Lijn 9 Amsterdam, Watergraafsmeer - Centraal Station (1940-1948): verschil tussen versies
k (Tsov heeft pagina Lijn 9 Amsterdam, Watergraafsmeer - Centraal Station (1945-1948) hernoemd naar Lijn 9 Amsterdam, Watergraafsmeer - Centraal Station (1940-1948)) |
|||
| Regel 7: | Regel 7: | ||
|lijnlogo=Lijnkleur9.svg | |lijnlogo=Lijnkleur9.svg | ||
|stad=Amsterdam | |stad=Amsterdam | ||
| − | |periode=18 juni 1945 t/m 28 april 1948 | + | |route='''Amsterdam''': Watergraafsmeer - Linnaeusstraat - Plantage - Dam - Centraal Station |
| + | |periode=14 juli 1940 t/m 9 oktober 1944; 18 juni 1945 t/m 28 april 1948 | ||
| + | |voorganger=[[Lijn 9 Amsterdam, Molukkenstraat - Centraal Station|9]], [[Lijn A Amsterdam, Brink - Muiderpoortstation|A]] | ||
|opvolger=[[Lijn 9 Amsterdam, Watergraafsmeer - Centraal Station (1948-1990)|9]] | |opvolger=[[Lijn 9 Amsterdam, Watergraafsmeer - Centraal Station (1948-1990)|9]] | ||
|materieel=Tweeassers | |materieel=Tweeassers | ||
| Regel 19: | Regel 21: | ||
==Route== | ==Route== | ||
| − | '' | + | ''Gebaseerd op haltelijst uit 1942'' |
{{RouteTop | | {{RouteTop | | ||
{{RouteRij | {{Rimg|0sr}} | Amsterdam, Gaffelstraat}} | {{RouteRij | {{Rimg|0sr}} | Amsterdam, Gaffelstraat}} | ||
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Zaaiersweg}} | ||
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Kruislaan }} | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Kruislaan }} | ||
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Van 't Hofflaan}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Nieuweweg }} |
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Hoogeweg }} | ||
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Pretoriusstraat }} | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Pretoriusstraat }} | ||
| − | {{RouteRij | {{Rimg| | + | {{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Wijttenbachstraat }} |
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Oosterpark}} | ||
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, 1e Van Swindenstraat }} | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, 1e Van Swindenstraat }} | ||
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Koloniaal Instituut }} |
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Brug Muiderpoort}} | ||
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Brug Muidergracht}} | ||
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Plantage Badlaan }} | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Plantage Badlaan }} | ||
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Plantage Kerklaan }} | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Plantage Kerklaan }} | ||
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, | + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Plantage Parklaan}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, | + | {{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Nieuwe Heerengracht}} |
| − | {{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Jonas Daniël Meijerplein }} | + | {{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Markenplein}} |
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Jonas Daniël Meijerplein ''(tussen 1942 en 1945 Houtmarkt)''}} | ||
| + | {{RouteRijPlaats | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam|Amsterdam Waterlooplein|Amsterdam, Turfsteeg}} | ||
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Blauwbrug}} | ||
{{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Rembrandtsplein }} | {{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Rembrandtsplein }} | ||
{{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Bakkersstraat}} | {{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Bakkersstraat}} | ||
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Halvemaansteeg}} | ||
{{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Muntplein }} | {{RouteRij | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam, Muntplein }} | ||
| − | {{ | + | {{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Rokin|Amsterdam, Spui }} |
| − | {{ | + | {{RouteRijPlaats | {{Rimg|rsr}} | Amsterdam|Amsterdam Dam|Amsterdam, Dam }} |
{{RouteRij | {{Rimg|rhlr}}| Amsterdam, Beursplein }} | {{RouteRij | {{Rimg|rhlr}}| Amsterdam, Beursplein }} | ||
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Oudebrugsteeg}} | ||
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rhlr}} | Amsterdam, Nieuwebrug}} | ||
| + | {{RouteRij | {{Rimg|rhrr}} | Amsterdam, Damrak}} | ||
{{RouteRijStation | {{Rimg|rsT0}} | Amsterdam|Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station}} | {{RouteRijStation | {{Rimg|rsT0}} | Amsterdam|Amsterdam Centraal|Amsterdam, Centraal Station}} | ||
}} | }} | ||
| Regel 45: | Regel 59: | ||
Voor het begin van lijn 9 gaan we terug naar 1872, toen een paardenomnibuslijn werd ingesteld tussen de Dam en de Plantage via het Rokin, de Botermarkt (Rembrandtplein), Amstelstraat, Nieuwe Amstelstraat en Muiderstraat. De lijn werd in 1877 tussen Schapenplein (Muntplein) en Botermarkt in één richting verlegd via Halvemaansteeg en Kistemakersgracht (Amstel). In 1883 werd de lijn vertramd en enigszins gewijzigd, de lijn reed voortaan in stad-uit via Reguliersbreestraat, Rembrandtplein en Amstelstraat en stad-in langs de Amstel. Over de Blauwbrug werd de lijn verlegd via de Nieuwe Heerengracht en de Plantage Parklaan naar de Plantage Middenlaan. Een verlenging volgde in 1884 vanaf de Plantage Middenlaan via het Alexanderplein naar de Linnaeusstraat, bij de 3e Oosterparkstraat. In 1903, vlak voordat de lijn geëlektrificeerd werd, werd de lijn weer verlegd: tussen de Blauwbrug en Plantage werd voortaan via de Nieuwe Amstelstraat (stad-uit) of Waterlooplein (stad-in) en Muiderstraat gereden. | Voor het begin van lijn 9 gaan we terug naar 1872, toen een paardenomnibuslijn werd ingesteld tussen de Dam en de Plantage via het Rokin, de Botermarkt (Rembrandtplein), Amstelstraat, Nieuwe Amstelstraat en Muiderstraat. De lijn werd in 1877 tussen Schapenplein (Muntplein) en Botermarkt in één richting verlegd via Halvemaansteeg en Kistemakersgracht (Amstel). In 1883 werd de lijn vertramd en enigszins gewijzigd, de lijn reed voortaan in stad-uit via Reguliersbreestraat, Rembrandtplein en Amstelstraat en stad-in langs de Amstel. Over de Blauwbrug werd de lijn verlegd via de Nieuwe Heerengracht en de Plantage Parklaan naar de Plantage Middenlaan. Een verlenging volgde in 1884 vanaf de Plantage Middenlaan via het Alexanderplein naar de Linnaeusstraat, bij de 3e Oosterparkstraat. In 1903, vlak voordat de lijn geëlektrificeerd werd, werd de lijn weer verlegd: tussen de Blauwbrug en Plantage werd voortaan via de Nieuwe Amstelstraat (stad-uit) of Waterlooplein (stad-in) en Muiderstraat gereden. | ||
| − | Nog net in 1903 werd de lijn dus geëlektrificeerd en ook iets verlengd, de lijn reed nu langs het Oosterpark tot aan de Beukenweg. Even later ging de lijn aan de andere kant doorrijden naar het IJveer, maar werd al snel weer ingekort tot het CS. In 1906 werd aan de oostkant een lus in gebruik genomen via het Kastanjeplein en de 3e Oosterparkstraat. Tussen 1915 en 1921 eindigde de lijn weer eens bij het IJveer. In 1932 volgde een verlegging vanaf het Alexanderplein, via de Mauritskade en Borneostraat naar de Molukkenstraat met een eindlus via de Sumatrastraat en Tidorestraat. | + | Nog net in 1903 werd de lijn dus geëlektrificeerd en ook iets verlengd, de lijn reed nu langs het Oosterpark tot aan de Beukenweg. Even later ging de lijn aan de andere kant doorrijden naar het IJveer, maar werd al snel weer ingekort tot het CS. In 1906 werd aan de oostkant een lus in gebruik genomen via het Kastanjeplein en de 3e Oosterparkstraat. Tussen 1915 en 1921 eindigde de lijn weer eens bij het IJveer. In 1932 volgde een verlegging vanaf het Alexanderplein, via de Mauritskade en Borneostraat naar de Molukkenstraat met een eindlus via de Sumatrastraat en Tidorestraat. Op 14 juli 1940 keerde de lijn weer terug in de Linnaeusstraat en ging doorrijden naar de Middenweg, eerst tot de Kruislaan en later dat jaar, op 15 september, tot de Gaffelstraat. Aan het eind van de oorlog werd het volledige tramverkeer stilgelegd. Na de oorlog keerde de lijn als één van de eerste weer terug. |
In 1948 werd lijn 9 met een halve kilometer verlengd naar een nieuwe keerlus bij het Ajax-stadion. | In 1948 werd lijn 9 met een halve kilometer verlengd naar een nieuwe keerlus bij het Ajax-stadion. | ||
Versie van 22 feb 2025 om 17:53
 | |
| Vervoerder(s) | GVB |
| Regio | Amsterdam |
| Lijnsoort | Tram |
| Stadsdienst | Amsterdam |
| Lijnlogo | 
|
| Materieel | Tweeassers |
| Periode | 14 juli 1940 t/m 9 oktober 1944; 18 juni 1945 t/m 28 april 1948 |
| Voorganger(s) | 9, A |
| Opvolger(s) | 9 |
Frequenties
| |
| Spits | 12-15x/uur |
| Dal | onbekend |
| Avond | onbekend |
| Zaterdag | als op een werkdag |
| Zondag | 8-10x/uur (vanaf 18-8-46) |
Lijn 9 was na de Tweede Wereldoorlog een van de eerste lijnen die na de bevrijding weer ging rijden. Daarbij werd de originele route die vanaf 1940 werd gereden, toen een verlenging naar de Gaffelstraat in Betondorp in gebruik werd genomen.
Route
Gebaseerd op haltelijst uit 1942
| Halte | ||
 |
Amsterdam, Gaffelstraat | |
 |
Amsterdam, Zaaiersweg | |
 |
Amsterdam, Kruislaan | |
|
Amsterdam, Van 't Hofflaan | |
|
Amsterdam, Nieuweweg | |
|
Amsterdam, Hoogeweg | |
|
Amsterdam, Pretoriusstraat | |
|
Amsterdam, Wijttenbachstraat | |
 |
Amsterdam, Oosterpark | |
|
Amsterdam, 1e Van Swindenstraat | |
|
Amsterdam, Koloniaal Instituut | |
|
Amsterdam, Brug Muiderpoort | |
|
Amsterdam, Brug Muidergracht | |
|
Amsterdam, Plantage Badlaan | |
|
Amsterdam, Plantage Kerklaan | |
|
Amsterdam, Plantage Parklaan | |
|
Amsterdam, Nieuwe Heerengracht | |
|
Amsterdam, Markenplein | |
|
Amsterdam, Jonas Daniël Meijerplein (tussen 1942 en 1945 Houtmarkt) | |
|
Amsterdam, Turfsteeg | |
|
Amsterdam, Blauwbrug | |
|
Amsterdam, Rembrandtsplein | |
|
Amsterdam, Bakkersstraat | |
|
Amsterdam, Halvemaansteeg | |
|
Amsterdam, Muntplein | |
|
Amsterdam, Spui | |
|
Amsterdam, Dam | |
|
Amsterdam, Beursplein | |
|
Amsterdam, Oudebrugsteeg | |
|
Amsterdam, Nieuwebrug | |
|
Amsterdam, Damrak | |
 |
Amsterdam, Centraal Station | |
Geschiedenis
Voor het begin van lijn 9 gaan we terug naar 1872, toen een paardenomnibuslijn werd ingesteld tussen de Dam en de Plantage via het Rokin, de Botermarkt (Rembrandtplein), Amstelstraat, Nieuwe Amstelstraat en Muiderstraat. De lijn werd in 1877 tussen Schapenplein (Muntplein) en Botermarkt in één richting verlegd via Halvemaansteeg en Kistemakersgracht (Amstel). In 1883 werd de lijn vertramd en enigszins gewijzigd, de lijn reed voortaan in stad-uit via Reguliersbreestraat, Rembrandtplein en Amstelstraat en stad-in langs de Amstel. Over de Blauwbrug werd de lijn verlegd via de Nieuwe Heerengracht en de Plantage Parklaan naar de Plantage Middenlaan. Een verlenging volgde in 1884 vanaf de Plantage Middenlaan via het Alexanderplein naar de Linnaeusstraat, bij de 3e Oosterparkstraat. In 1903, vlak voordat de lijn geëlektrificeerd werd, werd de lijn weer verlegd: tussen de Blauwbrug en Plantage werd voortaan via de Nieuwe Amstelstraat (stad-uit) of Waterlooplein (stad-in) en Muiderstraat gereden.
Nog net in 1903 werd de lijn dus geëlektrificeerd en ook iets verlengd, de lijn reed nu langs het Oosterpark tot aan de Beukenweg. Even later ging de lijn aan de andere kant doorrijden naar het IJveer, maar werd al snel weer ingekort tot het CS. In 1906 werd aan de oostkant een lus in gebruik genomen via het Kastanjeplein en de 3e Oosterparkstraat. Tussen 1915 en 1921 eindigde de lijn weer eens bij het IJveer. In 1932 volgde een verlegging vanaf het Alexanderplein, via de Mauritskade en Borneostraat naar de Molukkenstraat met een eindlus via de Sumatrastraat en Tidorestraat. Op 14 juli 1940 keerde de lijn weer terug in de Linnaeusstraat en ging doorrijden naar de Middenweg, eerst tot de Kruislaan en later dat jaar, op 15 september, tot de Gaffelstraat. Aan het eind van de oorlog werd het volledige tramverkeer stilgelegd. Na de oorlog keerde de lijn als één van de eerste weer terug.
In 1948 werd lijn 9 met een halve kilometer verlengd naar een nieuwe keerlus bij het Ajax-stadion.
