Lijn 101 Utrecht Moreelsepark/CS - IJsselstein Achterveld: verschil tussen versies
k |
k |
||
| Regel 46: | Regel 46: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
| − | Op [[WN Dienstregeling 1985/1986|18 december 1985]] werd de [[Sneltram Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein|Sneltram]] | + | Op [[WN Dienstregeling 1985/1986|18 december 1985]] werd de tak van de [[Sneltram Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein|Sneltram]] naar [[Lijn 101 Utrecht Moreelsepark/CS - Nieuwegein Doorslag|Nieuwegein Doorslag]] verlengd naar het Achterveld in IJsselstein. Door deze verlenging kon [[Lijn 103 Nieuwegein Stadscentrum - IJsselstein Benschopperpoort|pendelbuslijn 103]], die sinds 1983 naar IJsselstein reed, vervallen. De frequenties van het oude traject tot Doorslag werden ongewijzigd overgenomen. |
Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd een reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. De route en dienstregeling bleven met deze overgang verder ongewijzigd. | Op [[:Categorie:Stads- en streekvervoer 1994|29 mei 1994]] werd een reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de [[Verenigde Autobus Diensten (VAD)|VAD]] werd samengevoegd met het oostelijk deel van [[Centraal Nederland]] en de vestiging Nieuwegein van [[Westnederland]], waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij [[Midnet]] ontstond. De route en dienstregeling bleven met deze overgang verder ongewijzigd. | ||
| − | Op [[Midnet Dienstregeling | + | Op [[Midnet Dienstregeling Utrecht 1995/1996|28 mei 1995]] werden diverse lijnnummers rond Utrecht vernummerd. Dit was enerzijds om dubbele nummers binnen één gebied te voorkomen en anderzijds om het lijntype te verduidelijken. Het lijnnummer werd op die datum gewijzigd van 101 naar [[Lijn 61 Utrecht CS - IJsselstein Achterveld|61]], waarbij de 60-serie gereserveerd werd voor tramlijnen. Op de trams waren de lijnnummers overigens niet zichtbaar, maar werd alleen de bestemming getoond. Tegelijkertijd werd de frequentie op zaterdag overdag en tijdens de zomervakantie ook op doordeweekse dagen verlaagd naar 3x per uur. In combinatie met de andere [[Lijn 60 Utrecht CS - Nieuwegein Zuid|sneltramlijn 60]] werd nog steeds een 10-minutendienst geboden op het gezamenlijke traject. |
Huidige versie van 30 jun 2024 om 12:45
 | |
| Vervoerder(s) | Westnederland (1985 - 1994), Midnet (1994 - 1995) |
| Regio | Midden-Utrecht |
| Lijnsoort | Sneltram |
| Stadsdienst | Utrecht |
| Materieel | SIG |
| Periode | 15 december 1985 t/m 27 mei 1995 |
| Voorganger(s) | 101 |
| Opvolger(s) | 61 |
Frequenties
| |
| Spits | 4x/uur |
| Dal | 4x/uur |
| Avond | 2x/uur |
| Zaterdag | 3-4x/uur |
| Zondag | 3x/uur |
Lijn 101 reed van station Utrecht Centraal via Oudenrijn, Kanaleneiland, Westraven, Nieuwegein Batau, Stadscentrum en Doorslag naar IJsselstein Achterveld.
Dienstregeling
- Op zaterdagochtend voor 08:00 werd slechts 3x per uur gereden.
Route
| Halte | ||
 |
Utrecht, Moreelsepark/CS | |
 |
Utrecht, Centraal Station | |
|
Utrecht, Westplein | |
|
Utrecht, Graadt van Roggenweg | |
|
Utrecht, Ziekenhuis Oudenrijn | |
|
Utrecht, 5 Meiplein | |
|
Utrecht, Vasco da Gamalaan | |
|
Utrecht, Kanaleneiland Zuid | |
|
Utrecht, Westraven | |
|
Nieuwegein, Zuilenstein | |
|
Nieuwegein, Batau Noord | |
|
Nieuwegein, Wijkersloot | |
 |
Nieuwegein, Stadscentrum | |
|
Nieuwegein, Sint Antoniusziekenhuis | |
|
Nieuwegein, Doorslag | |
|
IJsselstein, Hooghe Waerd | |
|
IJsselstein, Clinckhoeff | |
|
IJsselstein, Eiteren | |
 |
IJsselstein, Achterveld | |
Geschiedenis
Op 18 december 1985 werd de tak van de Sneltram naar Nieuwegein Doorslag verlengd naar het Achterveld in IJsselstein. Door deze verlenging kon pendelbuslijn 103, die sinds 1983 naar IJsselstein reed, vervallen. De frequenties van het oude traject tot Doorslag werden ongewijzigd overgenomen.
Op 29 mei 1994 werd een reorganisatie afgerond binnen de VSN-groep; het volledige vervoersgebied van de VAD werd samengevoegd met het oostelijk deel van Centraal Nederland en de vestiging Nieuwegein van Westnederland, waarmee de nieuwe vervoersmaatschappij Midnet ontstond. De route en dienstregeling bleven met deze overgang verder ongewijzigd.
Op 28 mei 1995 werden diverse lijnnummers rond Utrecht vernummerd. Dit was enerzijds om dubbele nummers binnen één gebied te voorkomen en anderzijds om het lijntype te verduidelijken. Het lijnnummer werd op die datum gewijzigd van 101 naar 61, waarbij de 60-serie gereserveerd werd voor tramlijnen. Op de trams waren de lijnnummers overigens niet zichtbaar, maar werd alleen de bestemming getoond. Tegelijkertijd werd de frequentie op zaterdag overdag en tijdens de zomervakantie ook op doordeweekse dagen verlaagd naar 3x per uur. In combinatie met de andere sneltramlijn 60 werd nog steeds een 10-minutendienst geboden op het gezamenlijke traject.
