Zuidooster dienstregeling 1968/1969: verschil tussen versies
(→Structurele wijzigingen ten opzichte van de dienstregeling 1962/1963) |
|||
| Regel 100: | Regel 100: | ||
*[[Lijn 4 Nijmegen Station - Breedeweg Kerkplein/Horst Kerk]]: het eindpunt in Breedeweg was verlegd van Café de Bruyn naar de Kerk. De frequentie was opgevoerd naar 3x per uur. Twee ritten reden naar Breedeweg, één rit naar de Horst. | *[[Lijn 4 Nijmegen Station - Breedeweg Kerkplein/Horst Kerk]]: het eindpunt in Breedeweg was verlegd van Café de Bruyn naar de Kerk. De frequentie was opgevoerd naar 3x per uur. Twee ritten reden naar Breedeweg, één rit naar de Horst. | ||
*[[Lijn 5 Nijmegen Station - Alphen Kerk]]: lijn 5 was vanaf [[Lijn 5 Nijmegen Station - Dreumel Centraal|Dreumel]] doorgetrokken naar Alpen. Een aantal ritten reed vanaf Dreumel voortaan door naar Alphen om de vervallen lijn 7 te vervangen. | *[[Lijn 5 Nijmegen Station - Alphen Kerk]]: lijn 5 was vanaf [[Lijn 5 Nijmegen Station - Dreumel Centraal|Dreumel]] doorgetrokken naar Alpen. Een aantal ritten reed vanaf Dreumel voortaan door naar Alphen om de vervallen lijn 7 te vervangen. | ||
| − | *[[Lijn 6 Nijmegen Station - Batenburg Veerhuis]]: het trajectdeel [[Lijn 6 Nijmegen Station - Station | + | *[[Lijn 6 Nijmegen Station - Batenburg Veerhuis]]: het trajectdeel [[Lijn 6 Nijmegen Station - Nijmegen Station|Batenburg - Ravenstein - Wijchen - Teersdijk - Nijmegen]] was inmiddels vervallen. Hierdoor is lijn 6 van een ringlijn omgezet naar een "gewone" lijn. Hiermee verbeterde de reistijd in de meeste gevallen. Ook was de frequentie fors omhoog gegaan op maandag t/m zaterdag. Op het vervallen trajectdeel ging 1x per dag de nieuwe lijn 7 rijden. |
*[[Lijn 7 Druten Markt - Dreumel Centraal]]: deze lijn was vervallen. In plaats hiervan was een nieuwe [[Lijn 7 Nijmegen Station - Alphen Kerk|lijn 7]] gekomen van Nijmegen naar Alphen. Deze twee keer per dag op het traject Alphen - Maasbommel - Appeltern van de vervallen lijn 7. Een van deze ritten reed van/naar Druten, de andere reed als lijn 7 naar Batenburg en verder via het vervallen trajectdeel van lijn 6 naar Ravenstein, Wijchen en Nijmegen. | *[[Lijn 7 Druten Markt - Dreumel Centraal]]: deze lijn was vervallen. In plaats hiervan was een nieuwe [[Lijn 7 Nijmegen Station - Alphen Kerk|lijn 7]] gekomen van Nijmegen naar Alphen. Deze twee keer per dag op het traject Alphen - Maasbommel - Appeltern van de vervallen lijn 7. Een van deze ritten reed van/naar Druten, de andere reed als lijn 7 naar Batenburg en verder via het vervallen trajectdeel van lijn 6 naar Ravenstein, Wijchen en Nijmegen. | ||
*[[Lijn 8 Eindhoven Station - Oirschot Legerplaats]]: deze lijn was inmiddels via Acht gaan rijden. Deze lijn reed 3x per uur tussen Eindhoven en Acht (niet in een vlakke 20-minutendienst) waarvan 1x per uur verder gereden werd naar de Legerplaats in Oirschot. De C.R. Kazerne werd alleen nog op maandag t/m vrijdag door twee retourritten in de middaguren aangedaan. Deze ritten reden verder naar de Legerplaats en reden niet via Acht. Het busboekje vermeldde dat de dienst naar de C.R. Kazerne naar behoefte kon worden aangepast. | *[[Lijn 8 Eindhoven Station - Oirschot Legerplaats]]: deze lijn was inmiddels via Acht gaan rijden. Deze lijn reed 3x per uur tussen Eindhoven en Acht (niet in een vlakke 20-minutendienst) waarvan 1x per uur verder gereden werd naar de Legerplaats in Oirschot. De C.R. Kazerne werd alleen nog op maandag t/m vrijdag door twee retourritten in de middaguren aangedaan. Deze ritten reden verder naar de Legerplaats en reden niet via Acht. Het busboekje vermeldde dat de dienst naar de C.R. Kazerne naar behoefte kon worden aangepast. | ||
Versie van 29 dec 2010 om 20:18
De Zuidooster dienstregeling '68/'69 ging in op 26 mei 1968.
Het lijnnet van Zuidooster (toen nog geschreven als Zuid-Ooster) omvatte toen streeklijnen rond Nijmegen, Grave, Gennep, 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Venray en Venlo. In Tilburg, 's-Hertogenbosch, Eindhoven en Nijmegen was geen lokaal vervoer toegestaan ten gunste van de stadsvervoerders, BBA (Tilburg en 's-Hertogenbosch), De City (Eindhoven) en CVD (Nijmegen). Op een aantal lijnen binnen deze steden mochten stadinwaarts alleen mensen uitstappen en staduitwaarts alleen mensen instappen. Zelf onderhield Zuidooster een stadsdienst in Venlo met twee lijnen.
In de dienstregeling waren ook vijf grensoverschrijdende lijnen naar Duitsland opgenomen. In samenwerking met Krefelder Verkehrs-A.G. werd een buslijn naar Kaldenkirchen onderhouden en de Duitse NIAG reed drie lijnen vanuit Bergen en Venlo naar Duitsland. Vanuit Gennep reed Zuidooster een buslijn naar Duitsland.
Lijnnetwerk
In de Zuidooster dienstregeling 1968/1969 waren volgende lijnen opgenomen:
Structurele wijzigingen ten opzichte van de dienstregeling 1962/1963
- Lijn 1 Nijmegen Station - 's-Hertogenbosch Station: de route tussen Grave en Reek was geruild met die van lijn 17. De extra ritten tussen Nijmegen en Grave waren vervallen omdat de doorgaande ritten van lijn 2 dezelfde route als lijn 1 gingen rijden op dit traject. In de avonduren reed lijn 1 niet meer tussen Grave en Nijmegen en moesten doorgaande reizigers overstappen op lijn 2.
- Lijn 2 Nijmegen Station - Eindhoven Station: de doorgaande ritten reden voortaan via Alverna volgens de route van lijn 1. Tussen Grave en Nijmegen kwamen ritten via Overasselt zodat de bediening voor dit deeltraject in stand bleef.
- Lijn 4 Nijmegen Station - Breedeweg Kerkplein/Horst Kerk: het eindpunt in Breedeweg was verlegd van Café de Bruyn naar de Kerk. De frequentie was opgevoerd naar 3x per uur. Twee ritten reden naar Breedeweg, één rit naar de Horst.
- Lijn 5 Nijmegen Station - Alphen Kerk: lijn 5 was vanaf Dreumel doorgetrokken naar Alpen. Een aantal ritten reed vanaf Dreumel voortaan door naar Alphen om de vervallen lijn 7 te vervangen.
- Lijn 6 Nijmegen Station - Batenburg Veerhuis: het trajectdeel Batenburg - Ravenstein - Wijchen - Teersdijk - Nijmegen was inmiddels vervallen. Hierdoor is lijn 6 van een ringlijn omgezet naar een "gewone" lijn. Hiermee verbeterde de reistijd in de meeste gevallen. Ook was de frequentie fors omhoog gegaan op maandag t/m zaterdag. Op het vervallen trajectdeel ging 1x per dag de nieuwe lijn 7 rijden.
- Lijn 7 Druten Markt - Dreumel Centraal: deze lijn was vervallen. In plaats hiervan was een nieuwe lijn 7 gekomen van Nijmegen naar Alphen. Deze twee keer per dag op het traject Alphen - Maasbommel - Appeltern van de vervallen lijn 7. Een van deze ritten reed van/naar Druten, de andere reed als lijn 7 naar Batenburg en verder via het vervallen trajectdeel van lijn 6 naar Ravenstein, Wijchen en Nijmegen.
- Lijn 8 Eindhoven Station - Oirschot Legerplaats: deze lijn was inmiddels via Acht gaan rijden. Deze lijn reed 3x per uur tussen Eindhoven en Acht (niet in een vlakke 20-minutendienst) waarvan 1x per uur verder gereden werd naar de Legerplaats in Oirschot. De C.R. Kazerne werd alleen nog op maandag t/m vrijdag door twee retourritten in de middaguren aangedaan. Deze ritten reden verder naar de Legerplaats en reden niet via Acht. Het busboekje vermeldde dat de dienst naar de C.R. Kazerne naar behoefte kon worden aangepast.
- Lijn 9 Eindhoven Station - 's-Hertogenbosch Station: deze lijn was opgevoerd naar 1x per uur in plaats van 1x per 1,5 uur. Op maandag t/m zaterdag reden er tot de avond extra ritten tussen Boxtel en 's-Hertogenbosch.
- Lijn 11 's-Hertogenbosch Station - Tilburg Station: de frequentie was omhoog gegaan naar 2x per uur in plaats van 1x per uur.
- Lijn 14 's-Hertogenbosch Station - Oss Station: de lijn Maren - Oss was inmiddels samengevoegd met de overgenomen lijn 's-Hertogenbosch - Maren via Empel, waardoor een doorgaande lijndienst tussen 's-Hertogenbosch en Oss via Maren ontstond.
- Lijn 17 Grave Autobusstation - Oss Station: de route tussen Grave en Schaijk was verwisseld met die van lijn 1. Een aantal ritten reed alleen nog maar tussen Schaijk en Oss waardoor reizigers van/naar Grave moesten overstappen op lijn 1.
- Lijn 18 Grave Autobusstation - Gennep Wilhelminaplein: de bediening van St. Agatha was grotendeels vervallen. Lijn 18 reed voortaan via Vianen en Haps en verving lijn 20 in Haps. Vianen had hierdoor een vaste lijndienst gekregen. Lijn 18 reed slechts nog een retourrit tegen het einde van de middag via St. Agatha. Deze ritten reden niet via Vianen en Haps. St. Agatha had hierdoor geen vaste lijndienst meer.
- Lijn 19 Grave Autobusstation - Boxmeer Markt: deze extra ritten tussen Grave en Mill/Wanroij waren vervallen. Lijn 20 reed tussen Mill en Grave voortaan hetzelfde traject en samen boden deze een uurdienst op dit traject.
- Lijn 20 Grave Autobusstation - Uden Markt: de route Mill - Gennep was vervallen. Na Mill reed deze bus voortaan via de route van lijn 19 naar naar Grave. Niet alle ritten reden door, op sommige tijdstippen moest in Mill worden overgestapt op lijn 19. Voor het vervallen traject Mill - St. Hubert - Haps - (Vianen - Cuijk - St. Agatha -) Beugen - Oeffelt - Gennep kwam maar gedeeltelijke een alternatief. Tussen Mill en St. Hubert reed al lijn 19. Tussen Vianen, Haps en Cuijk reed voortaan lijn 18. Op het traject Uden - Cuijk reed op maandag t/m vrijdag twee keer per dag in beide richtingen lijn 21 om de retourrit van Uden naar Gennep via Vianen en Cuijk te vervangen. Voor St. Agatha kwam geen alternatief, buiten 1 rit van lijn 18 kwam hier geen bus meer. Tussen Gennep en Beugen reed ook lijn 22.
- Lijn 21 Uden Markt - Cuijk Hotel 't Loo: deze lijn verving de extra rit van lijn 20 die vanaf Haps via Vianen naar Cuijk reed. Deze lijn reed, net als inmiddels ook lijn 20, ook via Wilbertoord.
- Lijn 23 Deurne Markt - Bakel De Gouden Leeuw: de ritten tussen Deurne en Bakel op maandag t/m zaterdag waren inmiddels allemaal vervallen. Deze lijn reed alleen nog maar op zondagen.
- Lijn 24 Venray Autobusstation - Helmond Station: de frequentie was opgevoerd naar 1x per uur.
- Lijn 25 Venray Autobusstation - Boxmeer Station: deze lijn had er twee ritten bij gekregen.
- Lijn 26 Venray Autobusstation - Well Café Vink: een aantal ritten was vervallen. Een keer per dag reed deze bus in beide richting via Geijsteren.
- Lijn 27 Venray Autobusstation - Venlo Station: tussen Horst en Venlo werden extra ritten ingelegd. Deze ritten reden via Sevenum omdat lijn 28 vervallen was op het traject Horst - Sevenum - Californië. In beide richtingen ging ook één doorgaande rit via Sevenum.
- Lijn 28 Deurne Markt - Horst Hotel Cox: het traject Horst - Sevenum - Californië was inmiddels vervallen en opgenomen in lijn 27. Het aantal ritten was inmiddels beperkt. Voor Deurne moest enkele keren in Griendtsveen overgestapt worden op lijn 33. De dienstregeling was zeer onregelmatig geworden doordat de ritten niet meer op alle dagen reden. Sommige reden maandag t/m zaterdag, andere alleen op zondag.
- Lijn 29 Venray Autobusstation - Venlo Station: Broekhuizenvorst en Blerick werden alleen op "tijdig verzoek" aangedaan. De frequentie was op het gehele traject naar 1x per uur opgevoerd.
- Lijn 30 Druten Markt - Oss Station: de meeste ritten van Druten naar Megen waren vervallen. Richting Oss reden nog slechts twee doorgaande ritten en richting Druten één rit. Tussen Appeltern en Druten reden nog wel enkele ritten, maar deze gingen niet de Maas over zodat er geen doorgaande verbinding was.
- Lijn 33 Deurne Markt - Helenaveen Carpsbrug: de dienstregeling was met drie ritten uitgebreid. In beide richtingen reden 4 ritten per dag in een onregelmatig patroon.
- Lijn 34 Bergen Quatre-Bras - 's-Hertogenbosch Veemarkt: deze dienst was inmiddels vervallen.
- Lijn 34 Gennep Wilhelminaplein - Grens Hekkens: lijn 39 reed inmiddels als lijn 34. Op de grens kon nog steeds worden overgestapt op een bus naar Kleve.
- Lijn 37 Venlo Station - Geldern: in beide richtingen was inmiddels één rit vervallen.
- Lijn 38 Venlo Station - Duisburg: een aantal ritten in de ochtend reed inmiddels niet meer op zaterdag of zaterdag en zondag.
- Lijn 39 Gennep Wilhelminaplein - Grunewald Grens: deze lijn reed inmiddels als lijn 34.
- Stadsdienst Venlo: Leutherberg - Station - Genooi: de route was lichtelijk gewijzigd.
- Stadsdienst Venlo Vastenavondkamp - Vinckenhofstraat: de tweede stadslijn in Venlo was inmiddels weer gewijzigd van route.
