrg}} | [[Grubbenvorst]] }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|ViWb|png}} | ''A67'' }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|AtvL|png}} | ''[[Staatslijn E|lijn]] van [[Eindhoven Centraal|Eindhoven]]'' }}
 +
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rsr}} | Blerick }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|brug|png}} | ''Brug over de Maas'' }}
 +
{{ RouteRij | {{Rimg|AtvR|png}} | ''[[DB 2003|lijn]] van [[Büderich]]'' }}
 +
{{ TreinRouteRij | {{Rimg|rs0}} | Venlo }}
 +
}}
  
−
Vanaf 1996/1997 werden de twee lossen stoptreinen vervangen door één doorgaande sneltrein Nijmegen - Roermond en drie losse stoptreinen: Nijmegen - Boxmeer, Nijmegen - Venray en Blerick - Roermond. Al deze treinen reden 1x per uur. Hierdoor was het niet langer mogelijk om vanaf Venray naar Blerick te reizen. NS zette hiervoor een busdienst op. Vanaf 2001/2002 was het toegestaan om van Venray naar Blerick via Venlo te reizen. In Venlo kon men overstappen op de stoptrein van Roermond naar Blerick of de stoptrein van Venlo naar Eindhoven.
+
== Dienstregeling ==
 +
{{HuidigeSpoorlijnBediening|spoorlijn=Spoorlijn Nijmegen - Venlo}}
 +
{{HistBedienLink}}
  
−
In 2006, het laatste jaar dat NS de treinen op dit traject exploiteerde, werd de situatie vereenvoudigd. De drie losse stoptreinen werden samengevoegd tot één stoptrein Nijmegen - Roermond. Hierdoor was een verbinding Venray - Blerick weer mogelijk. Om de stations Nijmegen Heyendaal en Cuijk niet te duperen ging hier ook de sneltrein stoppen. De sneltrein sloeg inmiddels alleen nog maar Swalmen, Tegelen en Vierlingsbeek over. Boxmeer leverde weliswaar 1 stoptrein in, maar aangezien de stoptrein Boxmeer - Nijmegen vv altijd net na de sneltrein vertrok was er voor Boxmeer netto geen achteruitgang.  
+
=== NS (1970 - 2006) ===
 +
Van 1970 tot en met 1972 reed NS over dit traject met een [[Treinserie 6200 (1970/1971)|stoptreindienst Nijmegen - Roermond]]. In de spitsuren reed deze tweemaal per uur, buiten de spitsuren eenmaal per uur. Op die tijden reed een [[Treinserie 6400 (1970/1971)|stoptrein Venray - Nijmegen]], maar deze sloeg Vierlingsbeek over. De spitstrein sloeg Vierlingsbeek eveneens over, net zoals Blerick en Swalmen. Vanaf 1972/1973 reed de NS altijd tweemaal per uur met een [[Treinserie 6200 (1972/1973)|stoptrein Nijmegen - Roermond]]. Gelijktijdig werd het nieuwe station Nijmegen Heyendaal bediend. Van 1987/1988 tot en met 1995/1996 reed de treindienst vanuit Nijmegen verder naar Arnhem.
  
−
Vanaf 2007 kwam Veolia Transport. Veolia schrapte de sneltrein en ging met twee stoptreinen Nijmegen - Roermond in een strakke halfuursdienst rijden. Tevens waren spitstreinen tussen Venray en Nijmegen voorzien. Doordat Veolia nog moest wachten op de levering van de nieuwe treinen werden Wadlopers van de NS gehuurd. Deze waren echter langzamer en konden de dienstregeling niet handhaven. Daardoor werd Blerick weer eens de pineut en sloegen de treinen Blerick tijdelijk over. Ook de geplande spitstreinen Venray - Nijmegen konden nog niet rijden, deze reden vanuit Boxmeer. Tot 9 maart 2007 werd deze spitsdienst echter wel door een vervangende busdienst uitgevoerd die er 2x zo lang over deed. Vanaf 21 januari 2007 werd Blerick weer aangedaan en in maart werd ook de spitsdienst met treinen uitgevoerd. Nadat alle treinen in dienst waren gekomen kon Veolia eindelijk de beoogde dienstregeling gaan rijden. In de spitsuren reden er voortaan 4x per uur treinen tussen Venray en Nijmegen, een verdubbeling van de frequentie. Voor het dorpje Vierlingsbeek betekende het zelfs een verviervoudiging ten opzichte van de NS-jaren, dit dorpje ging van 1x per uur naar 4x per uur. Sinds 2010 beginnen enkele spitstreinen naar Nijmegen in de ochtend in Venlo en eindigen de laatste spitstreinen in de avond uit Nijmegen in Venlo.
+
Vanaf 1996/1997 werden de twee lossen stoptreinen vervangen door één doorgaande [[Treinserie 6200 (1996/1997)|sneltrein Nijmegen - Roermond]] en drie losse stoptreinen: [[Treinserie 16500 (1996/1997)|Nijmegen - Boxmeer]], [[Treinserie 16600 (1996/1997)|Nijmegen - Venray]] en [[Treinserie 16300 (1996/1997)|Blerick - Roermond]]. Al deze treinen reden eenmaal per uur. Met deze opzet was het niet langer mogelijk om vanaf Venray naar Blerick te reizen. NS zette hiervoor een busdienst op. Vanaf 2001/2002 was het toegestaan om van Venray naar Blerick via Venlo te reizen. In Venlo kon men overstappen op de stoptrein van Roermond naar Blerick of de stoptrein van Venlo naar Eindhoven.  
  
−
Het aantal reizigers op de Maaslijn is gestaag gegroeid sinds 2007, vooral op het traject Venray - Nijmegen. Overvolle treinen waren het gevolg. Daarom rijden er sinds augustus 2011 in de maanden augustus t/m december, met uitzondering van schoolvakanties, drie extra treinen van Cuijk naar Nijmegen in de ochtendspits om alle reizigers op deze stations te kunnen vervoeren. Hierdoor zijn andere spitstreinen korter, maar probeert Veolia om zo toch alle reizigers te vervoeren.
+
In 2006, het laatste jaar dat NS de treinen op dit traject exploiteerde, werd de situatie vereenvoudigd. De drie losse stoptreinen werden samengevoegd tot één [[Treinserie 16200 (2006)|stoptrein Nijmegen - Roermond]]. Hierdoor was een verbinding Venray - Blerick weer mogelijk. Ook de sneltrein ging in Blerick stoppen zodat er opeens twee keer per uur tussen Blerick en Venray gereisd kon worden. Om de stations Nijmegen Heyendaal en Cuijk niet te duperen ging hier de [[Treinserie 6200 (2006)|sneltrein Nijmegen - Roermond]] stoppen. De sneltrein sloeg inmiddels enkel Swalmen, Tegelen en Vierlingsbeek over. Boxmeer leverde weliswaar een stoptrein in, maar aangezien de stoptrein Boxmeer - Nijmegen v.v. altijd net na de sneltrein vertrok was er voor Boxmeer netto geen achteruitgang.
  
−
{{HistBedienLink}}
+
=== Veolia Transport (2006 - 2016) ===
 +
Vanaf december 2006 nam Veolia Transport de treindiensten over. Veolia schrapte de sneltrein en ging met twee [[Treinserie 32200 (2007)|stoptreinen Nijmegen - Roermond]] in een strakke halfuursdienst rijden. Tevens waren [[Treinserie 32300 (2007)|spitstreinen tussen Venray en Nijmegen]] voorzien. Doordat Veolia nog moest wachten op de levering van de nieuwe treinen, werden Wadlopers van de NS gehuurd. Deze waren langzamer en konden de dienstregeling niet halen. Daardoor sloegen de treinen Blerick tijdelijk over. Ook de geplande spitstreinen Venray - Nijmegen konden nog niet rijden, deze reden vanuit Boxmeer. Tot 9 maart 2007 werd deze spitsdienst door een vervangende busdienst uitgevoerd die er twee keer langer over deed. Vanaf 21 januari 2007 werd Blerick weer aangedaan en in maart werd ook de spitsdienst met nieuwe treinen uitgevoerd. Nadat alle treinen in dienst waren gekomen kon Veolia eindelijk de beoogde dienstregeling gaan rijden. In de spitsuren reden er voortaan viermaal per uur treinen tussen Venray en Nijmegen, een verdubbeling van de frequentie. Voor het dorpje Vierlingsbeek betekende het zelfs een verviervoudiging ten opzichte van de NS-jaren, omdat de bediening werd verhoogd van eenmaal per uur naar viermaal per uur in de spits. Op 6 mei 2009 werd het station Mook-Molenhoek geopend. Sinds 2010 beginnen enkele spitstreinen naar Nijmegen in de ochtend in Venlo en eindigen de laatste spitstreinen in de avond uit Nijmegen in Venlo.
  
−
===Historische dienstregeling===
+
Het aantal reizigers op de Maaslijn is gestaag gegroeid sinds 2007, vooral op het traject Venray - Nijmegen. Overvolle treinen waren het gevolg. Daarom rijden er sinds augustus 2011 in de maanden augustus tot en met december, met uitzondering van schoolvakanties, drie extra treinen van Cuijk naar Nijmegen in de ochtendspits om alle reizigers op deze stations te kunnen vervoeren. Hierdoor zijn andere spitstreinen korter, maar op deze manier probeert Veolia om alle reizigers te vervoeren.
−
* ''Informatie over de bediening van de '''Maaslijn''' in het verleden is te vinden onder [[Maaslijn/Bediening]].''
 
  
 +
=== Arriva (vanaf 2017) ===
 +
In december 2016 nam Arriva de exploitatie van de Maaslijn over. De toegevoegde treinen tussen Venray en Nijmegen gingen ook tussen de spitsen in rijden op werkdagen buiten de vakantieperiode. In de ochtendspits rijdt er nog één toegevoegde rit tussen Boxmeer en Nijmegen.
  
−
{{bron|bronvermelding=
+
{{bron|bronvermelding=<references/>}}
−
===Referenties===
 
−
<references/>
 
−
}}
 
  
 
[[Categorie:Spoorlijn]]
 
[[Categorie:Spoorlijn]]
 
[[Categorie:Maaslijn]]
 
[[Categorie:Maaslijn]]
 +
[[Categorie:Spoorlijn Nijmegen - Venlo]]

Huidige versie van 7 jun 2024 om 21:54

Spoorlijn Nijmegen - Venlo
Naam Spoorlijn Nijmegen - Venlo
Lengte 61,0 km
Geopend 1883
Huidige status In gebruik
Geëlektrificeerd niet geëlektrificeerd
Aantal sporen 1, Nm - Mmlh en Br - Vl: 2
Vervoerders Arriva

De spoorlijn Nijmegen - Venlo, ook wel de Maaslijn of Heilige Lijn genoemd, is de spoorverbinding tussen Nijmegen en Venlo. Soms wordt met de Maaslijn het traject Nijmegen - Venlo - Roermond bedoeld, maar het traject Venlo - Roermond is onderdeel van Staatslijn E. De spoorlijn is geopend op 1 juni 1883, grotendeels enkelsporig en niet geëlektrificeerd.

De treindienst op de Maaslijn wordt vanaf dienstregeling 2017 uitgevoerd door Arriva.

Inhoud

Spoorverdubbeling en elektrificatie

Op de Maaslijn (inclusief het traject naar Roermond) gaat over een lengte van ongeveer 15 kilometer spoorverdubbeling plaatsvinden. Het gaat hier om stukken spoor ten noorden van Cuijk, ten noorden van Boxmeer, ten zuiden van Venray en tussen Reuver en Swalmen. Bovendien wordt de lijn geëlektrificeerd. Hierbij moeten bovenleidingspalen geplaatst worden over de hele lengte van het traject en bovendien moeten er negen onderstations geplaatst worden die de 10.000 Volt wisselspanning omzetten in 1500 Volt gelijkspanning. Tenslotte moeten diverse overwegen aangepast worden en moet op drie plaatsen een spoorboog worden verruimd om de treinen sneller te kunnen laten rijden.

Deze maatregelen kosten 164 miljoen euro en zouden een reistijdwinst van circa vier minuten moeten opleveren. Daarnaast kunnen er stillere en schonere treinen op de lijn gaan rijden voor lagere exploitatiekosten. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de verbeteringen rondom de Maaslijn in 2020 gereed zouden zijn[1][2]. Doordat de kosten hoger uitpakten dan gepland (kosten voor het totale project worden geraamd op 210 miljoen euro) werd de realisatie voorzien voor 2024 [3]. Door een schaarste aan materialen vanwege de oorlog in Oekraïne pakten de kosten echter opnieuw hoger uit. In het najaar van 2023 in de opwaardering van de Maaslijn gegund. In 2025 starten de bouwwerkzaamheden; deze moeten in 2027 gereed zijn [4].

Traject

  Station
  Nijmegen
  lijn naar Tilburg  
  lijn naar Kleve  
  Nijmegen Heyendaal
  Mook-Molenhoek
  Heumen  
  Brug over de Maas  
  Linden-Katwijk  
  Cuijk
  lijn naar Wesel  
  Kruispunt Beugen (hoog)  
  Kruising met spoorlijn Boxtel - Wesel  
  Beugen-Rijkevoort  
  A77  
  Boxmeer
  Sambeek  
  Vortum  
  Vierlingsbeek
  Maashees-Smakt  
  Venray
  Oirlo-Castenraij  
  Meerlo-Tienraij  
  Lottum  
  Grubbenvorst  
  A67  
  lijn van Eindhoven  
  Blerick
  Brug over de Maas  
  lijn van Büderich  
  Venlo

Dienstregeling

Dienstregeling 2024

Treinsoort Treinserie Frequentie Traject Vervoerder Opmerkingen
Stoptrein 32200 2x/uur Nijmegen - Roermond Arriva
Stoptrein 32300 2x/uur Nijmegen - Venray (- Venlo) Arriva Enkele ritten beginnen/eindigen in Blerick of Venlo.

Historische dienstregeling

NS (1970 - 2006)

Van 1970 tot en met 1972 reed NS over dit traject met een stoptreindienst Nijmegen - Roermond. In de spitsuren reed deze tweemaal per uur, buiten de spitsuren eenmaal per uur. Op die tijden reed een stoptrein Venray - Nijmegen, maar deze sloeg Vierlingsbeek over. De spitstrein sloeg Vierlingsbeek eveneens over, net zoals Blerick en Swalmen. Vanaf 1972/1973 reed de NS altijd tweemaal per uur met een stoptrein Nijmegen - Roermond. Gelijktijdig werd het nieuwe station Nijmegen Heyendaal bediend. Van 1987/1988 tot en met 1995/1996 reed de treindienst vanuit Nijmegen verder naar Arnhem.

Vanaf 1996/1997 werden de twee lossen stoptreinen vervangen door één doorgaande sneltrein Nijmegen - Roermond en drie losse stoptreinen: Nijmegen - Boxmeer, Nijmegen - Venray en Blerick - Roermond. Al deze treinen reden eenmaal per uur. Met deze opzet was het niet langer mogelijk om vanaf Venray naar Blerick te reizen. NS zette hiervoor een busdienst op. Vanaf 2001/2002 was het toegestaan om van Venray naar Blerick via Venlo te reizen. In Venlo kon men overstappen op de stoptrein van Roermond naar Blerick of de stoptrein van Venlo naar Eindhoven.

In 2006, het laatste jaar dat NS de treinen op dit traject exploiteerde, werd de situatie vereenvoudigd. De drie losse stoptreinen werden samengevoegd tot één stoptrein Nijmegen - Roermond. Hierdoor was een verbinding Venray - Blerick weer mogelijk. Ook de sneltrein ging in Blerick stoppen zodat er opeens twee keer per uur tussen Blerick en Venray gereisd kon worden. Om de stations Nijmegen Heyendaal en Cuijk niet te duperen ging hier de sneltrein Nijmegen - Roermond stoppen. De sneltrein sloeg inmiddels enkel Swalmen, Tegelen en Vierlingsbeek over. Boxmeer leverde weliswaar een stoptrein in, maar aangezien de stoptrein Boxmeer - Nijmegen v.v. altijd net na de sneltrein vertrok was er voor Boxmeer netto geen achteruitgang.

Veolia Transport (2006 - 2016)

Vanaf december 2006 nam Veolia Transport de treindiensten over. Veolia schrapte de sneltrein en ging met twee stoptreinen Nijmegen - Roermond in een strakke halfuursdienst rijden. Tevens waren spitstreinen tussen Venray en Nijmegen voorzien. Doordat Veolia nog moest wachten op de levering van de nieuwe treinen, werden Wadlopers van de NS gehuurd. Deze waren langzamer en konden de dienstregeling niet halen. Daardoor sloegen de treinen Blerick tijdelijk over. Ook de geplande spitstreinen Venray - Nijmegen konden nog niet rijden, deze reden vanuit Boxmeer. Tot 9 maart 2007 werd deze spitsdienst door een vervangende busdienst uitgevoerd die er twee keer langer over deed. Vanaf 21 januari 2007 werd Blerick weer aangedaan en in maart werd ook de spitsdienst met nieuwe treinen uitgevoerd. Nadat alle treinen in dienst waren gekomen kon Veolia eindelijk de beoogde dienstregeling gaan rijden. In de spitsuren reden er voortaan viermaal per uur treinen tussen Venray en Nijmegen, een verdubbeling van de frequentie. Voor het dorpje Vierlingsbeek betekende het zelfs een verviervoudiging ten opzichte van de NS-jaren, omdat de bediening werd verhoogd van eenmaal per uur naar viermaal per uur in de spits. Op 6 mei 2009 werd het station Mook-Molenhoek geopend. Sinds 2010 beginnen enkele spitstreinen naar Nijmegen in de ochtend in Venlo en eindigen de laatste spitstreinen in de avond uit Nijmegen in Venlo.

Het aantal reizigers op de Maaslijn is gestaag gegroeid sinds 2007, vooral op het traject Venray - Nijmegen. Overvolle treinen waren het gevolg. Daarom rijden er sinds augustus 2011 in de maanden augustus tot en met december, met uitzondering van schoolvakanties, drie extra treinen van Cuijk naar Nijmegen in de ochtendspits om alle reizigers op deze stations te kunnen vervoeren. Hierdoor zijn andere spitstreinen korter, maar op deze manier probeert Veolia om alle reizigers te vervoeren.

Arriva (vanaf 2017)

In december 2016 nam Arriva de exploitatie van de Maaslijn over. De toegevoegde treinen tussen Venray en Nijmegen gingen ook tussen de spitsen in rijden op werkdagen buiten de vakantieperiode. In de ochtendspits rijdt er nog één toegevoegde rit tussen Boxmeer en Nijmegen.

Bronnen, noten en/of referenties

Bronnen, noten en/of referenties:
  1. ↑ Rover: Maaslijn gaat op de schop
  2. ↑ De Maaslijn
  3. ↑ De Maaslijn: Doorbraak voor Maaslijn
  4. ↑ Opwaardering Maaslijn
Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=Spoorlijn_Nijmegen_-_Venlo&oldid=740564"