SLT: verschil tussen versies

Uit OV in Nederland Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(→‎Inzet)
(→‎Inzet vanaf 12 december 2010)
 
(37 tussenliggende versies door 15 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
−
[[Afbeelding:SLT.JPG|300px|thumb|right|SLT Sprinter op Station Nijmegen voor instructie]]
+
[[Afbeelding:SLT.JPG|300px|thumb|right|SLT Sprinter op station Nijmegen voor instructie]]
−
[[Afbeelding:SLT2402_Gdg.jpg|300px|thumb|right|SLT-treinstel 2402 op station Gouda Goverwelle]]  
+
[[Afbeelding:SLT2402_Gdg.jpg|300px|thumb|right|SLT-treinstel 2402 op station Gouda Goverwelle]]
−
De '''Sprinter Lighttrain''' of kortweg '''SLT''' is een type treinstel dat vanaf 2009 in dienst is bij de [[NS]]. De SLT is speciaal bedoeld voor de [[Sprinter]]-treindiensten. De treinstellen hebben een gelijkvloerse instap (voor zover de perrons de juiste hoogte hebben) en ruime balkons, om het in- en uistappen snel te kunnen laten verlopen. Een andere bijzondere eigenschap, in vergelijking met andere NS-materieeltypes, is het gebruik van [[jacobsdraaistel]]len waarbij de uiteinden van twee bakken steeds samen op één draaistel rusten. Daardoor konden de bakovergangen ruim worden gemaakt, zonder tussendeuren, waardoor het interieur erg ruim lijkt. Hierdoor moesten de bakken waaruit de trein is samengesteld wel korter worden dan bij andere treinstellen van de NS gebruikelijk is.
+
De '''SLT''' ('''Sprinter Lighttrain''') is een type treinstel dat vanaf 2009 in dienst is bij de [[NS]]. De SLT is speciaal bedoeld voor de [[Sprinter]]-treindiensten. De treinstellen hebben een gelijkvloerse instap (voor zover de perrons de juiste hoogte hebben) en ruime balkons, om het in- en uitstappen snel te kunnen laten verlopen. Aangezien deze treinen over het algemeen voor korte trajecten worden gebruikt hebben ze af-fabriek geen toilet. Een andere bijzondere eigenschap, in vergelijking met andere NS-materieeltypes, is het gebruik van [[jacobsdraaistel]]len waarbij de uiteinden van twee bakken steeds samen op één draaistel rusten. Daardoor konden de bakovergangen ruim worden gemaakt, zonder tussendeuren, waardoor het interieur erg ruim lijkt. Hierdoor moesten de bakken waaruit de trein is samengesteld wel korter worden dan bij andere treinstellen van de NS gebruikelijk is.
  
 
== Uitvoeringen ==
 
== Uitvoeringen ==
 
De SLT is er in twee versies: de vierdelige ''S70'' (ongeveer 70m lang), genummerd in de 2400-serie; en de zesdelige ''S100'' (ongeveer 100m lang) met treinstelnummers in de 2600-serie. De treinstellen kunnen gecombineerd worden tot een maximale treinlengte van 270 meter (wat gelijk staat aan twee zesjes en een viertje). De maximumsnelheid is 160 km/h.
 
De SLT is er in twee versies: de vierdelige ''S70'' (ongeveer 70m lang), genummerd in de 2400-serie; en de zesdelige ''S100'' (ongeveer 100m lang) met treinstelnummers in de 2600-serie. De treinstellen kunnen gecombineerd worden tot een maximale treinlengte van 270 meter (wat gelijk staat aan twee zesjes en een viertje). De maximumsnelheid is 160 km/h.
 +
 +
Alle treinstellen zijn voorzien van twee koprijtuigen met daarin een eerste- en een tweedeklasafdeling. De eerste klas bevindt zich in deze rijtuigen tegen de machinistencabine aan. Daarnaast hebben alle treinstellen nog een rijtuig (bak) die voor het grootste deel bestaat uit klapstoelen en een bak met stoelen in de tweede klas. <br>
 +
De zesdelige treinstellen hebben daarnaast nog een extra bak met klapstoelen en een bak met een eersteklasafdeling. Bij de zesdelige treinstellen bevinden de "klapstoel-bakken" zich naast de kopbakken en bevinden de overige twee bakken zich in het midden.<br>
 +
Vanaf begin 2016 is bij de zesdelige treinstellen de eersteklasafdeling in het midden vervangen door een tweedeklasafdeling om zo het tekort aan zitplaatsen tweede klas te verminderen.
  
 
== Productie ==
 
== Productie ==
−
De SLT wordt gebouwd door een samenwerkingsverband van de Duitse takken van [[Bombardier]] en [[Siemens]]: de vierdelige stellen worden in de Bombardier-fabriek in Aken in elkaar gezet, de zesdelige komen uit de Siemens-fabriek in Krefeld. De bestellingen die nu geleverd worden bestaan in totaal uit 131 treinstellen: 63 vierdelige en 66 zesdelige.
+
De SLT is gebouwd door een samenwerkingsverband van de Duitse takken van [[Bombardier]] en [[Siemens]]: de vierdelige stellen zijn in de Bombardier-fabriek in Aken in elkaar gezet, de zesdelige komen uit de Siemens-fabriek in Krefeld. De bestellingen die tot medio 2012 geleverd zijn beslaan in totaal 131 treinstellen: 69 vierdelige genummerd als 2401-2469 en 62 zesdelige genummerd als 2601-2662.  
  
−
Door problemen met de treinstellen werd er lange tijd niet geleverd terwijl de productie wel op het tempo van één per week doorging. Zodoende stroomde diverse opstelterreinen in Duitsland vol met het nieuwe materieel. Pas in 2010 is weer begonnen met de afname. De nieuwste treinen, die vooraan stonden op de opstelterreinen kwamen als eerste, waardoor al vrij snel duidelijk werd dat er toch al 40 treinen klaar stonden voor de inzet. De inzet is ook na de eerste grote inhaalslag bij de aflevering enige tijd achtergebleven.
+
Door problemen met de treinstellen werd er lange tijd niet geleverd terwijl de productie wel op het tempo van één per week doorging. Zodoende stroomden diverse opstelterreinen in Duitsland vol met het nieuwe materieel. Pas in 2010 is weer begonnen met de afname. De nieuwste treinen, die vooraan stonden op de opstelterreinen kwamen als eerste, waardoor al vrij snel duidelijk werd dat er toch al 40 treinen klaar stonden voor de inzet. De inzet is ook na de eerste grote inhaalslag bij de aflevering enige tijd achtergebleven.
  
−
==Inzet==
+
==Inzet in het verleden==
−
De inzet van de SLT kwam lange tijd slechts moeizaam op gang. Vanaf 23 februari 2009 werden bij wijze van proef dagelijks enkele ritten van de [[treinserie 9800 (2009)|stoptrein Den Haag - Utrecht]] met SLT gereden. Per 16 maart van dat jaar werd het aantal ritten fors uitgebreid. Op 20 april werd de volledige serie gereden door het nieuwe materieel. Na negen dagen kwam de inzet echter weer ten einde vanwege diverse problemen, onder andere met de [[ATB]], het koppelen van vierdelige en zesdelige treinstellen en vanwege softwareproblemen. Uiteindelijk is in september 2009 de inzet van SLT hervat, deze keer in de [[treinserie 19800 (2009)|stoptrein Den Haag - Gouda Goverwelle]]. Later werd deze inzet uitgebreid met de [[treinserie 9700 (2009)|stoptrein Rotterdam - Gouda Goverwelle]]. In de eerste maanden van 2010 is de inzet van SLT weer verder uitgebreid, zodat de [[treinserie 9800 (2010)|stoptrein Den Haag - Utrecht]] weer grotendeels met SLT wordt gereden.  
+
De inzet van de SLT kwam lange tijd slechts moeizaam op gang. Vanaf 23 februari 2009 werden bij wijze van proef dagelijks enkele ritten van de [[treinserie 9800 (2009)|stoptrein Den Haag - Utrecht]] met SLT gereden. Per 16 maart 2009 werd het aantal ritten fors uitgebreid. Op 20 april 2009 werd de volledige serie gereden door het nieuwe materieel. Na negen dagen kwam de inzet weer ten einde vanwege diverse problemen, onder andere met de [[ATB]], het koppelen van vierdelige en zesdelige treinstellen en vanwege softwareproblemen. Uiteindelijk is in september 2009 de inzet van SLT hervat, deze keer in de [[treinserie 19800 (2009)|stoptrein Den Haag - Gouda Goverwelle]]. Later werd deze inzet uitgebreid met de [[treinserie 9700 (2009)|stoptrein Rotterdam - Gouda Goverwelle]]. In de eerste maanden van 2010 is de inzet van SLT weer verder uitgebreid, zodat de [[treinserie 9800 (2010)|stoptrein Den Haag - Utrecht]] weer grotendeels met SLT werd gereden.  
  
−
Sinds mei 2010 wordt er ook SLT ingezet op de [[Hoekse Lijn]] (alle treinseries), vanaf juni 2010 werd de inzet verder uitgebreid met de [[treinserie 5100 (2010)|stoptrein Den Haag – Roosendaal]], de [[treinserie 5500 (2010)|stoptrein Utrecht – Baarn]], de [[treinserie 15400 (2010)|strandpendel Haarlem - Zandvoort]] en de [[treinserie 28300 (2010)|museumpendel]] naar het [[Spoorwegmuseum]].
+
Sinds mei 2010 werd SLT ingezet op de [[Spoorlijn Schiedam - Hoek van Holland|Hoekse Lijn]] (alle treinseries), vanaf juni 2010 werd de inzet verder uitgebreid met de [[treinserie 5100 (2010)|stoptrein Den Haag – Roosendaal]], de [[treinserie 5500 (2010)|stoptrein Utrecht – Baarn]], de [[treinserie 15400 (2010)|strandpendel Haarlem - Zandvoort]] en de [[treinserie 28300 (2010)|museumpendel]] naar het [[Spoorwegmuseum]].
  
 
=== Inzet vanaf 3 mei 2010 ===
 
=== Inzet vanaf 3 mei 2010 ===
Regel 25: Regel 29:
  
 
=== Inzet vanaf 13 juni 2010 ===
 
=== Inzet vanaf 13 juni 2010 ===
−
Vanaf 13 juni 2010 wordt SLT ingezet in de volgende treinseries:
+
Vanaf 13 juni 2010 werd SLT ingezet in de volgende treinseries:
−
{| class="prettytable vatop"
+
{| class="wikitable ovnl"
 
! Serie
 
! Serie
 
! Treinsoort
 
! Treinsoort
Regel 32: Regel 36:
 
! Bijzonderheden
 
! Bijzonderheden
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 4100|4100]]
+
| [[Treinserie 4100 (2010)|4100]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Rotterdam Centraal]] – [[Hoek van Holland Strand]]
 
| [[Rotterdam Centraal]] – [[Hoek van Holland Strand]]
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 4200|4200]]
+
| [[Treinserie 4200 (2010)|4200]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Rotterdam Centraal]] – [[Maassluis West]]
 
| [[Rotterdam Centraal]] – [[Maassluis West]]
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 5100|5100]]
+
| [[Treinserie 5100 (2010)|5100]]
 
| [[Stoptrein]]
 
| [[Stoptrein]]
 
| [[Den Haag Centraal]] – [[Roosendaal]] (– [[Bergen op Zoom]])
 
| [[Den Haag Centraal]] – [[Roosendaal]] (– [[Bergen op Zoom]])
 
| Op zaterdag gecombineerd met [[DD-AR]]
 
| Op zaterdag gecombineerd met [[DD-AR]]
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 5500|5500]]
+
| [[Treinserie 5500 (2010)|5500]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Utrecht Centraal]] – [[Baarn]]
 
| [[Utrecht Centraal]] – [[Baarn]]
−
| Gecombineerd met [[SGMm]]
+
| Gecombineerd met [[SGM|SGMm]]
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 9700|9700]]
+
| [[Treinserie 9700 (2010)|9700]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Rotterdam Centraal]] – [[Gouda Goverwelle]]
 
| [[Rotterdam Centraal]] – [[Gouda Goverwelle]]
 
| Spitstrein
 
| Spitstrein
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 9800|9800]]
+
| [[Treinserie 9800 (2010)|9800]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Den Haag Centraal]] – [[Utrecht Centraal]]
 
| [[Den Haag Centraal]] – [[Utrecht Centraal]]
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 14100|14100]]
+
| [[Treinserie 14100 (2010)|14100]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Rotterdam Centraal]] – [[Vlaardingen Centrum]]
 
| [[Rotterdam Centraal]] – [[Vlaardingen Centrum]]
 
| Spitstrein
 
| Spitstrein
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 15400|15400]]
+
| [[Treinserie 15400 (2010)|15400]]
 
| [[Stoptrein]]
 
| [[Stoptrein]]
 
| [[Haarlem]] – [[Zandvoort aan Zee]]
 
| [[Haarlem]] – [[Zandvoort aan Zee]]
 
| Rijdt alleen bij zomerweer
 
| Rijdt alleen bij zomerweer
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 19800|19800]]
+
| [[Treinserie 19800 (2010)|19800]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Den Haag Centraal]] – [[Gouda Goverwelle]]
 
| [[Den Haag Centraal]] – [[Gouda Goverwelle]]
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 28300|28300]]
+
| [[Treinserie 28300 (2010)|28300]]
 
| [[Stoptrein]]
 
| [[Stoptrein]]
 
| [[Utrecht Centraal]] – [[Utrecht Maliebaan]]
 
| [[Utrecht Centraal]] – [[Utrecht Maliebaan]]
 
| Pendel naar [[Spoorwegmuseum]]
 
| Pendel naar [[Spoorwegmuseum]]
 
|}
 
|}
 +
 
=== Inzet vanaf 6 september 2010 ===
 
=== Inzet vanaf 6 september 2010 ===
−
Vanaf 6 september wordt SLT, naast bovengenoemde series, ook ingezet in:
+
Vanaf 6 september werd SLT, naast bovengenoemde series, ook ingezet in:
−
{| class="prettytable vatop"
+
{| class="wikitable ovnl"
 
! Serie
 
! Serie
 
! Treinsoort
 
! Treinsoort
Regel 86: Regel 91:
 
! Bijzonderheden
 
! Bijzonderheden
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 4000|4000]]
+
| [[Treinserie 4000 (2010)|4000]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Uitgeest]] – [[Amsterdam Centraal]] – [[Rotterdam Centraal]]
 
| [[Uitgeest]] – [[Amsterdam Centraal]] – [[Rotterdam Centraal]]
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 14700|14700]]
+
| [[Treinserie 14700 (2010)|14700]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Uitgeest]] – [[Amsterdam Centraal]]
 
| [[Uitgeest]] – [[Amsterdam Centraal]]
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 7400|7400]]
+
| [[Treinserie 7400 (2010)|7400]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Sprinter]]
 
| ([[Amsterdam Centraal]] –) [[Breukelen]] – [[Rhenen]]
 
| ([[Amsterdam Centraal]] –) [[Breukelen]] – [[Rhenen]]
 
|-
 
|-
−
| [[Serie 17400|17400]]
+
| [[Treinserie 17400 (2010)|17400]]
 +
| [[Sprinter]]
 +
| [[Breukelen]] – [[Utrecht Centraal]] (– [[Veenendaal Centrum]])
 +
|}
 +
 
 +
=== Inzet vanaf 12 december 2010 ===
 +
Met ingang van [[dienstregeling 2011]] werd het inzetgebied van SLT uitgebreid met:
 +
{| class="wikitable ovnl"
 +
! Serie
 +
! Treinsoort
 +
! Traject
 +
! Bijzonderheden
 +
|-
 +
| [[Treinserie 6000 (2010)|6000]]
 +
| [[Sprinter]]
 +
| [[Utrecht Centraal]] – [[Geldermalsen]] – [[Tiel]]
 +
|-
 +
| [[Treinserie 16000 (2010)|16000]]
 +
| [[Sprinter]]
 +
| [[Utrecht Centraal]] – [[Geldermalsen]] – [['s-Hertogenbosch]]
 +
|-
 +
| [[Treinserie 13600 (2010)|13600]]
 
| [[Sprinter]]
 
| [[Sprinter]]
−
| [[Breukelen]] – [[Utrecht Centraal]] – [[Veenendaal Centrum]]
+
| [['s-Hertogenbosch]] – [[Breda]]
 
|  
 
|  
 
|}
 
|}
  
 +
== Inzet in [[dienstregeling {{drgljaar}}]] ==
 +
Met ingang van [[dienstregeling {{drgljaar}}]] wordt SLT ingezet in de volgende treinseries:
 +
{{#dpl:
 +
|category = Dienstregeling {{drgljaar}}
 +
|suppresserrors=no
 +
|titlematch=T%
 +
|tablesortcol = 1
 +
|include={SerieInfo}:serie:treinsoort:vervoerder:traject
 +
|table=class="wikitable ovnl sortable",-,Treinserie,Treinsoort,Vervoerder,Traject
 +
|linksto=SLT
 +
|tablerow=[[%PAGE%|%%]], %%, %%, %%
 +
}}
 
[[Categorie:Treinmaterieel]]
 
[[Categorie:Treinmaterieel]]

Huidige versie van 4 okt 2024 om 14:56

SLT Sprinter op station Nijmegen voor instructie
SLT-treinstel 2402 op station Gouda Goverwelle

De SLT (Sprinter Lighttrain) is een type treinstel dat vanaf 2009 in dienst is bij de NS. De SLT is speciaal bedoeld voor de Sprinter-treindiensten. De treinstellen hebben een gelijkvloerse instap (voor zover de perrons de juiste hoogte hebben) en ruime balkons, om het in- en uitstappen snel te kunnen laten verlopen. Aangezien deze treinen over het algemeen voor korte trajecten worden gebruikt hebben ze af-fabriek geen toilet. Een andere bijzondere eigenschap, in vergelijking met andere NS-materieeltypes, is het gebruik van jacobsdraaistellen waarbij de uiteinden van twee bakken steeds samen op één draaistel rusten. Daardoor konden de bakovergangen ruim worden gemaakt, zonder tussendeuren, waardoor het interieur erg ruim lijkt. Hierdoor moesten de bakken waaruit de trein is samengesteld wel korter worden dan bij andere treinstellen van de NS gebruikelijk is.

Inhoud

Uitvoeringen

De SLT is er in twee versies: de vierdelige S70 (ongeveer 70m lang), genummerd in de 2400-serie; en de zesdelige S100 (ongeveer 100m lang) met treinstelnummers in de 2600-serie. De treinstellen kunnen gecombineerd worden tot een maximale treinlengte van 270 meter (wat gelijk staat aan twee zesjes en een viertje). De maximumsnelheid is 160 km/h.

Alle treinstellen zijn voorzien van twee koprijtuigen met daarin een eerste- en een tweedeklasafdeling. De eerste klas bevindt zich in deze rijtuigen tegen de machinistencabine aan. Daarnaast hebben alle treinstellen nog een rijtuig (bak) die voor het grootste deel bestaat uit klapstoelen en een bak met stoelen in de tweede klas.
De zesdelige treinstellen hebben daarnaast nog een extra bak met klapstoelen en een bak met een eersteklasafdeling. Bij de zesdelige treinstellen bevinden de "klapstoel-bakken" zich naast de kopbakken en bevinden de overige twee bakken zich in het midden.
Vanaf begin 2016 is bij de zesdelige treinstellen de eersteklasafdeling in het midden vervangen door een tweedeklasafdeling om zo het tekort aan zitplaatsen tweede klas te verminderen.

Productie

De SLT is gebouwd door een samenwerkingsverband van de Duitse takken van Bombardier en Siemens: de vierdelige stellen zijn in de Bombardier-fabriek in Aken in elkaar gezet, de zesdelige komen uit de Siemens-fabriek in Krefeld. De bestellingen die tot medio 2012 geleverd zijn beslaan in totaal 131 treinstellen: 69 vierdelige genummerd als 2401-2469 en 62 zesdelige genummerd als 2601-2662.

Door problemen met de treinstellen werd er lange tijd niet geleverd terwijl de productie wel op het tempo van één per week doorging. Zodoende stroomden diverse opstelterreinen in Duitsland vol met het nieuwe materieel. Pas in 2010 is weer begonnen met de afname. De nieuwste treinen, die vooraan stonden op de opstelterreinen kwamen als eerste, waardoor al vrij snel duidelijk werd dat er toch al 40 treinen klaar stonden voor de inzet. De inzet is ook na de eerste grote inhaalslag bij de aflevering enige tijd achtergebleven.

Inzet in het verleden

De inzet van de SLT kwam lange tijd slechts moeizaam op gang. Vanaf 23 februari 2009 werden bij wijze van proef dagelijks enkele ritten van de stoptrein Den Haag - Utrecht met SLT gereden. Per 16 maart 2009 werd het aantal ritten fors uitgebreid. Op 20 april 2009 werd de volledige serie gereden door het nieuwe materieel. Na negen dagen kwam de inzet weer ten einde vanwege diverse problemen, onder andere met de ATB, het koppelen van vierdelige en zesdelige treinstellen en vanwege softwareproblemen. Uiteindelijk is in september 2009 de inzet van SLT hervat, deze keer in de stoptrein Den Haag - Gouda Goverwelle. Later werd deze inzet uitgebreid met de stoptrein Rotterdam - Gouda Goverwelle. In de eerste maanden van 2010 is de inzet van SLT weer verder uitgebreid, zodat de stoptrein Den Haag - Utrecht weer grotendeels met SLT werd gereden.

Sinds mei 2010 werd SLT ingezet op de Hoekse Lijn (alle treinseries), vanaf juni 2010 werd de inzet verder uitgebreid met de stoptrein Den Haag – Roosendaal, de stoptrein Utrecht – Baarn, de strandpendel Haarlem - Zandvoort en de museumpendel naar het Spoorwegmuseum.

Inzet vanaf 3 mei 2010

Inzet vanaf 13 juni 2010

Vanaf 13 juni 2010 werd SLT ingezet in de volgende treinseries:

Serie Treinsoort Traject Bijzonderheden
4100 Sprinter Rotterdam Centraal – Hoek van Holland Strand
4200 Sprinter Rotterdam Centraal – Maassluis West
5100 Stoptrein Den Haag Centraal – Roosendaal (– Bergen op Zoom) Op zaterdag gecombineerd met DD-AR
5500 Sprinter Utrecht Centraal – Baarn Gecombineerd met SGMm
9700 Sprinter Rotterdam Centraal – Gouda Goverwelle Spitstrein
9800 Sprinter Den Haag Centraal – Utrecht Centraal
14100 Sprinter Rotterdam Centraal – Vlaardingen Centrum Spitstrein
15400 Stoptrein Haarlem – Zandvoort aan Zee Rijdt alleen bij zomerweer
19800 Sprinter Den Haag Centraal – Gouda Goverwelle
28300 Stoptrein Utrecht Centraal – Utrecht Maliebaan Pendel naar Spoorwegmuseum

Inzet vanaf 6 september 2010

Vanaf 6 september werd SLT, naast bovengenoemde series, ook ingezet in:

Serie Treinsoort Traject Bijzonderheden
4000 Sprinter Uitgeest – Amsterdam Centraal – Rotterdam Centraal
14700 Sprinter Uitgeest – Amsterdam Centraal
7400 Sprinter (Amsterdam Centraal –) Breukelen – Rhenen
17400 Sprinter Breukelen – Utrecht Centraal (– Veenendaal Centrum)

Inzet vanaf 12 december 2010

Met ingang van dienstregeling 2011 werd het inzetgebied van SLT uitgebreid met:

Serie Treinsoort Traject Bijzonderheden
6000 Sprinter Utrecht Centraal – Geldermalsen – Tiel
16000 Sprinter Utrecht Centraal – Geldermalsen – 's-Hertogenbosch
13600 Sprinter 's-Hertogenbosch – Breda

Inzet in dienstregeling 2024

Overgenomen van "https://wiki.ovinnederland.nl/w/index.php?title=SLT&oldid=766726"