29.349
bewerkingen
Wijzigingen
→Spoorverdubbeling en elektrificatie
Op de Maaslijn (inclusief het traject naar Roermond) gaat over een lengte van ongeveer 15 kilometer spoorverdubbeling plaatsvinden. Het gaat hier om stukken spoor ten noorden van [[Cuijk]], ten noorden van [[Boxmeer]], ten zuiden van [[Venray]] en tussen [[Reuver]] en [[Swalmen]]. Bovendien wordt de lijn geëlektrificeerd. Hierbij moeten bovenleidingspalen geplaatst worden over de hele lengte van het traject en bovendien moeten er negen onderstations geplaatst worden die de 10.000 Volt wisselspanning omzetten in 1500 Volt gelijkspanning. Tenslotte moeten diverse overwegen aangepast worden en moet op drie plaatsen een spoorboog worden verruimd om de treinen sneller te kunnen laten rijden.
Deze maatregelen kosten 164 miljoen euro en zouden een reistijdwinst van circa vier minuten moeten opleveren. Daarnaast kunnen er stillere en schonere treinen op de lijn gaan rijden voor lagere exploitatiekosten. Oorspronkelijk was het de bedoeling dat de verbeteringen rondom de Maaslijn in 2020 gereed zouden zijn<ref>[https://www.rover.nl/nieuws-afdeling-nijmegen-e-o/item/maaslijn-gaat-op-de-schop Rover: Maaslijn gaat op de schop]</ref><ref>[https://www.demaaslijn.nl/ De Maaslijn]</ref>. Doordat de kosten hoger uitpakten dan gepland (kosten voor het totale project worden geraamd op 210 miljoen euro) is werd de realisatie nu voorzien voor 2024 <ref>[https://www.demaaslijn.nl/nieuws/doorbraak-vor-maaslijn De Maaslijn: Doorbraak voor Maaslijn]</ref>. Door een schaarste aan materialen vanwege de oorlog in Oekraïne pakten de kosten echter opnieuw hoger uit. In het najaar van 2023 in de opwaardering van de Maaslijn gegund. In 2025 starten de bouwwerkzaamheden; deze moeten in 2027 gereed zijn <ref>[https://www.prorail.nl/projecten/maaslijn Opwaardering Maaslijn]</ref>.
== Traject ==
