1.644
bewerkingen
Wijzigingen
DDAR
,→Toekomst
==Toekomst==
Vanwege de toenemende behoefte aan intercitymaterieel wordt het DDAR bij de aankomende revisie omgebouwd naar [[Intercity|IC]]-materieel. Dit betekent dat DDAR niet meer zal worden ingezet als stoptrein, in de stoptreindiensten zal het vervangen worden door het nieuwe [[SLT]]-materieel. Tussen 2010 en 2014 zullen er vijftig gemoderniseerde stammen afgeleverd worden door [[NedTrain]]. De nieuwe verkorting van het materieel zal DDZ (DubbelDekkerZones (zie ook [http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Binnenland/article/detail/448230/2009/12/03/Vernieuwde-dubbeldekkers-Stilte--werk--en-gezelligheidszones.dhtml])) worden.
De tussenrijtuigen van de huidige stammen met loc zouden gebruikt worden om de stammen met mABk te verlengen tot vijf of zes rijtuigen. De vrijkomende 1700-locs worden vervolgens gebruikt om de oudere locs uit de serie [[Loc 1800|1800]] te vervangen. De mABk is ontworpen om drie tot vier rijtuigen te trekken/duwen, om in stoptreindienst even snel als [[Mat '64]] te kunnen zijn. Nu het Intercitymaterieel wordt vervalt die eis en deert het niet dat de stammetjes met vijf tot zes rijtuigen gaan rondrijden. Een [[VIRM|VIRM-VI]] heeft hetzelfde motorvermogen als een DDAR mABk.
Ontwikkelingen met betrekking tot de ombouw van dit type zijn te volgen via het forum: [http://www.ovinnederland.nl/viewtopic.php?f=4&t=3251 Revisie DDAR].
[[Categorie:Treinmaterieel]]
