Metro van Parijs: verschil tussen versies
(→Lijst met metrolijnen) |
|||
(18 tussenliggende versies door 4 gebruikers niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
− | |||
{{NetInfo | {{NetInfo | ||
|type=Metro | |type=Metro | ||
Regel 8: | Regel 7: | ||
|spoorbreedte=1435 millimeter | |spoorbreedte=1435 millimeter | ||
|opening=19 juli 1900 | |opening=19 juli 1900 | ||
− | |lengte= | + | |lengte=225 kilometer |
|passagiers=4.500.000 per dag | |passagiers=4.500.000 per dag | ||
− | |stations= | + | |stations=305 |
}} | }} | ||
− | Het netwerk van de Parijse Metro bestaat uit 16 lijnen, genummerd 1 tot en met 14 plus 3bis en 7bis. Samen met de RER vormt de metro een belangrijk en veelgebruikt vervoermiddel in en om Parijs. De eerste lijn werd geopend op 19 juli 1900, ruim een eeuw later bestaat het netwerk uit | + | Het netwerk van de Parijse Metro bestaat uit 16 lijnen, genummerd 1 tot en met 14 plus 3bis en 7bis. Samen met de RER vormt de metro een belangrijk en veelgebruikt vervoermiddel in en om Parijs. De eerste lijn werd geopend op 19 juli 1900, ruim een eeuw later bestaat het netwerk uit 225 kilometer spoor en 305 stations. De metro wordt geëxploiteerd door de RATP. Alle lijnen hebben naast een nummer een eigen kleur. De sporen van de lijnen liggen gescheiden, iedere lijn heeft eigen sporen. Overstappen op de metrostations gebeurt via ondergrondse gangen. De Parijse metrostations zijn door afwezigheid van liften veelal slecht toegankelijk voor mindervalide personen. De toegankelijkheid wordt geleidelijk verbeterd. |
== Lijst met metrolijnen == | == Lijst met metrolijnen == | ||
Regel 25: | Regel 24: | ||
! Aantal stations | ! Aantal stations | ||
|- | |- | ||
− | | 1 | + | | [[Bestand:Ligne 1 Paris.svg|35px|link=Lijn 1 Puteaux La Défense - Grande Arche - Parijs/Vincennes Château de Vincennes]] |
| bandenmetro sinds 1964, volautomatisch explotatie | | bandenmetro sinds 1964, volautomatisch explotatie | ||
− | | La Défense | + | | La Défense ↔ Château de Vincennes |
− | | | + | | MP 05 |
| 1900 | | 1900 | ||
| 16,5 | | 16,5 | ||
| 25 | | 25 | ||
|- | |- | ||
− | | 2 | + | | [[Bestand:Ligne 2 Paris.svg|35px|link=Lijn 2 Parijs, Porte Dauphine - Nation]] |
| Nord tot 14 oktober 1907 | | Nord tot 14 oktober 1907 | ||
| Porte Dauphine ↔ Nation | | Porte Dauphine ↔ Nation | ||
− | | MF | + | | MF 01 |
| 1900 | | 1900 | ||
| 12 | | 12 | ||
| 25 | | 25 | ||
|- | |- | ||
− | | 3 | + | | [[Bestand:Ligne 3 Paris.svg|35px|link=Lijn 3 Levallois-Perret Pont de Levallois - Bécon - Bagnolet Gallieni]] |
| | | | ||
| Pont de Levallois - Bécon ↔ Gallieni | | Pont de Levallois - Bécon ↔ Gallieni | ||
Regel 49: | Regel 48: | ||
| 25 | | 25 | ||
|- | |- | ||
− | | 3bis | + | | [[Bestand:Ligne 3bis Paris.svg|35px|link=Lijn 3bis Parijs, Porte des Lilas - Gambetta]] |
| afgescheiden van lijn 3 op 2 april 1971 | | afgescheiden van lijn 3 op 2 april 1971 | ||
| Porte des Lilas ↔ Gambetta | | Porte des Lilas ↔ Gambetta | ||
Regel 57: | Regel 56: | ||
| 4 | | 4 | ||
|- | |- | ||
− | | 4 | + | | [[Bestand:Ligne 4 Paris.svg|35px|link=Lijn 4 Parijs, Porte de Clignancourt - Bagneux, Bagneux - Lucie Aubrac]] |
| bandenmetro sinds 1967 | | bandenmetro sinds 1967 | ||
− | | Porte de Clignancourt ↔ | + | | Porte de Clignancourt ↔ Mairie de Montrouge |
− | | MP | + | | MP 89 CA, MP 05, MP 14 CA |
| 1908 | | 1908 | ||
− | | | + | | 12,1 |
− | | | + | | 27 |
|- | |- | ||
− | | 5 | + | | [[Bestand:Ligne 5 Paris.svg|35px|link=Lijn 5 Bobigny, Bobigny - Pablo Picasso - Parijs, Place d’Italie]] |
| | | | ||
| Bobigny - Pablo Picasso ↔ Place d'Italie | | Bobigny - Pablo Picasso ↔ Place d'Italie | ||
− | | MF | + | | MF 01 |
| 1906 | | 1906 | ||
| 14,5 | | 14,5 | ||
| 22 | | 22 | ||
|- | |- | ||
− | | 6 | + | | [[Bestand:Ligne 6 Paris.svg|35px|link=Lijn 6 Parijs, Charles de Gaulle - Étoile - Nation]] |
| 2 Sud tot 14 oktober 1907; bandenmetro sinds 1974 | | 2 Sud tot 14 oktober 1907; bandenmetro sinds 1974 | ||
| Charles de Gaulle - Étoile ↔ Nation | | Charles de Gaulle - Étoile ↔ Nation | ||
− | | MP 73 | + | | MP 73, MP 89 CC |
| 1900 | | 1900 | ||
| 13,5 | | 13,5 | ||
| 28 | | 28 | ||
|- | |- | ||
− | | 7 | + | | [[Bestand:Ligne 7 Paris.svg|35px|link=Lijn 7 La Courneuve La Courneuve - 8 Mai 1945 - Villejuif Villejuif - Louis Aragon/Ivry-sur-Seine Mairie d'Ivry]] |
| | | | ||
− | | La Courneuve | + | | La Courneuve 8 Mai 1945 ↔ [Villejuif - Louis Aragon] / [Mairie d'Ivry] |
| MF 77 | | MF 77 | ||
| 1910 | | 1910 | ||
Regel 89: | Regel 88: | ||
| 38 | | 38 | ||
|- | |- | ||
− | | 7bis | + | | [[Bestand:Ligne 7bis Paris.png|35px|link=Lijn 7bis Parijs, Louis Blanc - Pré Saint-Gervais]] |
| afgescheiden van lijn 7 op 3 december 1967 | | afgescheiden van lijn 7 op 3 december 1967 | ||
| Louis Blanc ↔ Pré Saint-Gervais | | Louis Blanc ↔ Pré Saint-Gervais | ||
Regel 97: | Regel 96: | ||
| 8 | | 8 | ||
|- | |- | ||
− | | 8 | + | | [[Bestand:Ligne 8 Paris.png|35px|link=Lijn 8 Parijs Balard - Créteil Pointe du Lac]] |
| | | | ||
| Balard ↔ Pointe du Lac | | Balard ↔ Pointe du Lac | ||
Regel 105: | Regel 104: | ||
| 38 | | 38 | ||
|- | |- | ||
− | | 9 | + | | [[Bestand:Ligne 9 Paris.png|35px|link=Lijn 9 Boulonge-Billancourt Pont de Sévres - Montreuil Mairie de Montreuil]] |
| | | | ||
| Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil | | Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil | ||
− | | MF | + | | MF 01 |
| 1922 | | 1922 | ||
| 20 | | 20 | ||
| 37 | | 37 | ||
|- | |- | ||
− | | 10 | + | | [[Bestand:Ligne 10 Paris.png|35px|link=Lijn 10 Boulonge-Billancourt Boulogne - Pont de Saint-Cloud - Parijs Gare d’Austerlitz|10]] |
− | | | + | | |
− | | | + | | Pont de Saint-Cloud ↔ Gare d'Austerlitz |
| MF 67 | | MF 67 | ||
| 1913 | | 1913 | ||
Regel 121: | Regel 120: | ||
| 23 | | 23 | ||
|- | |- | ||
− | | 11 | + | | [[Bestand:Ligne 11 Paris.png|35px|link=Lijn 11 Parijs Châtelet - Les Lilas Mairie des Lilas]] |
| bandenmetro sinds 8 november 1956 | | bandenmetro sinds 8 november 1956 | ||
| Châtelet ↔ Mairie des Lilas | | Châtelet ↔ Mairie des Lilas | ||
− | | MP 59 | + | | MP 59, MP 14 CC |
| 1935 | | 1935 | ||
| 6,5 | | 6,5 | ||
| 13 | | 13 | ||
|- | |- | ||
− | | 12 | + | | [[Bestand:Ligne 12 Paris.png|35px|link=Lijn 12 Aubervilliers Mairie d’Aubervilliers - Issy-les-Molineaux Mairie d’Issy]] |
| Nord-Sud A tot 1930 | | Nord-Sud A tot 1930 | ||
− | | | + | | Mairie d’Aubervilliers ↔ Mairie d'Issy |
| MF 67 | | MF 67 | ||
| 1910 | | 1910 | ||
− | | | + | | 15,3 |
− | | | + | | 29 |
|- | |- | ||
− | | 13 | + | | [[Bestand:Ligne 13 Paris.png|35px|link=Lijn 13 Saint-Denis Saint-Denis - Université / Asnières-sur-Seine/Gennevilliers Asnières - Gennevilliers - Les Courtilles - Châtillon/Montrouge Châtillon - Montrouge|13]] |
| Nord-Sud B tot 1930 | | Nord-Sud B tot 1930 | ||
− | | | + | | [Les Courtilles] / [Saint-Denis - Université] ↔ Châtillon - Montrouge |
| MF 77 | | MF 77 | ||
| 1911 | | 1911 | ||
Regel 145: | Regel 144: | ||
| 30 | | 30 | ||
|- | |- | ||
− | | 14 | + | | [[Bestand:Ligne 14 Paris.png|35px|link=Lijn 14 Saint-Ouen-sur-Seine Mairie de Saint-Ouen - Parijs Olympiades]] |
| bandenmetro, volautomatische exploitatie | | bandenmetro, volautomatische exploitatie | ||
− | | Saint- | + | | Mairie de Saint-Ouen ↔ Olympiades |
− | | MP | + | | MP 14 CA |
| 1998 | | 1998 | ||
− | | | + | | 13,9 |
− | | | + | | 12 |
|} | |} | ||
[[Categorie:Metronetwerken|Metrolijnen|Metro in Frankrijk]] | [[Categorie:Metronetwerken|Metrolijnen|Metro in Frankrijk]] |
Huidige versie van 21 jan 2024 om 20:25
![]() | |
---|---|
Vervoerder | RATP |
Spoorbreedte | 1435 millimeter |
Opening | 19 juli 1900 |
Aantal passagiers | 4.500.000 per dag |
Stations | 305 |
Het netwerk van de Parijse Metro bestaat uit 16 lijnen, genummerd 1 tot en met 14 plus 3bis en 7bis. Samen met de RER vormt de metro een belangrijk en veelgebruikt vervoermiddel in en om Parijs. De eerste lijn werd geopend op 19 juli 1900, ruim een eeuw later bestaat het netwerk uit 225 kilometer spoor en 305 stations. De metro wordt geëxploiteerd door de RATP. Alle lijnen hebben naast een nummer een eigen kleur. De sporen van de lijnen liggen gescheiden, iedere lijn heeft eigen sporen. Overstappen op de metrostations gebeurt via ondergrondse gangen. De Parijse metrostations zijn door afwezigheid van liften veelal slecht toegankelijk voor mindervalide personen. De toegankelijkheid wordt geleidelijk verbeterd.