Tram van Antwerpen: verschil tussen versies
(→Lijnennet) |
(→Lijnennet) |
||
| Regel 18: | Regel 18: | ||
|- | |- | ||
|colspan="3" align="center"| | |colspan="3" align="center"| | ||
| − | |||
|- | |- | ||
| [[Afbeelding:2 Antwerpen.png|25px]] | | [[Afbeelding:2 Antwerpen.png|25px]] | ||
| Regel 33: | Regel 32: | ||
|- | |- | ||
| [[Afbeelding:5 Antwerpen.png|25px]] | | [[Afbeelding:5 Antwerpen.png|25px]] | ||
| − | | [[Lijn 5 Antwerpen Linkeroever - Wijnegem Fortveld| | + | | [[Lijn 5 Antwerpen Linkeroever - Wijnegem Fortveld|Linkeroever - Groenplaats - Centraal Station - Sportpaleis - Deurne Noord - Wijnegem]] |
| Premetro | | Premetro | ||
|- | |- | ||
| Regel 45: | Regel 44: | ||
|- | |- | ||
| [[Afbeelding:8 Antwerpen.png|25px]] | | [[Afbeelding:8 Antwerpen.png|25px]] | ||
| − | | [[Lijn 8 Antwerpen Astrid - Wommelgem P+R Wommelgem|Centraal Station - Borgerhout Zegel - Deurne - Wommelgem P+R]] | + | | [[Lijn 8 Antwerpen Astrid - Wommelgem P+R Wommelgem|Centraal Station - Borgerhout Zegel - Deurne Zuid - Wommelgem P+R]] |
| Premetro | | Premetro | ||
|- | |- | ||
| Regel 53: | Regel 52: | ||
|- | |- | ||
| [[Afbeelding:10 Antwerpen.png|25px]] | | [[Afbeelding:10 Antwerpen.png|25px]] | ||
| − | | [[Lijn 10 Antwerpen | + | | [[Lijn 10 Antwerpen Astrid - Wijnegem Fortveld|Centraal Station - Borgerhout Zegel - Deurne Zuid - Wijnegem]] |
| − | | | + | | Premetro |
|- | |- | ||
| [[Afbeelding:11 Antwerpen.png|25px]] | | [[Afbeelding:11 Antwerpen.png|25px]] | ||
| Regel 65: | Regel 64: | ||
|- | |- | ||
| [[Afbeelding:15 Antwerpen.png|25px]] | | [[Afbeelding:15 Antwerpen.png|25px]] | ||
| − | | [[Lijn 15 Antwerpen Linkeroever - Boechout P+R | + | | [[Lijn 15 Antwerpen Linkeroever - Boechout P+R Boechout|Linkeroever - Groenplaats - Centraal Station - Harmonie - Berchem Pulhof - Mortsel - Boechout P+R]] |
| Premetro | | Premetro | ||
| + | |- | ||
| + | | [[Afbeelding:24 Antwerpen groen.png|25px]] | ||
| + | | [[Lijn 24 Antwerpen Melkmarkt - Borsbeek Silsburg|Melkmarkt - Centraal Station - Borgerhout - Deurne - Silsburg]] | ||
| + | | | ||
|- | |- | ||
| [[Afbeelding:24 Antwerpen.png|25px]] | | [[Afbeelding:24 Antwerpen.png|25px]] | ||
| − | | [[Lijn 24 Hoboken Schoonselhof - | + | | [[Lijn 24 Hoboken Schoonselhof - Antwerpen Centraal Station|Hoboken Schoonselhof - Kiel - Station Zuid - Nationale Bank - Centraal Station]] |
| | | | ||
|} | |} | ||
Versie van 16 apr 2017 om 22:59
 | |
|---|---|
| Vervoerder | De Lijn |
| Spoorbreedte | 1000 millimeter |
| Opening | 1873 paardentram, 2-9-1902 elektrische tram |
Het tramnet van Antwerpen heeft 13 lijnen en bedient de stad Antwerpen en de omliggende plaatsen. In 1873 reed de eerste paardentram, de eerste elektrische stadstram reed op 2 september 1902. Er waren vroeger meer lijnen geweest dan tegenwoordig, een groot aantal lijnen zijn opgeheven en vervangen door busdiensten. Van 1929 tot 1964 reden er ook trolleybussen in Antwerpen en van 1935 tot 1968 reden er ook streektrams van de NMVB over de tramsporen van Antwerpen.
De exploitatie van het tramnet is in de afgelopen honderd jaar verschillende keren van bedrijf gewisseld. De eerste elektrische trams werden uitgebaat door de Compagnie Générale des Tramways d'Anvers. Hoewel ze vergunningen hadden tot 1945, werd men in 1927 gedwongen de exploitatie over te dragen aan de Tramways d'Anvers. Dit bedrijf fuseerde in 1933 met de A.A. (Autobus anversois S.A) waarna de tram- en busexplotatie in een bedrijf terecht kwam. Met het begin van de oorlog werd de trolleybusexploitatie direct gestaakt. Aan het eind van 1945 verliepen de vergunningen van de TA en werd een tijdelijke beheersmaatschappij opgericht, de Tramwegen van Antwerpen en Omgeving. Pas op 31 december 1962 werd dit bedrijf door een koninklijk besluit opgeheven en ging de tramdienst over in de MIVA (Maatschappij voor Intercommunaal Verkeer Antwerpen). Met het opsplitsen van de NMVB in 1991 werd besloten slechts een vervoersbedrijf per gewest te hanteren, waarop de NMVB in Vlaanderen fuseerden met de MIVA en MIVG (uit Gent) tot VVM De Lijn.
