Wijzigingen

Omdat de ontwikkeling van motorrijtuigen voor de nieuwe dubbeldeksstellen te lang zou gaan duren, werd het DDAR in eerste instantie voorzien van een loc serie 1700. Toen de [[mDDM|motorrijtuigen]] in 1996 alsnog afgeleverd werden vervingen deze in de driewagenstammen de loc. De overige stammen bleven met Vanwege de splitsing van NS in Prorail, NS-Reizigers en NS-Cargo werden de locs ook over de bedrijfsonderdelen Reizigers en Cargo verdeeld. NS-Reizigers had hierdoor opeens een loc rijden -overschot en doen dat vandaag heeft hierdoor de totale vervanging van 1700s in de dag nog steedsDDAR stammen geannuleerd.

Vanwege de toenemende behoefte aan intercitymaterieel wordt het DDAR bij de aankomende revisie omgebouwd naar [[Intercity|IC]]-materieel. Dit betekent dat DDAR niet meer zal worden ingezet als stoptrein, in de stoptreindiensten zal het vervangen worden door het nieuwe [[SLT]]-materieel. Tussen 2009 2010 en 2013 2014 zullen er vijftig gemoderniseerde stammen afgeleverd worden door [[NedTrain]].

De tussenrijtuigen van de huidige stammen met loc zouden gebruikt worden om de stammen met mABk te verlengen tot vijf of zes rijtuigen. De vrijkomende 1700-locs worden vervolgens gebruikt om de oudere locs uit de serie [[Loc 1800|1800]] te vervangen. De mABk is ontworpen om drie tot vier rijtuigen te trekken/duwen, om in stoptreindienst even snel als [[Mat '64]] te kunnen zijn. Nu het Intercitymaterieel wordt vervalt die eis en deert het niet dat de stammetjes met vijf tot zes rijtuigen gaan rondrijden. Een [[VIRM|VIRM-VI]] heeft hetzelfde motorvermogen als een DDAR mABk.