Lijn 28 Amsterdam Amstelstation - Amstelveen Plein 1960: verschil tussen versies
k (Robot: automatisch tekst vervangen (-Maarse en Kroon +Maarse & Kroon)) |
|||
(Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
Regel 1: | Regel 1: | ||
{{VLijnInfo | {{VLijnInfo | ||
− | |route=Amsterdam - Duivendrecht - Ouderkerk | + | |route=Amsterdam - Duivendrecht - Ouderkerk aan de Amstel - Amstelveen |
|lijnnr=28 | |lijnnr=28 | ||
|vervoerder=[[Centraal Nederland]] | |vervoerder=[[Centraal Nederland]] | ||
Regel 28: | Regel 28: | ||
== Geschiedenis == | == Geschiedenis == | ||
− | Op [[CN Dienstregeling 1973/1974|3 juni 1973]] fuseerden de [[NBM]] en [[Maarse | + | Op [[CN Dienstregeling 1973/1974|3 juni 1973]] fuseerden de [[NBM]] en [[Maarse & Kroon]] tot het nieuwe [[Centraal Nederland]]. Om een overloop van dubbele lijnnummers te voorkomen werden diverse lijnen hernummerd en/of samengevoegd/gesplitst. Het vervoergebied liep nu grofweg van Amsterdam tot Arnhem. De voormalige [[Lijn 12 Amsterdam Amstelstation - Amstelveen Plein 1960|lijn 12]] werd vernummerd naar lijn '''28''', om zo beter in het lijnennet bezuiden Amsterdam te passen. |
Op [[CN Dienstregeling 1974/1975|26 mei 1974]] werd de frequentie in de spitsuren tussen Amsterdam en Duivendrecht verhoogd naar een 20-minutendienst, slechts 1x/uur bleef de bus verder rijden naar Amstelveen. Op [[CN Dienstregeling 1976/1977|17 oktober 1976]] werd deze wijziging weer ongedaan gemaakt. | Op [[CN Dienstregeling 1974/1975|26 mei 1974]] werd de frequentie in de spitsuren tussen Amsterdam en Duivendrecht verhoogd naar een 20-minutendienst, slechts 1x/uur bleef de bus verder rijden naar Amstelveen. Op [[CN Dienstregeling 1976/1977|17 oktober 1976]] werd deze wijziging weer ongedaan gemaakt. | ||
Vanaf de dienstregeling 1980/1981 werd bij [[Centraal Nederland]] in stappen de [[Mobilofoon]] in gebruik genomen. Het eerst gebeurde dit ten oosten van de lijn Amsterdam - Utrecht. Het lijnnummer werd daartoe op [[CN Dienstregeling 1980/1981|13 oktober 1980]] vernummerd naar [[Lijn 128 Amsterdam Amstelstation - Amstelveen Plein 1960|128]]. In de route en dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats. | Vanaf de dienstregeling 1980/1981 werd bij [[Centraal Nederland]] in stappen de [[Mobilofoon]] in gebruik genomen. Het eerst gebeurde dit ten oosten van de lijn Amsterdam - Utrecht. Het lijnnummer werd daartoe op [[CN Dienstregeling 1980/1981|13 oktober 1980]] vernummerd naar [[Lijn 128 Amsterdam Amstelstation - Amstelveen Plein 1960|128]]. In de route en dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats. |
Huidige versie van 20 dec 2020 om 20:49
Voormalige buslijn 28 | |
Vervoerder(s) | Centraal Nederland |
Regio's | Amsterdam, Amstelland-Meerlanden |
Lijnsoort | Streekbus |
Materieel | Onbekend |
Periode | 3 juni 1973 t/m 12 oktober 1980 |
Voorganger(s) | 12 |
Opvolger(s) | 128 |
Frequenties
| |
Spits | 1x/uur |
Dal | 1x/uur |
Avond | 1x/uur |
Zaterdag | 1x/uur |
Zondag | 1x/uur |
Lijn 28 reed van Amsterdam via Duivendrecht en Ouderkerk naar Amstelveen.
Route
Route is niet compleet
Halte | ||
Amsterdam, Amstelstation | ||
Duivendrecht, Astronautenweg | ||
Ouderkerk, Raadhuis | ||
Amstelveen, Nic. Tulp Ziekenhuis | ||
Amstelveen, Plein 1960 |
Geschiedenis
Op 3 juni 1973 fuseerden de NBM en Maarse & Kroon tot het nieuwe Centraal Nederland. Om een overloop van dubbele lijnnummers te voorkomen werden diverse lijnen hernummerd en/of samengevoegd/gesplitst. Het vervoergebied liep nu grofweg van Amsterdam tot Arnhem. De voormalige lijn 12 werd vernummerd naar lijn 28, om zo beter in het lijnennet bezuiden Amsterdam te passen.
Op 26 mei 1974 werd de frequentie in de spitsuren tussen Amsterdam en Duivendrecht verhoogd naar een 20-minutendienst, slechts 1x/uur bleef de bus verder rijden naar Amstelveen. Op 17 oktober 1976 werd deze wijziging weer ongedaan gemaakt.
Vanaf de dienstregeling 1980/1981 werd bij Centraal Nederland in stappen de Mobilofoon in gebruik genomen. Het eerst gebeurde dit ten oosten van de lijn Amsterdam - Utrecht. Het lijnnummer werd daartoe op 13 oktober 1980 vernummerd naar 128. In de route en dienstregeling vonden verder geen wijzigingen plaats.